當(dāng)你哪天看到一汽豐田經(jīng)銷商的店員大聲吆喝叫賣豐田進(jìn)口車的時(shí)候，你不要奇怪。最快將在8月份，所有一汽豐田經(jīng)銷商都將兼賣豐田進(jìn)口車。

　　一位一汽豐田廣州經(jīng)銷商告訴記者，在他們最近召開的一次經(jīng)銷商大會(huì)上，廠家已經(jīng)明確所有經(jīng)銷商將在8月份開始豐田進(jìn)口車的銷售。

　　上周四，豐田(中國)投資有限公司新聞發(fā)言人楊紅堅(jiān)向本報(bào)記者確認(rèn)，一汽豐田經(jīng)銷商將與原來豐田在華58家進(jìn)口車經(jīng)銷商共同銷售豐田進(jìn)口車，不過進(jìn)口車的主經(jīng)銷權(quán)仍然由豐田投資管理。

　　一旦豐田進(jìn)口車渠道并入一汽豐田渠道后，豐田將成為國內(nèi)第五家成功實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)銷售的汽車企業(yè)。目前，部分馬自達(dá)、上海通用、一汽大眾奧迪及北京奔馳經(jīng)銷商都出現(xiàn)了并網(wǎng)銷售的現(xiàn)象。

　　跨國汽車企業(yè)在中國的并網(wǎng)之風(fēng)，根源于中國商務(wù)部2005年4月1日頒布實(shí)施的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，其中規(guī)定進(jìn)口車和國產(chǎn)車“分網(wǎng)”或“并網(wǎng)”銷售的問題由企業(yè)自主決定。

　　而對(duì)于跨國汽車企業(yè)并網(wǎng)之風(fēng)，業(yè)界也頗有爭議。

　　正方觀點(diǎn)認(rèn)為，經(jīng)銷商可以避免一店兩建的重復(fù)投資，并通過銷售多款車型分散經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)口車網(wǎng)絡(luò)鋪大后，對(duì)消費(fèi)者購車也有利好之處。

　　反方觀點(diǎn)認(rèn)為，外資乘機(jī)低成本甚至無成本快速地建立起了銷售渠道，從而加快了外資操控汽車銷售環(huán)節(jié)的利潤。

　　從目前一汽豐田經(jīng)銷商對(duì)開賣豐田進(jìn)口車的態(tài)度來看，一汽豐田眾多經(jīng)銷商對(duì)并網(wǎng)銷售沒有太大憂慮。一位廣州的一汽豐田經(jīng)銷商說，并網(wǎng)銷售最直接的結(jié)果就是，店內(nèi)可以多賣幾款車，包括2.7L的普拉多、2.7L的海獅、大霸王和RAV4。

　　一位豐田進(jìn)口車經(jīng)銷商認(rèn)為，對(duì)眾多進(jìn)口車經(jīng)銷商來說，應(yīng)該是個(gè)不好的消息。但大多進(jìn)口豐田經(jīng)銷商也同時(shí)是一汽豐田經(jīng)銷商，所以整體上也不會(huì)產(chǎn)生太大負(fù)面影響。

　　不過，業(yè)界各方對(duì)類似豐田此類的并網(wǎng)銷售持反對(duì)意見的占大多數(shù)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，跨國整車廠家全國的布局已基本成型，現(xiàn)在跨國公司將逐步進(jìn)入汽車銷售渠道、汽車金融和售后市場等產(chǎn)業(yè)鏈的其他部分，以實(shí)現(xiàn)其對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的整體控制。

　　目前，豐田在中國的銷售渠道包括一汽豐田渠道、豐田進(jìn)口車渠道、雷克薩斯渠道和廣州豐田渠道。