伊蘭特價(jià)格回漲

　　在毫無(wú)征兆的情況下，北京現(xiàn)代的經(jīng)銷(xiāo)商被告知一天內(nèi)必須全部撤出汽車(chē)城。作為汽車(chē)城里經(jīng)銷(xiāo)商最多的一個(gè)品牌，北京現(xiàn)代此舉讓許多小經(jīng)銷(xiāo)商心情緊張：是不是汽車(chē)品牌管理辦法又有新風(fēng)向了？

　　市場(chǎng)表現(xiàn)：伊蘭特價(jià)格迅速回漲

　　星期一傍晚，記者在杭州汽車(chē)城里已經(jīng)看不到伊蘭特的蹤跡。而剛剛在一天前，伊蘭特是這里關(guān)注度最高的車(chē)型之一，因?yàn)樘貏e俏銷(xiāo)，大大小小有10多家經(jīng)銷(xiāo)商在做北京現(xiàn)代的品牌。但現(xiàn)在，曾經(jīng)人氣最旺的展位忽然變得空空蕩蕩。“絕大多數(shù)的二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商都是今天上午剛剛得到消息，被要求馬上將停放在展廳里的北京現(xiàn)代的車(chē)型全部撤出�！泵鎸�(duì)記者的采訪，汽車(chē)城市場(chǎng)部的工作人員表示，此前自己也并不知情，“現(xiàn)在大家都在議論這件事，但沒(méi)有一個(gè)確切說(shuō)法�！�

　　茫然是許多經(jīng)銷(xiāo)商共同的表情�！半m然現(xiàn)在是淡季，但伊蘭特由于特別受杭州市民歡迎，一個(gè)月還能賣(mài)出十幾輛，現(xiàn)在說(shuō)不賣(mài)了，我們不知道該怎么辦……”一位不愿透露姓名的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者。

　　而市場(chǎng)的反應(yīng)則更為迅速。上周，伊蘭特的價(jià)格最低曾賣(mài)到9.7萬(wàn)元，昨天再到幾家4S店去詢(xún)問(wèn)，價(jià)格已回漲到10萬(wàn)元以上，而且?guī)缀鯖](méi)有多少討價(jià)還價(jià)的余地。

　　官方解釋?zhuān)褐粸橐?guī)范市場(chǎng)

　　這究竟是北京現(xiàn)代在杭州的區(qū)域行為還是全國(guó)的統(tǒng)一行動(dòng)？究竟是出于何種原因？記者輾轉(zhuǎn)找到了北京現(xiàn)代浙江區(qū)域負(fù)責(zé)人。該負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)，北京現(xiàn)代此次全面撤出汽車(chē)城，完全是為了進(jìn)一步規(guī)范有形汽車(chē)市場(chǎng)二級(jí)網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力及服務(wù)質(zhì)量，以期達(dá)到提升品牌形象和提升顧客滿意度的最終目的。在這次行動(dòng)中，廠家將對(duì)近期比較混亂的二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行培訓(xùn)并做篩選，可能會(huì)收回個(gè)別二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商的代理權(quán)。

　　知情人士告訴記者，這次行動(dòng)僅限于杭州市區(qū)。由于價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)，一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商已不堪重負(fù)，只得請(qǐng)求廠方出面調(diào)停。伊蘭特在杭州的市場(chǎng)價(jià)在全國(guó)范圍內(nèi)都屬于比較低的，為此，有關(guān)方面曾幾次出面組織價(jià)格聯(lián)盟，規(guī)范市場(chǎng)售價(jià)，但由于二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)心切，不久價(jià)格聯(lián)盟就名存實(shí)亡，無(wú)奈之下，廠家決定對(duì)規(guī)范市場(chǎng)下一劑猛藥。

　　業(yè)內(nèi)人士：大賣(mài)場(chǎng)銷(xiāo)售不受影響

　　但這并不意味著北京現(xiàn)代要撤出汽車(chē)城銷(xiāo)售，相反，廠家深刻認(rèn)識(shí)到了大賣(mài)場(chǎng)這種銷(xiāo)售模式的作用：“我們完全不排斥大賣(mài)場(chǎng)，這兩年北京現(xiàn)代驕人的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)中有相當(dāng)比例是通過(guò)大賣(mài)場(chǎng)來(lái)完成的，賣(mài)場(chǎng)也是經(jīng)銷(xiāo)商的重要組成部分。撤出汽車(chē)城只是暫時(shí)性的，可能不超過(guò)半個(gè)月時(shí)間，我們還會(huì)回到汽車(chē)城。”北京現(xiàn)代浙江區(qū)域負(fù)責(zé)人說(shuō)。據(jù)了解，北京現(xiàn)代此次的行動(dòng)將持續(xù)一段時(shí)間。

　　但業(yè)內(nèi)人士仍對(duì)北京現(xiàn)代此舉的效果表示懷疑：“價(jià)格會(huì)穩(wěn)定一段時(shí)間。但用不了多久，市場(chǎng)還會(huì)回到老樣子�！睒I(yè)內(nèi)人士指出，杭州汽車(chē)城平均每月伊蘭特的銷(xiāo)量在120多輛，旺季時(shí)甚至能達(dá)到200多輛，這么大的數(shù)字是任何一個(gè)品牌都無(wú)法忽視的，從一定程度上說(shuō)，甚至4S店還需要依賴(lài)二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)擴(kuò)大自己的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，因此不可能切斷二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商的車(chē)源，用不了幾天，伊蘭特就能回到市場(chǎng)，只不過(guò)從地上轉(zhuǎn)為地下而已。

　　此次事件讓我們看到了汽車(chē)品牌管理辦法賦予汽車(chē)生產(chǎn)廠家對(duì)市場(chǎng)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商強(qiáng)大的約束力，但廠家如何借助這種約束力來(lái)規(guī)范市場(chǎng)而不是壟斷市場(chǎng)，這是一個(gè)值得深刻思考的課題。