在油價節(jié)節(jié)躥升的今天，汽車實(shí)際油耗對消費(fèi)者來說是非常重要的數(shù)據(jù)。本報(bào)自8月16日開展“真實(shí)油耗”調(diào)查后，截至上周日共收到800多名車主的調(diào)查問卷，其中有效問卷739份，涉及從0.8升排量的奇瑞QQ到3.0升排量的寶馬530等共69個車型。經(jīng)過對這些問卷的分析總結(jié)，本報(bào)今天推出20款常見車型的實(shí)駕油耗調(diào)查報(bào)告。

　　本次調(diào)查設(shè)定了“市區(qū)不開空調(diào)”、“市區(qū)開空調(diào)”、“郊區(qū)道路(含高速公路)開空調(diào)”三種環(huán)境。今天推出的20款車型實(shí)駕油耗調(diào)查報(bào)告，就是將不同車主駕駛同一車型在三種環(huán)境中的實(shí)際油耗進(jìn)行分析，分別列出了“最低”、“最高”和“平均”油耗三個數(shù)據(jù)。在此需要特別說明的是，本次調(diào)查的同一車型樣本最多的是31份，最少的是10份，數(shù)據(jù)僅僅是這些參加調(diào)查車主的油耗分析。由于參與調(diào)查的各位車主計(jì)算實(shí)際油耗時不一定能非常精確，再加上某些新車可能還處于磨合期等因素，所以本報(bào)今天所公布的20款車型實(shí)駕油耗調(diào)查報(bào)告只是一個相對值，僅供大家參考。

　　此外，通過對所有調(diào)查問卷的分析，我們發(fā)現(xiàn)在739份問卷中，幾乎所有的車主在城區(qū)道路狀況下開空調(diào)時實(shí)駕油耗高出理論油耗30%以上，不開空調(diào)時，實(shí)駕油耗也比廠家提供的理論油耗高出10%以上，而在郊區(qū)道路(含高速公路)行駛中，雖然我們設(shè)定的條件是開空調(diào)的，但大部分車型的百公里油耗還是比較接近理論油耗，可見保持相對的高速(每小時60~90公里)和平坦暢通的道路環(huán)境是最省油的。

　　在調(diào)查中我們還證實(shí)，在同一車型同一排量的情況下，自動擋無一例外都比手動擋更耗油，對此業(yè)內(nèi)專家分析說，自動擋比手動擋每百公里多消耗一升油是比較正常的。其原理在于，手動擋完全是通過換擋來實(shí)現(xiàn)對油耗的控制，而自動擋的車搭載的是自動變速箱，其車前進(jìn)的動力是直接通過加油來實(shí)現(xiàn)的。

　　調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)車型在不同車主手中的實(shí)際油耗相差很大，同樣車型同等環(huán)境中最高油耗與最低油耗相差竟然達(dá)到6.9升，這種差距往往與駕駛方法有著最為直接的關(guān)系。所以今天我們還特別篩選了一些車主的節(jié)油心得，希望更多的車友掌握省油的秘籍。

　　寧波的三菱藍(lán)瑟車主周凱杰告訴我們，他在今年一次節(jié)油大賽中，以百公里3.1升的耗油量捧回了冠軍獎杯。他駕車有個省油的妙招，就是密切留意發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，轉(zhuǎn)數(shù)一旦過了2000轉(zhuǎn)，他會放松一點(diǎn)油門，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)下降至1000~1500轉(zhuǎn)，這時車子由于慣性會繼續(xù)以之前較快的速度滑行一段路，等速度明顯變慢的時候再踩緊一點(diǎn)油門。如此反復(fù)調(diào)整，使車速始終保持在60~70公里的時速。同時他提醒大家，一是在發(fā)動機(jī)動力不夠的時候，不要勉強(qiáng)拖擋，這樣只會增加耗油量；二是滑行的時候一定不能空擋，否則會帶來安全隱患，省油駕車一定要在保證安全的前提下進(jìn)行。

　　20款車型實(shí)駕油耗

　　千里馬1.3L手動擋(10份)

　　理論油耗：5.2升/百公里(90公里/小時)
　　市區(qū)不開空調(diào)百公里油耗：最低為6.5升，最高為8.9升，平均油耗7.14升
　　市區(qū)開空調(diào)百公里油耗：最低為7升，最高為9.9升，平均油耗8.38 升
　　郊區(qū)道路(含高速公路)開空調(diào)百公里油耗：最低為5.9升，最高為6.8升，平均油耗6.15升

　　飛度1.3L手動擋(29份)

　　理論油耗：5.0升/百公里(90公里/小時)
　　市區(qū)不開空調(diào)百公里油耗：最低為4.7升，最高為7升，平均油耗5.96升
　　市區(qū)開空調(diào)百公里油耗：最低為5升，最高為8升，平均油耗6.7 升
　　郊區(qū)道路(含高速公路)開空調(diào)百公里油耗：最低為4.5升，最高為7升，平均油耗5.7升

　　福美來1.6L自動擋(17份)

　　理論油耗：5.5升/百公里(60公里/小時)
　　市區(qū)不開空調(diào)百公里油耗：最低為6.8升，最高為10升，平均油耗8 升
　　市區(qū)開空調(diào)百公里油耗：最低為7.5升，最高為11.8升，平均油耗9.46 升
　　郊區(qū)道路(含高速公路)開空調(diào)百公里油耗：最低為5.8升，最高為8.5升，平均油耗6.825升

　　福美來1.6L手動擋(25份)

　　理論油耗：5.0升/百公里(60公里/小時)
　　市區(qū)不開空調(diào)百公里油耗：最低為6.9升，最高為7.6升，平均油耗7.23升
　　市區(qū)開空調(diào)百公里油耗：最低為7.5升，最高為8.7升，平均油耗8.24升
　　郊區(qū)道路(含高速公路)開空調(diào)百公里油耗：最低為5.8升，最高為6.9升，平均油耗6.47升

　　伊蘭特1.6L自動擋(23份)

　　理論油耗：6.3升/百公里(90公里/小時)
　　市區(qū)不開空調(diào)百公里油耗：最低為6升，最高為12.5升，平均油耗9.17升
　　市區(qū)開空調(diào)百公里油耗：最低為8升，最高為14.5升，平均油耗10.38升
　　郊區(qū)道路(含高速公路)開空調(diào)百公里油耗：最低為4.5升，最高為8.5升，平均油耗7.45升

　　伊蘭特1.6L手動擋(17份)

　　理論油耗：6.2升/百公里(90公里/小時)
　　市區(qū)不開空調(diào)百公里油耗：最低為8升，最高為10升，平均油耗8.6升
　　市區(qū)開空調(diào)百公里油耗：最低為9.8升，最高為12升，平均油耗9.57升
　　郊區(qū)道路(含高速公路)開空調(diào)百公里油耗：最低為6.8升，最高為7.8升，平均油耗7.34升

　　凱越1.6L自動擋(11份)

　　理論油耗：6.7升/百公里(90公里/小時)
　　市區(qū)不開空調(diào)百公里油耗：最低為8.1升，最高為10升，平均油耗9.6升
　　市區(qū)開空調(diào)百公里油耗：最低為9.8升，最高為12升，平均油耗10.65升
　　郊區(qū)道路(含高速公路)開空調(diào)百公里油耗：最低為6.8升，最高為9升，平均油耗7.8升

　　凱越1.6L手動擋(31份)

　　理論油耗：6.5升/百公里(90公里/小時)
　　市區(qū)不開空調(diào)百公里油耗：最低為7.9升，最高為12.5升，平均油耗9.9升
　　市區(qū)開空調(diào)百公里油耗：最低為9升，最高為14升，平均油耗10 升
　　郊區(qū)道路(含高速公路)開空調(diào)百公里油耗：最低為6.6升，最高為8升，平均油耗7.34升

　　標(biāo)致307 1.6L手動擋(16份)

　　理論油耗：6.7升/百公里(90公里/小時)
　　市區(qū)不開空調(diào)百公里油耗：最低為7.8升，最高為10.5升，平均油耗8.12升
　　市區(qū)開空調(diào)百公里油耗：最低為8.8升，最高為13升，平均油耗9.16 升
　　郊區(qū)道路(含高速公路)開空調(diào)百公里油耗：最低為6.8升，最高為9升，平均油耗7.78升

　　愛麗舍1.6L手動擋(16份)

　　理論油耗：6.1升/百公里(90公里/小時)
　　市區(qū)不開空調(diào)百公里油耗：最低為7.5升，最高為9.5升，平均油耗8.59升
　　市區(qū)開空調(diào)百公里油耗：最低為8.2升，最高為11.3升，平均油耗9.76 升
　　郊區(qū)道路(含高速公路)開空調(diào)百公里油耗：最低為6.8升，最高為8升，平均油耗7.41升

　　富康1.6L手動擋(15份)

　　理論油耗：6.1升/百公里(90公里/小時)
　　市區(qū)不開空調(diào)百公里油耗：最低為8.3升，最高為10升，平均油耗9升
　　市區(qū)開空調(diào)百公里油耗：最低為9.1升，最高為13升，平均油耗9.6升
　　郊區(qū)道路(含高速公路)開空調(diào)百公里油耗：最低為7升，最高為8升，平均油耗7.4升

　　騏達(dá)1.6L自動擋(12份)

　　理論油耗：6升/百公里(90公里/小時)
　　市區(qū)不開空調(diào)百公里油耗：最低為6.3升，最高為7.6升，平均油耗7.45升
　　市區(qū)開空調(diào)百公里油耗：最低為7.3升，最高為9.9升，平均油耗8.6升
　　郊區(qū)道路(含高速公路)開空調(diào)百公里油耗：最低為6.7升，最高為7.2升，平均油耗6.95升

　　新賽歐1.6L手動擋(13份)

　　理論油耗：5.6升/百公里(90公里/小時)
　　市區(qū)不開空調(diào)百公里油耗：最低為7.3升，最高為8升，平均油耗7.67升
　　市區(qū)開空調(diào)百公里油耗：最低為8.5升，最高為10升，平均油耗9.2升
　　郊區(qū)道路(含高速公路)開空調(diào)百公里油耗：最低為6.7升，最高為7.2升，平均油耗7升

　　普利馬1.8L手動擋(13份)

　　理論油耗：5.2升/百公里(60公里/小時)
　　市區(qū)不開空調(diào)百公里油耗：最低為7.5升，最高為10升，平均油耗8.5 升
　　市區(qū)開空調(diào)百公里油耗：最低為8.6升，最高為11.5升，平均油耗9.8 升
　　郊區(qū)道路(含高速公路)開空調(diào)百公里油耗：最低為6.8升，最高為9.6升，平均油耗7.8升

　　寶來1.8L手動擋(19份)

　　理論油耗：6.4升/百公里(90公里/小時)
　　市區(qū)不開空調(diào)百公里油耗：最低為7.6升，最高為9.5升，平均油耗8.86升
　　市區(qū)開空調(diào)百公里油耗：最低為8.2升，最高為11升，平均油耗9.9升
　　郊區(qū)道路(含高速公路)開空調(diào)百公里油耗：最低為6.3升，最高為9升，平均油耗7.63升

　　寶來1.8L自動擋(16份)

　　理論油耗：7升/百公里(90公里/小時)
　　市區(qū)不開空調(diào)百公里油耗：最低為9.1升，最高為12.5升，平均油耗10.3升
　　市區(qū)開空調(diào)百公里油耗：最低為11.2升，最高為16升，平均油耗12.9升
　　郊區(qū)道路(含高速公路)開空調(diào)百公里油耗：最低為7.93升，最高為9升，平均油耗8.6升

　　�？怂�1.8L手動擋(13份)

　　理論油耗：5.8升/百公里(90公里/小時)
　　市區(qū)不開空調(diào)百公里油耗：最低為8.3升，最高為9.5升，平均油耗9升
　　市區(qū)開空調(diào)百公里油耗：最低為9升，最高為10.5升，平均油耗10.2升
　　郊區(qū)道路(含高速公路)開空調(diào)百公里油耗：最低為7.5升，最高為8.6升，平均油耗8升

　　塞納2.0L手動擋(12份)

　　理論油耗：5.9升/百公里(90公里/小時)；7.4升/百公里(120公里/小時)
　　市區(qū)不開空調(diào)百公里油耗：最低為8升，最高為8.5升，平均油耗8.2升
　　市區(qū)開空調(diào)百公里油耗：最低為8.6升，最高為10.1升，平均油耗9.2升
　　郊區(qū)道路(含高速公路)開空調(diào)百公里油耗：最低為7升，最高為7.6升，平均油耗7.3升

　　馬自達(dá)6 2.0L自動擋(10份)

　　理論油耗：6.7升/百公里(90公里/小時)
　　市區(qū)不開空調(diào)百公里油耗：最低為9.2升，最高為10升，平均油耗9.52升
　　市區(qū)開空調(diào)百公里油耗：最低為10.6升，最高為12升，平均油耗10.7升
　　郊區(qū)道路(含高速公路)開空調(diào)百公里油耗：最低為7.5升，最高為8.9升，平均油耗8.1升

　　蒙迪歐2.0L自動擋(14份)

　　理論油耗：7.1升/百公里(90公里/小時)
　　市區(qū)不開空調(diào)百公里油耗：最低為10.2升，最高為17升，平均油耗12.2升
　　市區(qū)開空調(diào)百公里油耗：最低為11.6升，最高為18.5升，平均油耗13.5升
　　郊區(qū)道路(含高速公路)開空調(diào)百公里油耗：最低為8.9升，最高為11.6升，平均油耗9.36升

　　以上數(shù)據(jù)僅為參與調(diào)查車主的油耗分析

　　新手開新車油耗一路高

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，費(fèi)油大戶多是新手

　　從這次油耗調(diào)查回收的問卷看，同一款車型不同的車主所耗費(fèi)的油量竟天差地別。為什么有些人開車油耗特別大？記者通過采訪發(fā)現(xiàn)，許多車型的最大耗油量的制造者都是駕齡只有一兩年的新手。當(dāng)新手遇上新車，油耗便一路飚升。這其中自然有新車磨合期比較耗油的客觀原因，但新手開車更費(fèi)油與新手對汽車的工作原理不熟悉以及一些不良駕駛習(xí)慣密不可分。

　　怠速熱車耗油又損車

　　普桑車主鄭先生，駕齡一年半。每天早上出門上班，鄭先生都要習(xí)慣性地發(fā)動引擎，讓車先熱上一陣子。鄭先生是掐著表來熱車的，夏天一分鐘，冬天兩分鐘。

　　鄭先生的做法就是常說的“怠速熱車”，其實(shí)這樣怠速熱車相當(dāng)耗油，而且還會減少引擎的壽命。以一天怠速熱車兩分鐘計(jì)算，一年就是12個小時左右，光熱車就會消耗掉不少汽油。怠速熱車的壞處還不僅僅是費(fèi)油，經(jīng)常怠速熱車的車子時間一長，發(fā)動機(jī)汽缸壁會產(chǎn)生水珠，會使機(jī)油的潤滑效果衰減，容易造成發(fā)動機(jī)損壞。有經(jīng)驗(yàn)的老駕駛員通常會先預(yù)熱十幾秒鐘，而后一邊開車一邊熱，只是剛出發(fā)時速度不能太快，開出一兩公里后，發(fā)動機(jī)也就達(dá)到了工作溫度，這樣既省油，又不會傷到發(fā)動機(jī)。

　　不要長距離低擋高速行車

　　做了兩年“本本族”的沈小姐，去年7月買了一輛1.3升排量的手動擋千里馬。說起自己的油耗，沈小姐有些不好意思——百公里耗油竟然接近10升，幾乎是理論油耗的兩倍。

　　看到急剎車、熄火再啟動時，油表掉得很快，沈小姐很心急，但重新起步，沈小姐又是重踩油門，一路用二擋和三擋行駛，車內(nèi)傳來很大的聲音。遇到紅燈或前面有車，又是一腳剎車，“當(dāng)時坐在車上的朋友時不時地往前‘點(diǎn)頭’。后來的話讓我很是慚愧，他說他真的很佩服我開車，讓從不暈車的人都感到頭暈�！�

　　像沈小姐這樣長時間用低擋高速開車的情況在駕駛新手身上發(fā)生較多。有經(jīng)驗(yàn)的老手都有這樣的感受：三擋長距離高速行車，比四擋正常行車要增加10%的油耗，而如果用二擋代替三擋行車，油耗會增加更多。

　　對于換擋，從保護(hù)發(fā)動機(jī)的角度出發(fā)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速必須達(dá)到規(guī)定轉(zhuǎn)數(shù)后才能加擋。但有些新手直到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)超過標(biāo)準(zhǔn)很多后才加擋，這就會造成燃油浪費(fèi)。低擋高速肯定費(fèi)油，高擋低速肯定省油的說法已經(jīng)被多數(shù)人認(rèn)可。

　　路口紅綠燈預(yù)判不準(zhǔn)也費(fèi)油

　　在城市里開車會遇到很多路口，對路口紅綠燈的預(yù)判是開省油車必須掌握的本領(lǐng)，但對于許多新手來說，對紅綠燈的預(yù)判并不是一件容易的事，常常因?yàn)榕袛嗖粶?zhǔn)，付出更多的油耗。

　　伊蘭特車主錢小姐雖然已經(jīng)有近兩年的駕齡，但直到現(xiàn)在還在吃紅綠燈的虧�！翱吹郊t綠燈，總想快點(diǎn)通過路口，停車起步可是費(fèi)油的事兒，可有時候就是看不好，感覺這個綠燈可以通過，就送油提點(diǎn)速，沒想快到路口紅燈卻亮了，趕緊跟上一腳大力剎車�！边@一提速一腳剎車讓錢小姐十分郁悶。

　　發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)具有一定的慣性，加油門的瞬間是在積累加速的慣性，而踩剎車就是在抑制慣性。運(yùn)用向前的慣性力量，車輛會呈現(xiàn)均勻減速的移動，此時速度是逐漸減緩的，就算放開油門也在移動，即使帶擋滑行，發(fā)動機(jī)也幾乎不需要燃油的供應(yīng)。但是如果總是急加速減速，不但在加油門的瞬間造成油料浪費(fèi)，好不容易積累起來的慣性動能又在緊急剎車時消耗掉，這樣開車必定費(fèi)油。所以為了省油，右腳要穩(wěn)定控制油門，緩慢勻速加油，讓發(fā)動機(jī)勻速工作，不要讓車輛處于加減速的行駛狀態(tài)。

　　另外，紅燈變綠燈時，有些新手因?yàn)閾?dān)心起步太慢遭后車“白眼”而猛踩油門提高車速，這樣也很費(fèi)油。重踩油門比一般正常速度起步，耗油量會增加兩到三倍。其實(shí)重踩油門和逐漸加速也差不了幾秒鐘時間，不要因?yàn)楹筌嚩�感到壓力�?/P>

　　看著油價還在不斷向上攀升，如何降低油耗，已成為車主們關(guān)注的焦點(diǎn)。本報(bào)展開的“說出你的真實(shí)油耗”有獎?wù){(diào)查，引得車友們的節(jié)油秘籍如雪片般飛來。我們整理和采訪了部分車友，發(fā)現(xiàn)節(jié)油好辦法五花八門，各有各的招。

　　節(jié)油心得 之 駕駛篇

　　車友們正在逐漸意識到，良好的駕駛習(xí)慣可以一定幅度地節(jié)省油耗。在我們收到的近百份“節(jié)油心得”中，從熱車(冬天時需要)開始，到起步、車速、選路、剎車，可以說，整個駕駛過程的每一個環(huán)節(jié)，在車友們的手腳中，都暗藏著節(jié)油的秘籍。

　　多熱車一分鐘，就是少開一公里

　　駕駛索納塔的沈國偉在節(jié)油心得中提到，“多熱車一分鐘，就是少開一公里�！辈还苓@個比喻是否準(zhǔn)確，但熱車時間過長，無疑是白費(fèi)油。但如果冬天時不熱車，冷車起步急駛則除了費(fèi)油外，還可能導(dǎo)致維修費(fèi)用的增加。�？怂�車主林峰提到了一個折中的好方法：“車子無需熱身過度，可以熱車30秒后，讓車子通過低速行駛一段路來達(dá)到熱身效果�！�

　　起步，要的就是一個“穩(wěn)”字

　　起步，要的就是一個“穩(wěn)”字。不少讀者提到柔和起步、緩慢加速的駕駛習(xí)慣，因?yàn)檫@樣無形中就減少了急加油和突然加速所帶來的汽油浪費(fèi)。針對這一點(diǎn)，飛度車主來先生直指起步過快的弊端：“不僅容易造成機(jī)件的損壞，而且造成油耗的增加。因?yàn)槠�車起步時，發(fā)動機(jī)需輸出較大的功率，以克服自身重力和靜止時的慣性力……”而對此，駕駛“千里馬”的姚可鳴卻有不一樣的說法了，他憑自己的經(jīng)驗(yàn)覺得“大家普遍認(rèn)為的緩步起動省油也不是絕對的。在路況好時，平穩(wěn)起動同時適當(dāng)加快提速，減少在低擋位的行車時間，并不見得費(fèi)油�！�

　　盡量勻速行駛

　　按照車輛設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)速度進(jìn)行駕駛，無疑也是節(jié)油的好方法。千里馬車主吳沖就提出，“車輛行駛中，盡可能掛入高擋，同時保持相適應(yīng)的低速行駛。對一般車子而言，80公里的時速是最省油的�！钡拇_，大部分車主都懂得超速行駛很費(fèi)油。其中，具有4年駕齡的來先生還具體提到了一種不良駕駛習(xí)慣——路上一有空檔就搶。他認(rèn)為，日常行車中，這種駕駛習(xí)慣屢見不鮮，特別是在道路不暢、等候紅燈、變換車道時，這種現(xiàn)象更為突出，這種駕駛習(xí)慣不但增加了行車中的不安全因素，而且車輛的油耗量比勻速行駛時的油耗量大約增加2至3倍。

　　紅燈超過一分鐘，要熄火

　　如果經(jīng)常遇到道路不暢而怠車，或者讓車子低速行駛，也是非常耗油的。節(jié)油試驗(yàn)證明，發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)3分鐘的油耗可讓汽車行駛1公里。有12年駕齡的沈國偉提到：“等紅綠燈超過一分鐘，我就會熄火，因?yàn)橹匦聠�動需要的燃油比怠速一分鐘要少。”一些車主為了避免此類情況，開車過程中總會有意識地選擇合適道路。比如駕齡10年的林峰就建議使用“錯時”和“電臺”這兩種方法。“不趕時間的話可以錯時出門，避開高峰時間；即時了解交通狀況，避開擁堵路段。”而面對阻力很大、上下坡情況較多的路面，怎樣克服高油耗呢？伊蘭特車主沈先生建議“利用公路的坡度和慣性，上坡提前加速，下坡帶擋滑行。”

　　不要到萬不得已才踩剎車

　　節(jié)油試驗(yàn)顯示，踩剎車會使動能變成熱能，油門踩到底比低速行駛費(fèi)油2至3倍。那么遇到堵車或者紅綠燈等需要緊急剎車的情況時，我們的車主們又有什么對策呢？“預(yù)見性制動”，標(biāo)致307車主錢茵鶯在節(jié)油心得中詳細(xì)提到：“根據(jù)交通狀況提前松油門減速，不要到萬不得已才踩剎車。這需要平時多觀察前方路況，與前車保持距離等。比如看到紅燈亮起或出入咚俾肥保�可以借剩訃D�璃夣藘�惺�，荣Q(mào)盜凈�行前进。染J�葎蚧尖欃至最后冠I凡磐蝗簧渤擔(dān)�矄决徒增佣d�，同时还将加究c渤燈�的磨损。�?/P>

　　除此之外，很多車主還提到高速時要關(guān)窗減少風(fēng)阻，盡量少用空調(diào)、抓住時機(jī)合理換擋、正確倒車等種種節(jié)油技巧。

　　節(jié)油心得 之 “旁門左道”篇

　　本次問卷調(diào)查，我們還在讀者的眾多帖子和來信中，發(fā)現(xiàn)了不少獨(dú)特的節(jié)油方法。有的是多年摸索的經(jīng)驗(yàn)之談，有的合理利用了科學(xué)知識，還有些則是車友自己在開車過程中的靈思妙想。

　　跟著大車好節(jié)油

　　車主：雪碧泡面 車型：凱越 駕齡：5年

　　跟車保持距離，找比自己大一號的車跟著，能減少氣流阻力。

　　獨(dú)創(chuàng)指數(shù)：★★★★☆

　　對角開窗減風(fēng)阻

　　車主：趙華峰 車型：伊蘭特 駕齡：1年

　　開車不開空調(diào)時，最好是對角開窗，這樣風(fēng)的阻力會比較小。

　　獨(dú)創(chuàng)指數(shù)：★★★★

　　加油，挑密度高時

　　車主：沈兵 車型：蒙迪歐 駕齡：9年

　　加油最好在晚上或早晨氣溫相對低的時候。根據(jù)熱漲冷縮原理，溫度低則油的密度高，加的油相對多。個人經(jīng)驗(yàn)，加同樣錢的油可以多跑十幾公里。

　　獨(dú)創(chuàng)指數(shù)：★★★☆

　　貼膜隔熱

　　車主：郭先生 車型：蒙迪歐 駕齡：3年

　　最好選擇貼車膜，感覺隔熱效果較明顯，這樣一來空調(diào)耗油也會更省些。

　　獨(dú)創(chuàng)指數(shù)：★★★

　　節(jié)油心得 之 保養(yǎng)篇

　　有了良好的駕駛習(xí)慣，還需要有科學(xué)的保養(yǎng)方法。在調(diào)查問卷中，我們發(fā)現(xiàn)很多車主都提到了平衡胎壓、清洗部件、減少負(fù)重、添加機(jī)油等環(huán)節(jié)，處處能透出車主節(jié)油的智慧來。

　　保持合適的胎壓

　　標(biāo)致307車主錢茵鶯顯然對此很有心得，一共指出與此相關(guān)的三條內(nèi)容。她首先提到“需要保持合適的輪胎氣壓”，因?yàn)樗�覺得“輪胎磨損程度嚴(yán)重會導(dǎo)致牽引力的損失，這樣會提高油耗�！比绾伪３趾线m的輪胎氣壓呢？她接著提到“要時常檢查胎壓，以保持在最佳狀態(tài)。”她還指出“定期做四輪定位”也是非常有必要的。

　　定期清洗、更換部件

　　錢小姐通過資料搜集，在節(jié)油心得里一連用到了四個定期：“定期更換機(jī)油，讓車輛運(yùn)動部件保持良好的潤滑狀態(tài)；定期清洗空氣濾?器，讓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣更通暢，以利于獲得合適的空燃比；定期清洗油路，保持油路通暢，特別注意應(yīng)該2年左右清洗一次油箱；定期更換火花塞，一般火花塞3萬~5萬公里就需要更換”。此外“注意保持車身整潔，有條件的話定期打蠟”也成為有的車主的省油經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)檫@樣能夠“一定程度減少空氣阻力所帶來的油耗浪費(fèi)�！�

　　根據(jù)季節(jié)選擇合適的機(jī)油

　　駕齡10年的林峰在他的節(jié)油心得中寫道：“根據(jù)季節(jié)選擇合適的機(jī)油，冬天選擇黏度較低的機(jī)油，夏天選擇黏度較高的機(jī)油；機(jī)油黏度越低，發(fā)動機(jī)就越‘省力’，也就越省油；要根據(jù)汽車手冊上說明汽車所能用的最低發(fā)動機(jī)油黏度選擇用黏度最低的發(fā)動機(jī)油�！笨梢姡�凡是涉及節(jié)油的都被細(xì)心的車主們說到了。

　　盡量少裝東西

　　“清理后備廂，能放家里的拿走，沒用的就扔掉，減輕負(fù)重；絕對禁止?jié)M載，少裝一個是一個；不要在車?yán)锓胚^多裝飾品；加油不要加滿，減少負(fù)重……”回聲營車友“雪碧泡面”發(fā)來的郵件中27條心得就有8條提到了減少負(fù)重的做法，最后還開玩笑地說“少穿衣服，鞋子要選輕薄的”。這些心得雖不乏一些夸張和調(diào)侃，但也說明了給汽車“減負(fù)”的重要性�！吧偬碇眯┎槐匾�的電器，及時把車內(nèi)雜七雜八的東西清理掉，既可保持車內(nèi)環(huán)境的整潔，讓自己和乘客有一個好心情，也達(dá)到了省油目的�！边@不僅是擁有9年駕齡的駱國慶的想法，也表達(dá)了眾多車主對于減輕汽車負(fù)載，能省汽油的普遍認(rèn)知。

　　不出遠(yuǎn)門無需加滿油

　　加油是平常車主們做得最頻繁的事了，這一步驟做得好，就等于車主們主動省油了。為了保證油的質(zhì)量和體積，不少車主提到要到正規(guī)加油站加油、選擇油密度高的時候加油、不出遠(yuǎn)門無需加滿油以減輕車重等等做法。至于水溫，一些車主提醒駕駛者們“行駛過程中要注意看溫度表，發(fā)動機(jī)正常的水溫應(yīng)保持在80～90℃之間，過高或不足都會使油耗增加�！�

　　從駕駛習(xí)慣到對車輛勤做保養(yǎng)，從一次剎車到更換一個火花塞，節(jié)油心得內(nèi)容在不斷拓展。不僅涉及到汽車節(jié)油的方方面面，更是擴(kuò)展到一些駕車的經(jīng)驗(yàn)常識和日常養(yǎng)護(hù)的知識分享層面上，這是我們始料不及但卻非常樂見的。