落地國(guó)產(chǎn)激戰(zhàn)高端

　　高端商務(wù)車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始呈現(xiàn)日益擴(kuò)大的趨勢(shì)，此番大眾T5的國(guó)產(chǎn)正是高端商務(wù)車(chē)市場(chǎng)需求日益旺盛所驅(qū)動(dòng)�？礈�(zhǔn)高端商務(wù)車(chē)市場(chǎng)熱潮的不僅僅只有大眾，早在2005年，德國(guó)戴姆勒-奔馳公司就宣布將在福建投產(chǎn)頂級(jí)商務(wù)車(chē)V iano，而奔馳V iano在歐洲市場(chǎng)上，正是大眾T5的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　2003年初，大眾汽車(chē)推出第五代商用MPV Multivan 取代已生產(chǎn)了13年之久的上代車(chē)型T4。這款簡(jiǎn)稱(chēng)T5的MPV車(chē)身比T4加大，長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到4.89米、1.9米和1.95米。T5采用了2.5升5缸新型渦輪增壓柴油機(jī),功率為174馬力。作為大眾汽車(chē)旗下最頂級(jí)的商用車(chē)，大眾汽車(chē)的目標(biāo)是每年銷(xiāo)售T535000輛。

　　T5在中國(guó)市場(chǎng)首次亮相是在去年11月份的廣州，當(dāng)時(shí)大眾公司攜一款價(jià)值300萬(wàn)元的豪華T5登陸廣州汽車(chē)展，并表示該車(chē)有利于細(xì)分進(jìn)口大眾汽車(chē)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售車(chē)型的市場(chǎng)，滿足中國(guó)消費(fèi)者日益增加的對(duì)高檔汽車(chē)的個(gè)性化需求。此后，進(jìn)口T5的銷(xiāo)售也開(kāi)始啟動(dòng)，4月25日，大眾進(jìn)口車(chē)總監(jiān)沙德在成都宣布3款即將上市的新車(chē)型：途銳、高爾夫GTI和大眾T5商務(wù)車(chē)。他同時(shí)表示：“進(jìn)口車(chē)是一個(gè)細(xì)分的不可替代的特殊市場(chǎng)，大眾(中國(guó))今后將加快這一市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。目前，國(guó)內(nèi)大眾進(jìn)口車(chē)網(wǎng)點(diǎn)已鋪至27家。”

　　隨著近年來(lái)豐田、日產(chǎn)、克萊斯勒等大品牌的陸續(xù)進(jìn)入，高端MPV的市場(chǎng)影響力也呈日益上升的趨勢(shì)。與中低端MPV市場(chǎng)不同的是，高端MPV雖然尚未達(dá)到足夠的市場(chǎng)飽和度，但品牌之爭(zhēng)已經(jīng)先行啟動(dòng)。尤其是各大品牌在中國(guó)的市場(chǎng)戰(zhàn)略積極提速的情況下，高端MPV作為滲透細(xì)分市場(chǎng)的重要產(chǎn)品之一，更承擔(dān)著品牌形象提升甚至銷(xiāo)售促進(jìn)的任務(wù)。T5和Viano的國(guó)產(chǎn)，加上豐田大霸王也被傳將在廣州國(guó)產(chǎn)，這個(gè)市場(chǎng)激烈的爭(zhēng)奪序幕已經(jīng)開(kāi)始。

　　記者觀察：高端商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的誘惑

　　乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國(guó)MPV銷(xiāo)量為8.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%，而市場(chǎng)規(guī)模也達(dá)到183億元，同比上升50%。隨著銷(xiāo)量、價(jià)格的同步增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)率大大超過(guò)去年，我國(guó)MPV市場(chǎng)將可能進(jìn)入新一輪高速增長(zhǎng)期。

　　迄今為止，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的主力一直是中低端產(chǎn)品，新品推出和競(jìng)爭(zhēng)也多集中在這一領(lǐng)域。目前，瑞風(fēng)、風(fēng)行等產(chǎn)品始終占據(jù)著該市場(chǎng)區(qū)間的主要份額。盡管這一區(qū)間增幅強(qiáng)勁，但同時(shí)也面臨局部市場(chǎng)飽和、同質(zhì)化現(xiàn)象加劇的問(wèn)題，基于此，品牌差異化競(jìng)爭(zhēng)將是今后的重要特征。

　　目前市場(chǎng)上為人熟知的高端MPV有奔馳Viano、日產(chǎn)貴士QUEST、豐田大霸王、克萊斯勒大捷龍等。前期上市的品牌基本都定位于商務(wù)市場(chǎng)，但貴士上市后這一定式出現(xiàn)了改變，定位的“商用+家用”雙棲產(chǎn)品理念，使貴士迅速引起了中國(guó)高端MPV市場(chǎng)的普遍關(guān)注。貴士自2003年在北美上市以來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)輛。據(jù)悉，日產(chǎn)還將趁熱打鐵，再次推出貴士的07款車(chē)型。在2005財(cái)年中，貴士是日產(chǎn)中國(guó)唯一一個(gè)完成計(jì)劃銷(xiāo)量的進(jìn)口車(chē)車(chē)型。

　　同樣，對(duì)于大眾T5而言，這款并不為國(guó)人熟悉的商用車(chē)從去年首次亮相之后，除了其高昂的定價(jià)之外，出色的性能還是獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，一旦T5順利國(guó)產(chǎn)，其價(jià)格優(yōu)勢(shì)肯定會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。T5的國(guó)產(chǎn)只是近來(lái)眾多主力MPV國(guó)產(chǎn)的一部分，近來(lái)新款豐田大霸王即將引入國(guó)產(chǎn)，克萊斯勒大捷龍下半年即將落戶東南汽車(chē)的消息也同樣引起了業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者對(duì)這一市場(chǎng)的高度關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者對(duì)高端MPV的消費(fèi)意向整體都處于平穩(wěn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。但潛在消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大對(duì)于每個(gè)品牌來(lái)說(shuō)都是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。