8月末9月初這短短的半個(gè)多月時(shí)間里，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)又有7款新車集中上市，推新車與降價(jià)，成為今年“金九銀十”汽車市場(chǎng)的兩大行動(dòng)。

　　但是，新車就是車市的“救世主”嗎？查看剛剛出爐的8月份產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，國(guó)產(chǎn)轎車市場(chǎng)上風(fēng)云變幻盡收眼底。當(dāng)月，國(guó)產(chǎn)轎車總銷量近29.7萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)40.2%；累計(jì)銷量近237.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.4%。然而，在這種大好形勢(shì)下，有些車型銷量卻難改頹勢(shì)。而且，處于銷量后10名的轎車中，有些車上市時(shí)間并不算太長(zhǎng)，本該處于銷售的黃金“年齡”段。

　　俗話說(shuō)，可憐之人必有可悲之處。同樣，可憐之車亦有可悲之處。逐個(gè)分析“可憐之車”的“可悲之處”，對(duì)于轎車企業(yè)迎戰(zhàn)第四季度，特別是在打造新產(chǎn)品時(shí)應(yīng)該頗有裨益。

　　先來(lái)看看8月份的銷量倒數(shù)冠軍賽納。據(jù)試駕過(guò)該車的媒介人士反映，與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)者相比，賽納的尺寸顯然較小，“兩廂不兩廂，三廂不三廂，算是兩廂半吧，中國(guó)人目前大多還接受不了�！睋�(jù)說(shuō)，該車已由批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)入按訂單生產(chǎn)狀態(tài)。有媒體人士分析，實(shí)際上，在當(dāng)初東風(fēng)雪鐵龍決定拿來(lái)這款車型時(shí)，神龍公司并不看好此車，可又想引進(jìn)標(biāo)致307，只好無(wú)奈地接受了法方的“搭售”。

東風(fēng)雪鐵龍賽納

　　倒數(shù)亞軍是三廂飛度。銷量一欄中那個(gè)可憐的1字，應(yīng)該是庫(kù)存車的銷售量，因?yàn)槿龓�飛度已經(jīng)嬗變?yōu)?a target="_blank" class="cmsLink">思迪了。思迪在8月份的銷量盡管不錯(cuò)，但遠(yuǎn)不及三廂飛度去年同期那樣風(fēng)光。應(yīng)該說(shuō)，三廂飛度走過(guò)了一個(gè)急驟衰落的過(guò)程。它本想走得高一點(diǎn)、使自己顯得“貴”一點(diǎn)，增加了配置，意欲與對(duì)手拉開(kāi)檔次，但價(jià)格卻讓人退避三舍。

三廂飛度

　　奔馳E200K是落入銷量后十榜單的惟一一款豪華車。好多媒體人士沒(méi)有試駕過(guò)這輛自命不凡的豪華轎車。其實(shí)在引進(jìn)當(dāng)初，根據(jù)長(zhǎng)期以來(lái)進(jìn)口車的表現(xiàn)以及中國(guó)富豪階層“要買就買頂級(jí)”的比富心理，一些營(yíng)銷專家就不看好這款車的前景，覺(jué)得應(yīng)該引進(jìn)生產(chǎn)更高端的S級(jí)車型。但正如寶馬不拿7系到中國(guó)生產(chǎn)一樣，鑒于質(zhì)量控制和零部件進(jìn)口管理辦法等諸多因素，奔馳作出了與寶馬同樣的選擇。盡管價(jià)格高昂，微詞頗多，但目前它就像當(dāng)初新來(lái)乍到的寶馬一樣，顯得十分矜持。

　　倒數(shù)第四名是新雅途。提到它，很多人就像面對(duì)著陌生人，說(shuō)起對(duì)它的了解，就像對(duì)于生產(chǎn)它的企業(yè)一樣少。談及它的性能，大多數(shù)的人反應(yīng)是“沒(méi)什么好說(shuō)的”，“這個(gè)企業(yè)好像沒(méi)有什么長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，像一個(gè)淘金者，打算撈一把就走，這怎么能讓消費(fèi)者對(duì)它產(chǎn)生信心呢？”在汽車市場(chǎng)，品牌和企業(yè)形象對(duì)于市場(chǎng)和消費(fèi)者的影響力，遠(yuǎn)不是某些消費(fèi)品能比的。對(duì)于這一點(diǎn)，新雅途的生產(chǎn)者一定深有體會(huì)。

　　倒數(shù)第五名是幸福使者。雖名為“幸�！�，可它自打出生以來(lái)從不曾幸福過(guò)。盡管出身名門，但它好像一個(gè)豪門私生子，遭人冷落和鄙棄。它的品牌缺乏知名度，技術(shù)沒(méi)有交代來(lái)龍去脈，亮點(diǎn)鮮有耳聞。人們只知道它是一個(gè)從北斗星嘴里爭(zhēng)食的車。

　　大名鼎鼎的畢加索，落在倒數(shù)第六名，真有點(diǎn)“龍游淺水”的味道，著實(shí)令人惋惜。它一來(lái)中國(guó)，因?yàn)槊�頭好、造型特立獨(dú)行而名噪一時(shí)，特別是在業(yè)內(nèi)。但它在市場(chǎng)上的遭遇卻很不幸，一直沒(méi)有好賣過(guò)。原因很簡(jiǎn)單：形象過(guò)于超前。在中國(guó)，愿意花20萬(wàn)元左右買車的人，大多數(shù)可能是不張揚(yáng)、喜歡中庸外形的，因此，畢加索這樣一款在歐洲廣受贊譽(yù)的車型，在中國(guó)，消費(fèi)群體卻過(guò)于小眾化。研究中國(guó)消費(fèi)者的獨(dú)特性不可忽視。

畢加索

　　倒數(shù)第七名是威姿。它的尺寸太小而價(jià)格明顯偏高，它始終在期盼著女性高級(jí)白領(lǐng)的垂青，但曲高和寡。殊不知中國(guó)女性高級(jí)白領(lǐng)也喜歡耍大車。

　　倒數(shù)第八名是派力奧周末風(fēng)。面對(duì)成群的容姿時(shí)尚、身手不凡的競(jìng)爭(zhēng)者，它活脫脫是一個(gè)時(shí)代落伍者，貌不驚人，才不杰出。雖有一款搭載了CVT，但價(jià)格偏高暫且不說(shuō)，僅憑一個(gè)亮點(diǎn)就想引人注目，顯然很難奏效。

　　對(duì)于美人豹，媒體人士的評(píng)價(jià)是，搶占國(guó)產(chǎn)跑車市場(chǎng)先機(jī)的做法值得稱贊。但說(shuō)實(shí)在的，只有那些頭腦發(fā)熱的人才是他的目標(biāo)客戶群。這一頭在一般平臺(tái)上用簡(jiǎn)單方法孕育的“豹子”，賣不好自在情理當(dāng)中。

美人豹

　　愛(ài)迪爾的月度銷量只有200多輛，讓人懷疑是不是有統(tǒng)計(jì)方法誤差或諸如消化庫(kù)存之類的原因�？陀^地說(shuō)，愛(ài)迪爾的市場(chǎng)表現(xiàn)雖然鮮有大紅大紫的時(shí)候，這款車還是有一些可圈可點(diǎn)之處。比如，其在同等級(jí)車型中較突出的安全配置、其四個(gè)車輪比較靠四角因而看似不合常規(guī)但車內(nèi)空間加大的設(shè)計(jì)等，這些被業(yè)內(nèi)人士肯定的優(yōu)點(diǎn)，并沒(méi)有在市場(chǎng)上讓消費(fèi)者透徹了解�？磥�(lái)，造一款車才完成了一半，如何賣好更加重要。