長(zhǎng)安新車“奔奔”

　　和長(zhǎng)安高調(diào)進(jìn)軍微轎領(lǐng)域形成鮮明對(duì)照的是：其在微車領(lǐng)域多年持續(xù)的高增長(zhǎng)在今年戛然而止，引以為傲的微車冠軍悄然旁落，新生勢(shì)力上汽通用五菱已經(jīng)成為新的微車霸主。用轎車開辟第二戰(zhàn)場(chǎng)，會(huì)是解決長(zhǎng)安低迷的良方嗎？

　　國內(nèi)最大的微車制造商長(zhǎng)安汽車集團(tuán)(下稱“長(zhǎng)安”)開始開辟第二戰(zhàn)場(chǎng)。在雄踞微車之冠多年之后，這家蒸蒸日上的汽車公司開始正式進(jìn)軍轎車領(lǐng)域。9月20日,長(zhǎng)安精心打造的自主品牌轎車——長(zhǎng)安奔奔在重慶本部舉行了隆重的下線儀式。

　　但是，和長(zhǎng)安高調(diào)進(jìn)軍微轎領(lǐng)域形成鮮明對(duì)照的是：其在微車領(lǐng)域多年持續(xù)的高增長(zhǎng)在今年戛然而止，引以為傲的微車冠軍悄然旁落，新生勢(shì)力上汽通用五菱已經(jīng)成為新的微車霸主。

　　用轎車開辟第二戰(zhàn)場(chǎng)，會(huì)是解決長(zhǎng)安低迷的良方嗎？

　　雙線作戰(zhàn)

　　上周三，醞釀近三年的長(zhǎng)安首款微型轎車CV6正式命名為奔奔。上任半年的長(zhǎng)安汽車集團(tuán)公司總裁徐留平表示，作為長(zhǎng)安的第一款自主品牌轎車，奔奔的誕生具有重要的戰(zhàn)略意義。

　　它是長(zhǎng)安“以轎為主”發(fā)展戰(zhàn)略的進(jìn)一步體現(xiàn)，不但意味著長(zhǎng)安在廣闊的轎車市場(chǎng)正式揚(yáng)帆起航，而且標(biāo)志著長(zhǎng)安正式加入我國自主品牌轎車的大軍。長(zhǎng)安將與一汽、上汽、東風(fēng)等汽車企業(yè)共同創(chuàng)造中國自主品牌轎車的輝煌。

　　奔奔是一款經(jīng)濟(jì)型的小轎車，是長(zhǎng)安歷經(jīng)了3年時(shí)間，由上百名中外專家和技術(shù)人員設(shè)計(jì)和研發(fā)完成的，其1.3L排量的車型百公里油耗號(hào)稱僅為4.4升，是目前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域中的典范，同時(shí)也是長(zhǎng)安集團(tuán)公司自今年7月中旬發(fā)布自主品牌轎車戰(zhàn)略以來第一款問世的自主品牌轎車產(chǎn)品。

　　作為國內(nèi)微車實(shí)力最強(qiáng)的廠商，長(zhǎng)安已經(jīng)形成了微客、微貨、微卡等豐富的產(chǎn)品線，產(chǎn)品達(dá)到60多種。長(zhǎng)安也是國內(nèi)最早進(jìn)入微車行業(yè)的企業(yè)，在微車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)上，都積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。目前，長(zhǎng)安汽車遍布全國的銷售網(wǎng)點(diǎn)已超過1000家，而且每年正以15%的數(shù)字在增長(zhǎng)。

　　長(zhǎng)安董事長(zhǎng)在2006年的商務(wù)大會(huì)上正式確立了“十一五”規(guī)劃，他提出在“十一五”期間長(zhǎng)安將堅(jiān)持“以微為本，以轎為主，發(fā)展商用，進(jìn)軍服務(wù)”的產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略�！耙晕�為本”就是微車(微型客車及微型貨車)市場(chǎng)占有率在38%以上，保持國內(nèi)市場(chǎng)占有率第一；“以轎為主”就是轎車市場(chǎng)占有率達(dá)到13%以上，轎車產(chǎn)銷量占集團(tuán)產(chǎn)銷量50%以上，轎車銷售收入占整車銷售收入70%以上。

　　長(zhǎng)安的微轎正式出爐，標(biāo)志著兩年之前尹家緒醞釀的轎車、微車雙戰(zhàn)線發(fā)力戰(zhàn)略正式啟動(dòng)。

　　長(zhǎng)安的尷尬

　　但是，令長(zhǎng)安尷尬的是，隨著長(zhǎng)安轎車戰(zhàn)略啟動(dòng)，長(zhǎng)安的立身之本微車銷售陷入2000年以來的低谷。剛剛出爐的微車銷量統(tǒng)計(jì)顯示，雄霸微車市場(chǎng)冠軍多年的長(zhǎng)安汽車已經(jīng)陷入滯漲的困境，1~8月份銷量只有16.8萬輛，同比下滑超過11.6%，被長(zhǎng)安汽車壓制多年的上汽通用五菱迅速崛起，1~8月份銷量高達(dá)24.4萬輛，同比增幅達(dá)到55%，此消彼漲的長(zhǎng)安已經(jīng)被五菱逆轉(zhuǎn)。

　　和銷量低迷相對(duì)應(yīng)的是長(zhǎng)安微車的盈利能力迅速下降。G長(zhǎng)安(0 0 0 6 2 5 .S Z)2 0 0 6 年中報(bào)顯示，隨著微車和微客的表現(xiàn)低迷，微車已經(jīng)拖累了整個(gè)上市公司的表現(xiàn)。G長(zhǎng)安是長(zhǎng)安汽車集團(tuán)旗下的旗艦上市公司，包括長(zhǎng)安汽車有限公司、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)和長(zhǎng)安鈴木等集團(tuán)的核心資產(chǎn)。

　　中報(bào)顯示，2006年上半年公司生產(chǎn)汽車29.3萬輛，同比增長(zhǎng)5.63%，銷售汽車28.7萬輛，同比增長(zhǎng)15.76%(G長(zhǎng)安控股50%的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)按其產(chǎn)銷量的50%統(tǒng)計(jì))。其中，微型客車銷售14.95萬輛，同比增長(zhǎng)5.78%，微型貨車銷售4.3萬輛,同比增長(zhǎng)0.71%。長(zhǎng)安微車從2000年以來多年的高速增長(zhǎng)今年遭遇困境。

　　長(zhǎng)安的增長(zhǎng)主要來自長(zhǎng)安福特馬自達(dá)和長(zhǎng)安鈴木的出色表現(xiàn)，轎車銷售9.1萬輛，同比增長(zhǎng)43.05%。2006年上半年實(shí)現(xiàn)銷售收入125.7億元，同比增長(zhǎng)31.88%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.35億元人民幣，同比增長(zhǎng)48.17%。數(shù)據(jù)表示，由于上半年長(zhǎng)安福特馬自達(dá)銷售量同比增加162.82%，使其占公司銷售收入的比例由2005年上半年的17.29%提高到29.58%，占公司凈利潤(rùn)的比例也由去年同期的 28.33%升至80.28%。

　　記者觀察

　　上汽通用五菱技?jí)洪L(zhǎng)安？

　　短短兩年，上汽通用五菱汽車就實(shí)現(xiàn)對(duì)長(zhǎng)安的逆轉(zhuǎn)令人意外�！耙环矫�，長(zhǎng)安的產(chǎn)品老化嚴(yán)重，長(zhǎng)安近來推出的多款產(chǎn)品市場(chǎng)反響不大也影響了長(zhǎng)安的業(yè)績(jī)�！敝�名分析師賈新光認(rèn)為。

　　在微車市場(chǎng)上，長(zhǎng)安汽車、哈飛汽車、上汽通用五菱和昌河汽車號(hào)稱“微車四虎”。但是近年來，長(zhǎng)安汽車“一家獨(dú)大”的模式被逐漸打破，在上汽和通用的產(chǎn)品和技術(shù)支持之下，上汽通用五菱迅速崛起，昌河和哈飛卻日漸衰落。今年1~7月份,除了上汽通用五菱增幅達(dá)到60%之外，其他三家微車廠家同比均出現(xiàn)下滑。

　　長(zhǎng)安的微轎有CM8、長(zhǎng)安之星、鐳蒙、SC6372、SC6391 五款產(chǎn)品，是國內(nèi)微車行業(yè)中產(chǎn)品最齊備、產(chǎn)品線最長(zhǎng)的公司。但是，長(zhǎng)安的低迷與其近來接連推出的新品表現(xiàn)萎靡有關(guān)。從去年開始，長(zhǎng)安接連推出一系列的產(chǎn)品，如CM8、鐳蒙等，但表現(xiàn)卻堪憂。

　　鐳蒙8月份的銷量只有445輛，1~8月份銷量也不過8799輛，同比去年下滑18.5%；CM8同樣遭遇鐳蒙的尷尬，8月份銷量?jī)H為575輛，1~8月份為8652輛，同比下滑12.8%。長(zhǎng)安目前仍然依靠老產(chǎn)品長(zhǎng)安之星支撐大局，長(zhǎng)安之星今年1~8月份銷量達(dá)到99654輛，但是同比去年仍然有超過22%的下滑。

　　新科冠軍上汽通用五菱的產(chǎn)品戰(zhàn)略恰恰相反，五菱一直主打旗艦產(chǎn)品五菱之光。其市場(chǎng)表現(xiàn)從2004年開始一路上揚(yáng)，8月份銷量高達(dá)17849輛，是單車銷量冠軍，1~8月份銷量達(dá)到189491輛，同比增長(zhǎng)64.3%。

　　以上海市場(chǎng)為例，長(zhǎng)安的市場(chǎng)份額從幾年前的70%銳減到現(xiàn)在不足20%，五菱則在短短三年內(nèi)市場(chǎng)份額從20%激增到60%。上海市場(chǎng)正是全國微車市場(chǎng)此消彼漲的縮影。

　　“獨(dú)家代理模式是五菱取得成功的關(guān)鍵。”獨(dú)家代理上海和福建市場(chǎng)的上海五菱銷售公司總經(jīng)理胡宗梅對(duì)記者表示。為了確保整個(gè)上海市場(chǎng)的穩(wěn)定，他在2004年果斷廢棄了對(duì)雪佛蘭SPARK樂馳4S店的流行模式。目前，在他名下總計(jì)有超過10家分銷商，在他的鐵腕之下，價(jià)格體系和售后服務(wù)體系實(shí)現(xiàn)了規(guī)范和統(tǒng)一，這對(duì)于價(jià)格十分敏感的微車消費(fèi)群體吸引力巨大。

　　長(zhǎng)安開始感受到了巨大的壓力，長(zhǎng)安汽車在上海的四家代理開始拷貝上汽通用五菱的成功模式。其中的一家代理商表示，四家總代理將成立一家公司，來總控整個(gè)上海地區(qū)的統(tǒng)一銷售權(quán)。