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　　在國(guó)人的印象之中，自主品牌汽車是低端廉價(jià)的代名詞，但這一情況將得以改變。兩年一度的車壇盛宴北京車展來(lái)臨之際，上汽股份將推出中高端品牌“榮威”，一汽集團(tuán)也不甘示弱將在北京車展上推出更為高端的紅旗HQ3。如果說(shuō)，此前奇瑞、華晨、吉利再往高端車型發(fā)展還有點(diǎn)力不從心的話，那么國(guó)內(nèi)實(shí)力最強(qiáng)的上汽和一汽加入戰(zhàn)局后，自主品牌在中高端以上的車型不再是一窮二白了。

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　　自主品牌范圍有望擴(kuò)大

　　什么樣的車型才夠資格稱為自主品牌車型，今后國(guó)家將出臺(tái)具體細(xì)則予以規(guī)范。據(jù)悉，國(guó)家發(fā)改委等有關(guān)部委正在商討汽車行業(yè)自主品牌的具體概念，相關(guān)細(xì)則的討論稿已經(jīng)基本成形，并且有望于近日出臺(tái)。此外，國(guó)家將給符合標(biāo)準(zhǔn)的真正意義上的自主品牌進(jìn)行政策上的傾斜扶植。最初國(guó)家普遍意義上對(duì)于自主品牌的界定，主要是特指本土企業(yè)的自主品牌，譬如說(shuō)東風(fēng)、奇瑞、五菱等。據(jù)說(shuō)從目前的討論稿來(lái)看，自主品牌定義的范圍將放大。未來(lái)合資汽車企業(yè)中雙方開(kāi)發(fā)且共同擁有的品牌也可能將定義為自主品牌。

　　記者觀察

　　自主品牌突破10萬(wàn)元“天花板”

　　“在國(guó)內(nèi)，10萬(wàn)元對(duì)自主品牌汽車來(lái)說(shuō)是個(gè)天花板，很難以突破，在這個(gè)級(jí)別之上，只能掛上國(guó)際品牌的商標(biāo)”。東南汽車的一位高層在解釋為何菱紳銷量平平以及為何引進(jìn)引進(jìn)三菱品牌時(shí)，曾無(wú)奈地對(duì)記者說(shuō)。

　　事實(shí)上，在過(guò)去的兩年，奇瑞東方之子和中華轎車試圖突破這一“天花板”，從車身上來(lái)說(shuō)，東方之子和中華已經(jīng)和合資品牌的中高檔車型不相上下，兩者的售價(jià)也一度超過(guò)10萬(wàn)元，但最終還是回到了10萬(wàn)元的空間，至今銷量起色不大，似乎也從某種程度上印證了“10萬(wàn)元天花板”的行內(nèi)“潛規(guī)則”。但這兩年來(lái)，自主品牌的氛圍在逐漸提升，國(guó)家發(fā)改委有關(guān)人士曾公開(kāi)表示，“哪一家汽車集團(tuán)自主開(kāi)發(fā)搞不起來(lái)，哪一家就將退出。

　　上汽“榮威(Roewe)”似乎不相信這一邪門(mén)，外界普遍預(yù)測(cè)，榮威(Roewe)的售價(jià)將在23萬(wàn)~30萬(wàn)元，這一價(jià)格不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)突破了10萬(wàn)元的界線，甚至和上汽內(nèi)部合資公司的君越、帕薩特領(lǐng)域不相上下，一舉達(dá)到國(guó)內(nèi)中高端轎車的標(biāo)準(zhǔn)；一汽紅旗HQ3的“野心”更大，號(hào)稱與奧迪A6、奔馳E、寶馬5系等豪車相比擬，廠家甚至宣稱，首批推出的紅旗HQ3 4.3L預(yù)計(jì)售價(jià)70萬(wàn)元內(nèi)，這一價(jià)格堪稱自主品牌里的“天價(jià)”，也將是自主品牌汽車的最高紀(jì)錄。

　　“榮威(Roewe)”和紅旗HQ3立馬將自主品牌汽車的檔次提升到前所未有的空間，除了基于本身實(shí)力和自主品牌意識(shí)的提升外，分析人士認(rèn)為，一汽奔騰的成功也是一大鼓舞。一汽奔騰今年8月18日上市，售價(jià)為15.18萬(wàn)元至20.88萬(wàn)元，價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)10萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)，首月訂單數(shù)量高達(dá)7466輛。

　　“榮威(Roewe)”和紅旗HQ3號(hào)稱是自主品牌。分析人士指出，兩者幾乎都同時(shí)借鑒了國(guó)外技術(shù)，不能稱得上自主品牌，但也有分析人士指出，能博采眾長(zhǎng)，為我所用，不失為快速打造品牌的一種捷徑，即使是豐田汽車也是在借鑒別人的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。

　　榮威(Roewe)的首款車型750是上汽中外研發(fā)團(tuán)隊(duì)在羅孚R75平臺(tái)上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾等進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)后的成果，是第一款在我國(guó)量產(chǎn)的、具有純正英倫轎車設(shè)計(jì)與技術(shù)基因的中高端轎車產(chǎn)品。榮威的原型車羅孚75一貫定位于高檔車，由于羅孚曾一度被寶馬掌握，75系列很多地方借鑒了寶馬5系的設(shè)計(jì)；紅旗HQ3源于豐田頂級(jí)平臺(tái)的majesta車型，相當(dāng)于雷克薩斯平臺(tái)技術(shù)。HQ3裝配4.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　“榮威(Roewe)”和其他自主品牌一樣，也主打性價(jià)比牌，即盡可能以比同級(jí)別的車型配置多，但價(jià)格更低，這或許是自主品牌的一大無(wú)奈。榮威的原型車羅孚75曾出口到中國(guó)，市場(chǎng)售價(jià)一度達(dá)到50萬(wàn)元，榮威(Roewe)的首款車型750的售價(jià)很可能會(huì)低于23萬(wàn)元，足足低了近一半；紅旗HQ3的目標(biāo)盯準(zhǔn)與奧迪A6類似的高端商務(wù)車市場(chǎng)，但新奧迪A6L 4.2quattro至尊旗艦型的廠家指導(dǎo)價(jià)在85萬(wàn)元左右，因此，盡管HQ3在主品牌里堪稱“天價(jià)”，但與國(guó)外品牌相比，又幾乎便宜了30萬(wàn)元。