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綜述:中國汽車進入歐洲市場是必然趨勢

2006-12-01 09:08:03 來源: 作者:聶立濤

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  中國華晨汽車集團控股有限公司和德國HSO汽車貿(mào)易公司27日在德國不來梅簽署了為期5年、共15.8萬輛中華轎車的出口合同。HSO公司28日又在波恩組織了試車活動,并面向200多家歐洲媒體舉行了新聞發(fā)布會。 
 
  背景鏈接:中國中華轎車開上德國波恩街頭

  HSO公司經(jīng)理薩克斯在新聞發(fā)布會上說,在短短5年里,中國汽車年產(chǎn)量由200萬輛增加到590萬輛,幾乎增長了兩倍。他引用德國權(quán)威汽車市場調(diào)研公司波爾克營銷系統(tǒng)公司的最新研究結(jié)果說,今后10年內(nèi),中國將超過美國和日本成為世界第一大汽車生產(chǎn)國。隨著中國汽車產(chǎn)量的增加,中國自主品牌必然要在國際市場上尋找機會。在這樣的背景下,中華轎車進入歐洲市場是必然的。

  薩克斯接受記者專訪時說,中華轎車已經(jīng)連續(xù)幾年參加德國車展,很多德國人對這款車表現(xiàn)出了極大興趣。另外,HSO對德國市場已經(jīng)做了充分調(diào)研,結(jié)果顯示這款車的潛在消費者主要是四口之家,即一對夫妻加兩個孩子,稅前的家庭月收入在3000至3500歐元。

  薩克斯曾是大眾汽車公司負責品牌的董事,他最早把韓國現(xiàn)代車引進德國市場。他說,日本車穩(wěn)固歐洲市場用了20年時間,韓國車從上世紀90年代進入歐洲到現(xiàn)在也已經(jīng)10多年了。中華轎車目前的品質(zhì)和韓國汽車進入歐洲時差不多。為了打開歐洲市場,目前中華車的售價比韓國同類車便宜20%。這樣的性價比對歐洲市場富有吸引力。在銷售方面,HSO公司在代銷其他品牌汽車時已經(jīng)積累了豐富經(jīng)驗。目前該公司正在同比利時、荷蘭、瑞士以及波蘭等國的進口商談判,中華轎車在各個銷售國的最終價格由當?shù)剡M口商及其分銷商決定。

  中華轎車生產(chǎn)商華晨公司董事長祁玉民說,中華轎車登陸歐洲,前期是賣車,后期是賣服務(wù)。在售后服務(wù)方面華晨會給HSO公司提供全面支持。華晨公司在銷售初期就將在不來梅建立一個大型歐洲配件配送中心。另外,兩家公司還達成共識,從一開始就給每位消費者建立客戶檔案,對他們進行跟蹤服務(wù),發(fā)現(xiàn)問題后由HSO公司及時反饋給華晨,以便盡快解決問題。

  目前,中華轎車已經(jīng)通過了德國的相關(guān)檢測。但是,它在NCAP側(cè)面撞擊測試中只得了2星,離最好成績5星還有距離。華晨公司和HSO公司都表示,要盡快改進這方面的工作,把測試成績提高到3星和4星。

  祁玉民說,中華轎車品質(zhì)不錯,性價比很高,但是按照德國標準來講還存在一些問題。其實任何一款車都不可能完美無瑕,包括寶馬奔馳在內(nèi)的高級車也經(jīng)常出現(xiàn)問題。要想贏得消費者,關(guān)鍵看在出現(xiàn)問題后能否設(shè)身處地為消費者解決問題。今年華晨聘請了寶馬公司質(zhì)量管理大師施佩爾為首席品質(zhì)官,按照寶馬的業(yè)務(wù)流程控制中華轎車的質(zhì)量,已經(jīng)取得了明顯效果。今后中華轎車將繼續(xù)努力提高自己的品質(zhì)和售后服務(wù)質(zhì)量。

  祁玉民還說,德國在汽車尾氣排放和安全等方面有非常嚴格的法律法規(guī)。此次中華轎車大規(guī)模登陸市場準入門檻非常高的德國,實現(xiàn)了中國人把自主品牌轎車開進德國的夢想,同時也為其他品牌的中國汽車進入歐洲國家積累了經(jīng)驗。

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