國內(nèi)小排量車“較勁”1.3L黃金排量區(qū)間

2006-12-05 09:00:20 來源：作者：段旭　石寒竹

　　北京車展已成為國內(nèi)車市的風(fēng)向標(biāo)。我們發(fā)現(xiàn)，在本屆北京國際車展上，不論是進(jìn)口品牌、合資品牌或自主品牌汽車，都紛紛向小排量汽車市場發(fā)起進(jìn)攻，共推出長安奔奔、長城精靈、奇瑞QQ6、力帆520兩廂、大發(fā)D-01等20余款各種型號(hào)不同排量檔次的小型車，占本次北京車展上展出新車的20%以上。種種跡象表明，2007年中國小型車市場，競爭將更加慘烈。

　　1.3L成為競爭主力區(qū)間

　　我們發(fā)現(xiàn)，在北京車展上亮相以及最近上市的小型車中，幾乎所有的汽車廠家都不約而同將目光瞄上了1.3L。長安奔奔、長城精靈、奇瑞QQ6、力帆520兩廂、大發(fā)D-01等小排量車型，其主力車型都是1.3L。分析人士認(rèn)為，油價(jià)的不斷攀升、國家各項(xiàng)新政明顯向小排量車型傾斜，令兼顧油耗和動(dòng)力性能的1.3L車型備受購車一族的青睞，1.3升也被業(yè)界稱為繼1.6升“黃金排量”后的“新黃金排量”。

　　因此，1.3L成為時(shí)下眾多汽車廠家攻堅(jiān)小型車市場的有力武器，誰能在1.3L這個(gè)“新黃金排量”的隊(duì)伍里成為領(lǐng)跑者？我們拭目以待。

　　低價(jià)入市突出重圍

　　據(jù)了解，為在小型車市場殺出一條血路，幾乎所有的汽車廠家都在價(jià)格上打起了主意，低價(jià)入市似乎成為制勝法寶。其中，即將上市的雙環(huán)小車S6可能創(chuàng)下新一輪小型車售價(jià)新低，直逼2萬元價(jià)位。值得一提的是，曾經(jīng)出現(xiàn)在中國汽車市場的日本大發(fā)，今年卷土重來，并帶來了經(jīng)典小排量新車D01等多款新車亮相北京車展，目的就是要搶占中國的小型車市場。有關(guān)人士認(rèn)為，向來以低價(jià)殺手出現(xiàn)的日本車，在造車成本上控制得非常嚴(yán)格，因此，以小型車聞名的日本大發(fā)再次進(jìn)軍中國市場，肯定會(huì)在小排量汽車市場攪動(dòng)一場激烈的價(jià)格之戰(zhàn)。

　　廠家挺“小”事出有因

　　為什么汽車廠家會(huì)集中發(fā)力小型車市場？部分專家認(rèn)為，主要有三大原因，一是國家倡導(dǎo)節(jié)約型社會(huì)，大力支持小排量汽車，為小排量汽車開綠燈�！爸袊膭�(lì)小型車的發(fā)展，給了大發(fā)再次進(jìn)入中國市場的機(jī)會(huì)，”日本大發(fā)汽車一位高層透露；二是小排量汽車市場競爭相對(duì)中高級(jí)汽車市場來說，還不算慘烈，還有一定的市場空間和挖掘的潛力；三是部分汽車廠家的戰(zhàn)略調(diào)整，催生了小排量的發(fā)展。據(jù)長安汽車的負(fù)責(zé)人介紹，長安以前生產(chǎn)微車，盡管銷量喜人，但單一產(chǎn)品讓企業(yè)在發(fā)展中處在了一個(gè)瓶頸時(shí)期，在產(chǎn)品的戰(zhàn)略調(diào)整下，小型車就應(yīng)運(yùn)而生了。

　　長安奔奔