2008年3月11—13日，在中國汽車技術(shù)研究中心的碰撞試驗室內(nèi)，成功完成了天津一汽豐田汽車有限公司生產(chǎn)的豐田（TOYOTA）牌TV7181GLX-iM型轎車（卡羅拉）的“正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗”、“可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗”和“正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗”一共三項試驗。

　　一汽豐田卡羅拉——正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

　　3月11日下午14時，測試車輛在牽引車的帶動下以50～51km/h的速度撞向剛性壁障。車前部發(fā)生吸能潰縮形變，前機器蓋翹起，前部保險杠破損。左右兩側(cè)翼子板與車門連接處有幾處輕微變形。A,B,C柱沒有發(fā)生明顯的變形，前擋風玻璃保持完好。

　　從“正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗”的現(xiàn)場圖片和視頻看，一汽豐田卡羅拉發(fā)動機廂整體變形程度比較大、車身前部兩側(cè)翼子板也有明顯的折痕，這是汽車經(jīng)過碰撞后前部空間和鋼板折疊吸收碰撞能量所致。但是前風擋玻璃并沒有明顯碎、裂痕跡，基本保持完整狀態(tài)。

　　從現(xiàn)場碰撞視頻中可以看出，一汽豐田卡羅拉在碰撞瞬間車身姿態(tài)基本保持平穩(wěn)，前座安全氣囊正常打開。在碰撞之后，一汽豐田卡羅拉前部雨刮器自動開啟運行，但是雨刮器擺動姿態(tài)順暢，也說明碰撞應該并未對發(fā)動機廂后部結(jié)構(gòu)造成損傷。

　　另外，現(xiàn)場碰撞視頻慢動作回放中清晰地標明了后座乘客在車窗打開的情況下，右手被甩出車窗范圍，如果事先測試假人被正確安放在后座位的話，這在實際生活中可能存在一定安全隱患。具體原因和碰撞評價需要等得出碰撞報告后才能明確。

　　2008年3月11—13日，在中國汽車技術(shù)研究中心的碰撞試驗室內(nèi)，成功完成了天津一汽豐田汽車有限公司生產(chǎn)的豐田（TOYOTA）牌TV7181GLX-iM型轎車（卡羅拉）的“正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗”、“可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗”和“正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗”一共三項試驗。

　　一汽豐田卡羅拉——可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗

　　3月12日下午14時，牽引車以50km/h左右的速度撞向試驗車輛，駕駛員一側(cè)的車門發(fā)生凹陷變形，A柱下方與車門之間出現(xiàn)較大的縫隙，駕駛員一側(cè)前后車窗玻璃沒有破碎。另一側(cè)車門能順利打開。A,B,C柱沒有出現(xiàn)明顯的變形。測試的這款車型配備了側(cè)面安全氣囊和氣簾，碰撞時均正常開啟。

　　從“可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗”的現(xiàn)場圖片和視頻看，一汽豐田卡羅拉在碰撞瞬間車身姿態(tài)基本保持平穩(wěn)，巧的是卡羅拉前部雨刮器依然自動進入運行狀態(tài)。在現(xiàn)場碰撞視頻慢動作回放中，卡羅拉在碰撞瞬間側(cè)面車門出現(xiàn)了因為安全氣囊爆發(fā)而產(chǎn)生的氣體，但是側(cè)車窗玻璃也沒有明顯破、損。

　　2008年3月11—13日，在中國汽車技術(shù)研究中心的碰撞試驗室內(nèi)，成功完成了天津一汽豐田汽車有限公司生產(chǎn)的豐田（TOYOTA）牌TV7181GLX-iM型轎車（卡羅拉）的“正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗”、“可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗”和“正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗”一共三項試驗。

　　一汽豐田卡羅拉——正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗

　　3月12日下午14時，試驗車輛以56km/h～57km/h的速度正面沖擊固定可變形吸能壁障后，試驗車的發(fā)動機艙發(fā)生較大程度的變形，機器蓋向上隆起，前保險杠破裂但沒有脫落。左側(cè)翼子板破損嚴重與A柱之間出現(xiàn)較大的縫隙。車底有液體泄露。A柱上方出現(xiàn)一處凹陷變形,B柱和C柱沒有發(fā)生明顯的變形。

　　從“正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗”的現(xiàn)場圖片和視頻看，一汽豐田卡羅拉在碰撞瞬間車身姿態(tài)基本保持平穩(wěn)。碰撞后，四扇車門都能正常開啟。另外，現(xiàn)場碰撞視頻慢動作回放中顯示了左后座乘客在發(fā)生碰撞瞬間有比較劇烈的前沖運動趨勢，但是最終的坐姿依然保持正常。

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