J.D.Power:自主品牌縮小與國際品牌質(zhì)量差距
2000-2009 年中國新車質(zhì)量:國際品牌與自主品牌對(duì)比
J.D. Power亞太公司30日發(fā)布2009年中國新車質(zhì)量研究SM(IQS)報(bào)告,與2008年相比,2009年中國整體新車質(zhì)量提高14%,自主汽車制造商正在縮小與國際品牌之間的新車質(zhì)量差距。
J.D. Power亞太公司中國新車質(zhì)量研究SM 報(bào)告已連續(xù)第十年發(fā)布,主要關(guān)注新車車主購車后2-6個(gè)月內(nèi)遇到的問題。新車質(zhì)量問題被明確劃分為兩大類:設(shè)計(jì)質(zhì)量和生產(chǎn)質(zhì)量(包括產(chǎn)品缺陷和功能故障)。綜合得分以每百輛車的問題數(shù)(PP100)來衡量,分?jǐn)?shù)越低表明發(fā)生故障的頻率越小,質(zhì)量也越高。
2009年,每百輛新車平均出現(xiàn)178個(gè)質(zhì)量問題,較2008年207個(gè)PP100的得分減少了14%。
中國自主汽車品牌與國際品牌之間的新車質(zhì)量差距從2000 年的396 個(gè)PP100下降到2009 年的116個(gè)PP100,十年間取得了240%的提升。2009 年自主品牌的整體新車質(zhì)量平均得分為258 PP100,較2008年提升了60 個(gè)PP100。2009年,國際品牌的整體新車質(zhì)量平均得分為142個(gè) PP100,較2008 年提升了31個(gè)PP100。
J.D. Power亞太中國區(qū)研究服務(wù)總經(jīng)理梅松林博士表示:“雖然中國自主品牌的新車質(zhì)量仍存在巨大的提升空間,但過去十年來,整體的競(jìng)爭(zhēng)力一直在穩(wěn)步提高。由于在價(jià)格和質(zhì)量方面取得了巧妙的平衡,部分自主品牌在緊湊型車和微型客車等某些汽車細(xì)分市場(chǎng)中表現(xiàn)強(qiáng)勁。”
2009 年各細(xì)分市場(chǎng)評(píng)比結(jié)果如下:
。1)緊湊型車細(xì)分市場(chǎng):奇瑞QQ3 >>奇瑞QQ3口碑 >>奇瑞QQ3論壇
。2)高檔緊湊型車細(xì)分市場(chǎng):奇瑞QQ6 >>奇瑞QQ6口碑 >>奇瑞QQ6論壇
。3)入門中型車細(xì)分市場(chǎng):豐田雅力士 >>雅力士口碑 >>雅力士論壇
(4)中型車細(xì)分市場(chǎng):豐田花冠 >>花冠口碑 >>花冠論壇
。5)入門高檔中型車細(xì)分市場(chǎng):大眾速騰 >>速騰口碑 >>速騰論壇
(6)高端高檔中型車市場(chǎng):豐田銳志 >>銳志口碑 >>銳志論壇
。7)豪華車細(xì)分市場(chǎng):奧迪A6L >>奧迪A6L口碑 >>奧迪A6L論壇
。8)SUV細(xì)分市場(chǎng):本田CR-V >>本田CR-V口碑 >>本田CR-V論壇
。9)MPV 細(xì)分市場(chǎng):別克GL8 >>別克GL8口碑 >>別克論壇
(10)微型客車細(xì)分市場(chǎng):哈飛民意 >>哈飛民意口碑 >>哈飛論壇
研究發(fā)現(xiàn),發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)、駕車經(jīng)歷及車身外觀方面的問題程度較2008年有顯著改善。這三個(gè)方面的問題共占投訴問題總數(shù)的63%。油耗過大是2009年遭投訴最多的問題。其它經(jīng)常投訴的問題包括手動(dòng)變速箱–入檔不易;風(fēng)噪聲大過;剎車有噪聲;發(fā)動(dòng)機(jī)問題和風(fēng)扇/鼓風(fēng)機(jī)噪音過大。
J.D. Power and Associates 國際業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁John Humphrey 表示:“與歐美等成熟汽車市場(chǎng)相比,在中國市場(chǎng)上,新車質(zhì)量作為一個(gè)差異化因素的作用更加顯著。新車質(zhì)量極大程度上影響著客戶忠誠度、推薦率及滿意度,從而使改善質(zhì)量成為中國市場(chǎng)汽車制造商的首要任務(wù)。”
2009 年中國新車質(zhì)量研究報(bào)告基于12,038 位在2008 年10 月至2009 年6 月間新購車用戶的反饋數(shù)據(jù)。報(bào)告涵蓋48個(gè)不同品牌的127 個(gè)車型,數(shù)據(jù)采集于2009 年4月至8月在中國28個(gè)主要城市進(jìn)行。(文章來源:新浪汽車)
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