根據(jù)吉利與福特汽車達(dá)成的協(xié)議，2010年第一季度是福特給予吉利的融資期限。消息人士透露，最晚3月15日前，吉利就將完成各項(xiàng)融資準(zhǔn)備，并于3月31日前簽訂最終交易合同。

吉利汽車

　　3月3日晚，走出全國政協(xié)開幕會(huì)場的吉利汽車掌門人李書福在接受本報(bào)采訪時(shí)，對該信息并未予以否認(rèn)。

　　上述消息人士還透露，目前吉利融資準(zhǔn)備基本就緒，只差最后一環(huán)，即沃爾沃中國工廠的選址問題，“工廠選址關(guān)系到最后30億元左右人民幣的融資問題。”

　　與此前坊間傳言吉利收購沃爾沃項(xiàng)目后，工廠已確定落戶北京亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)消息不同，該人士透露，截止本報(bào)發(fā)稿前，吉利仍在與多個(gè)地方政府進(jìn)行談判，尚未與北京亦莊開發(fā)區(qū)簽訂正式合同。

　　吉利收購沃爾沃項(xiàng)目新聞發(fā)言人袁小林不久前曾表示，“現(xiàn)在只能確定在第一季度前簽約，目前主要的工作是簽約前的法律文本確認(rèn)。”

　　另有消息人士透露，按照早期規(guī)劃，吉利與福特曾有意在2月上旬簽訂協(xié)議，并且福特給予吉利的融資期限是2010年第一季度。

　　不過吉利在開展沃爾沃并購項(xiàng)目談判的同時(shí)，還先后收購了澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司和浙江中譽(yù)汽車，并在前不久與蘭州市人民政府簽訂項(xiàng)目合作協(xié)議，將吉利蘭州汽車項(xiàng)目擴(kuò)建到12萬輛規(guī)模。

　　此外，據(jù)上述消息人士透露，吉利收購沃爾沃的金額在15億至20億美元之間，16億美元左右的可能性最大。

　　作為一家民營車企，吉利在短時(shí)間內(nèi)頻頻收購、新增基地、產(chǎn)品推陳出新，李書福究竟是通過何種渠道獲得如此龐大的資金來源？

　　據(jù)知情人士透露，吉利此前收購DSI公司所耗費(fèi)的5600萬美金是由其香港上市公司融資所得，而收購浙江中譽(yù)汽車則是采取了雙方產(chǎn)權(quán)置換的方式，幾乎無現(xiàn)金支出。此外，吉利在蘭州擴(kuò)產(chǎn)的資金由于有當(dāng)?shù)厝谫Y的支持，所需資金亦有限。

　　“吉利的產(chǎn)品計(jì)劃很早就已經(jīng)完成了布局，資金都在前期投入了，因此無礙吉利收購沃爾沃項(xiàng)目。目前，吉利收購沃爾沃的資金準(zhǔn)備已基本就緒，中國工廠選址是完成收購資金的最后一環(huán)。”上述消息人士透露，一旦選址確定，當(dāng)?shù)氐胤秸�府將協(xié)助吉利完成30億元左右的人民幣融資。

　　值得一提的是，地方政府提供的這30億元融資屬于低息貸款，三年內(nèi)吉利只需要支付三分之一左右的利息，三年后可根據(jù)情況，或吉利償還貸款，或地方政府以此資金入股吉利，整個(gè)協(xié)議內(nèi)容相對寬松。

　　作為備選方案，一旦選址短期內(nèi)難以確定，吉利還聯(lián)系了其他投資者，以保證順利完成上述金額的融資。

　　該人士還透露，除去上述30億元左右的融資，吉利收購沃爾沃的其他資金來源十分廣泛，多數(shù)已經(jīng)匯至收購主體的特殊項(xiàng)目公司賬上。

　　去年年底，吉利在北京組建了特殊項(xiàng)目公司，即北京吉利萬源國際投資有限公司，欲通過該公司在瑞典注冊投資公司完成對沃爾沃的收購。該公司初期注冊資本2000萬元，最后總注冊資本將逐漸增至80億至90億元人民幣，其中外資占股51%，中資占股49%，外資股東主要為吉利香港公司和海外戰(zhàn)略投資者。

　　據(jù)消息人士透露，在吉利與福特簽署收購合同時(shí)，吉利萬源瑞典公司將向福特指定的資金托管賬戶匯入收購總額10%以內(nèi)的保證金，最終余款將在第二季度完成全部交割后付清。

　　目前，雖然吉利萬源國際投資有限公司詳細(xì)的股東結(jié)構(gòu)尚不清晰，但上述消息人士透露，透過香港上市公司和母公司融資，吉利最終的股比將在51%左右，是控股股東。

　　此外，在吉利的整個(gè)資本結(jié)構(gòu)中還閃現(xiàn)著多重身影，除去吉利香港上市公司的造血能力外，中國銀行浙江分行與倫敦分行牽頭組成的財(cái)團(tuán)已經(jīng)承諾為李書福并購提供五年期的貸款，金額近10億美元。

　　2009年11月30日，吉利萬源又與中國進(jìn)出口銀行、中國銀行簽訂了貸款協(xié)議，并在四周后完成了增資。另外，由瑞典當(dāng)?shù)卣�府�?dān)保，多家歐盟國際銀行也已經(jīng)同意為其提供低息貸款。

　　投行也是吉利融資的重要渠道之一。去年9月份，吉利旗下香港上市公司 (HK.00175)與高盛資本合伙人(GSCP)簽署協(xié)議，GSCP通過認(rèn)購可轉(zhuǎn)債及認(rèn)股權(quán)證投資吉利汽車。吉利汽車在可轉(zhuǎn)債發(fā)行及認(rèn)股權(quán)證獲全面行使后，將獲取25.86億港元 (約合3.3億美元)的資金。這不僅給吉利提供了實(shí)際的資金支持，更拉動(dòng)了其股票價(jià)格的不斷上漲，有利于融資。

　　相比吉利收購沃爾沃這一熱點(diǎn)問題，作為全國政協(xié)代表，李書福本人更愿意談他的三個(gè)提案，即《關(guān)于中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與教育改革協(xié)調(diào)發(fā)展的提案》、《關(guān)于做好應(yīng)對 “汽車社會(huì)”到來各項(xiàng)準(zhǔn)備的提案》、《關(guān)于上調(diào)個(gè)人所得稅起征點(diǎn)并推進(jìn)個(gè)人所得稅改革的提案》。

　　在李書福看來，這三條議案中，雖然只有“汽車社會(huì)”提案涉及汽車業(yè)，但三者其實(shí)息息相關(guān)。個(gè)人所得稅調(diào)整提案意在為提高居民收入、增加購買力，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與教育協(xié)調(diào)發(fā)展有利于汽車社會(huì)的發(fā)展。

　　由于即將完成的吉利收購發(fā)達(dá)國家高端汽車品牌或?qū)⒊蔀橹袊�汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的案例之一，李書�！蛾P(guān)于中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與教育改革協(xié)調(diào)發(fā)展的提案》備受關(guān)注。

　　提案認(rèn)為，2008年以來的全球金融危機(jī)，深度暴露了中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板，產(chǎn)品附加值不高、主要依靠低價(jià)勞動(dòng)力產(chǎn)生利潤的外銷模式，遭遇重創(chuàng)，中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)已迫在眉睫。中國必須要改變簡單、粗放的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)由中國制造向中國創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變。

　　或許為了避嫌，李書福并未用吉利收購沃爾沃一事去解釋產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，取而代之的是認(rèn)為產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵是人才，所以要與教育改革協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　“中國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在面臨壓力，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的根本變革，就要真正做到環(huán)境友好、資源節(jié)約與人的素養(yǎng)全面提升。大規(guī)模地培養(yǎng)高素養(yǎng)的技術(shù)人才、管理人才、生產(chǎn)技師以及技工方面的人才，才能夠提高附加值，真正提升中國經(jīng)濟(jì)在國際上的競爭力。”已經(jīng)開辦了吉利大學(xué)等學(xué)校的李書福希望為民辦大學(xué)爭取更多的政策支持。

　　當(dāng)然，雖未提及更多收購沃爾沃事宜，但李書福該提案最后一條仍然與此相關(guān)，“希望國務(wù)院或有關(guān)部門能夠盡快出臺(tái)加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的實(shí)用型政策，調(diào)動(dòng)中央、地方兩方積極性，把轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式作為對地方各級(jí)人民政府的重要考核指標(biāo)，有效地引導(dǎo)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，科學(xué)調(diào)控企業(yè)走出去、引進(jìn)來的頻率，加快提升企業(yè)走出去、引進(jìn)來的質(zhì)量，保護(hù)企業(yè)走出去、引進(jìn)來的積極性。”

　　業(yè)內(nèi)人士分析，吉利收購沃爾沃項(xiàng)目雖然已經(jīng)獲得了發(fā)改委、商務(wù)部高層的支持表態(tài)，但從提案來看，作為民營企業(yè)，李書福希望獲得更多的實(shí)質(zhì)性支持政策。 (來源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào))