“他們曲解了我的本意。”4月8日，北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司總經(jīng)理汪大總向記者澄清了有關(guān)北汽將投資薩博的傳聞。該傳聞的根據(jù)是，有媒體報(bào)道，近日汪大總在接受《瑞典日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)稱，北汽對(duì)與薩博深入合作有很大的興趣，而且北汽已經(jīng)做好了投資新薩博公司的準(zhǔn)備。

　　“事實(shí)上，我的意思是說(shuō)，北汽將進(jìn)一步探索與薩博在技術(shù)領(lǐng)域的深化合作，目前北汽還沒(méi)有向新薩博投資的計(jì)劃，這是外國(guó)媒體的一個(gè)誤解。”汪大總說(shuō)。

　　北汽近期沒(méi)有投資新薩博的計(jì)劃，但是要與其進(jìn)一步合作卻是事實(shí)。北汽行政事務(wù)與公共關(guān)系總監(jiān)鄭剛向記者表示，北汽與薩博深度合作的具體信息將在北京車展中向媒體披露。以2億美元購(gòu)入薩博部分知識(shí)產(chǎn)權(quán)后，一心想在自主品牌轎車領(lǐng)域有所突破的北汽無(wú)疑想從新薩博身上獲得更多。

　　穆勒求助

　　堅(jiān)持的性格，給了荷蘭世爵汽車公司首席執(zhí)行官維克托·穆勒收購(gòu)薩博的機(jī)會(huì)，但卻沒(méi)有為他帶來(lái)運(yùn)營(yíng)這個(gè)品牌的資金。

　　今年2月，世爵汽車以7400萬(wàn)美元現(xiàn)金和3.26億美元優(yōu)先股的價(jià)格從通用汽車手中購(gòu)得薩博，這一結(jié)果并沒(méi)有令癡迷該品牌的穆勒歡欣雀躍，因?yàn)?009年他所經(jīng)營(yíng)的世爵汽車僅生產(chǎn)了42輛價(jià)值約20萬(wàn)歐元的跑車，當(dāng)年凈虧損為2290萬(wàn)歐元，負(fù)債合計(jì)高達(dá)5.8億瑞典克朗。如何償還收購(gòu)薩博的貸款，使兩個(gè)陷入虧損泥潭的企業(yè)盈利成為讓穆勒揪心的問(wèn)題。

　　在收購(gòu)薩博的問(wèn)題上，幾乎沒(méi)有人懷疑穆勒的誠(chéng)意，這個(gè)50歲的荷蘭商人幾乎是駕駛著薩博汽車長(zhǎng)大的，由于對(duì)薩博品牌的迷戀，他甚至不惜以貸款的形式挽救薩博。

　　不過(guò)，豪情(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)萬(wàn)丈的穆勒在企業(yè)經(jīng)營(yíng)上卻并不成功。他掌管的荷蘭世爵汽車公司市值不足8500萬(wàn)美元，員工只有200余人。2006年，穆勒曾花費(fèi)數(shù)千萬(wàn)歐元購(gòu)買一支F1車隊(duì)，試圖提升世爵的國(guó)際知名度，但是這一行動(dòng)卻使世爵債臺(tái)高筑。

　　在收購(gòu)薩博問(wèn)題上，輿論始終為穆勒捏了一把汗，替薩博的未來(lái)?yè)?dān)憂。穆勒原計(jì)劃使薩博在2012年實(shí)現(xiàn)盈利，并將其銷量提升6倍至12.5萬(wàn)輛，同時(shí)還打算招募500名工人擴(kuò)大薩博工廠規(guī)模。為了降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用成本，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，他不得不在全球范圍征詢?cè)敢馀c之共享薩博技術(shù)的合作伙伴。情急之中，穆勒想到了與薩博沾親帶故的中國(guó)車企——北汽，于是他在第一時(shí)間里給汪大總發(fā)來(lái)電子郵件，期望在薩博公司資產(chǎn)被兩者重新排列組合之后，雙方能立即商談新局面下的合作。

　　穆勒的“求助”暗合北汽心意。“當(dāng)通用將薩博出售給世爵之后，公司一直有意爭(zhēng)取薩博汽車在中國(guó)的總代理權(quán)，以便將來(lái)推出使用薩博技術(shù)的車型時(shí)，能夠更貼近這個(gè)品牌的市場(chǎng)地位。”北汽控股的內(nèi)部人士說(shuō)。

　　3月28日，汪大總的名字出現(xiàn)在中國(guó)訪問(wèn)瑞典的商業(yè)代表團(tuán)名單中。3月29日，汪大總再次造訪瑞典薩博，并與之簽署了一份在市場(chǎng)營(yíng)銷層面展開(kāi)合作的諒解備忘錄。根據(jù)該備忘錄，北汽計(jì)劃幫助脫離通用的薩博重新在中國(guó)市場(chǎng)立足，同時(shí)借助薩博在全球的1100家經(jīng)銷商進(jìn)軍歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。

　　與北汽展開(kāi)深入合作后，穆勒也將得到他夢(mèng)寐以求的資金。得到北京政府及銀行支持的北汽，計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)投入330億元人民幣進(jìn)行車型研發(fā)和生產(chǎn)基地建設(shè)。穆勒表示，“我們有足夠的資金，約1億美元幫助薩博開(kāi)發(fā)新車型，現(xiàn)在我們將探討如何實(shí)現(xiàn)雙贏。”

　　催生“北京牌”

　　按照北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼的計(jì)劃：在發(fā)展自主品牌乘用車產(chǎn)品上，北汽將先依據(jù)薩博技術(shù)，推出幾款中高檔轎車，然后在對(duì)薩博技術(shù)進(jìn)行消化吸收的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)改造，不斷拓展、豐富產(chǎn)品線，使北汽在小型車、中級(jí)車方面也要有所作為，努力做到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理。

　　然后，隨著技術(shù)的不斷完善和品牌影響力的不斷擴(kuò)大，北汽將把自主品牌逐步推向國(guó)際市場(chǎng)，除了直接出口外，還將采取合資、合作、建廠的形式在國(guó)外銷售“北京牌”產(chǎn)品。通過(guò)自主品牌將北汽集團(tuán)打造成具有國(guó)際影響力的汽車企業(yè)集團(tuán)。

　　在外界看來(lái)，北汽再度謀求與薩博合作，就是要按照上述思路為其“北京牌”自主品牌乘用車的發(fā)展鋪路，這條路既包括后期的品牌銷售網(wǎng)絡(luò)布局，也包括前期的車型技術(shù)研發(fā)。

　　汪大總向記者透露，10天之后，包括“北京牌”在內(nèi)的約10款由北汽自主研發(fā)的車型將在北京車展亮相，而基于薩博車型技術(shù)的“北京牌”乘用車將在明年下線。

　　有媒體報(bào)道，目前“北京牌”乘用車的研發(fā)工作已經(jīng)進(jìn)入沖刺階段，北汽正在高密度進(jìn)行內(nèi)部人員調(diào)配，從所屬企業(yè)北京現(xiàn)代、北京奔馳調(diào)來(lái)技術(shù)及品牌管理人員，全力籌備。現(xiàn)在北汽集團(tuán)內(nèi)部的思路是：“北京牌”要人調(diào)人，要錢給錢，爭(zhēng)取今年內(nèi)推出“北京牌”第一款全新產(chǎn)品。

　　而去年12月，北汽以約2億美元的價(jià)格購(gòu)得包括現(xiàn)款薩博9-5(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)、9-3等三個(gè)整車平臺(tái)、兩個(gè)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、兩個(gè)變速器產(chǎn)品的技術(shù)所有權(quán)，使得“北京牌”乘用車的研發(fā)工作有了快速推進(jìn)的產(chǎn)品基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，目前有20多名來(lái)自瑞典薩博的技術(shù)專家在北汽協(xié)助薩博技術(shù)落地，而車型的技術(shù)消化則由北京研究總院組織集團(tuán)內(nèi)部人員承擔(dān)，對(duì)于在研發(fā)中遇到的問(wèn)題，由在歐洲的汪大總團(tuán)隊(duì)進(jìn)行協(xié)調(diào)。

　　北京汽車研究總院院長(zhǎng)顧鐳表示，現(xiàn)在北汽和薩博正在已購(gòu)買的相關(guān)車型上開(kāi)展緊密合作。在充分消化北汽購(gòu)買的薩博整車平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上，北汽將力爭(zhēng)在未來(lái)三年內(nèi)，開(kāi)發(fā)出3至4款轎車和2至3款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，覆蓋中高級(jí)轎車的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)并成為該市場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。北汽研發(fā)的車型包括兩廂、三廂B級(jí)車和CUV車型，現(xiàn)在來(lái)自通用和薩博的技術(shù)專家正在幫助他們將這一開(kāi)發(fā)過(guò)程減至最短。（文章出處：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）