導語：自1851年第一屆倫敦世博會開始，代表人類科技進步的工業(yè)成果就是世博會上的“重頭戲”，作為代表著人類文明發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)，奔馳、通用、豐田、大眾都曾在歷屆世博會上留下濃墨重彩的一筆。

　　上海世博會已于5月1日正式開幕，此次世博會的主題為“城市，讓生活更美好”，汽車作為城市生活的重要組成部分，在此次展會上同樣不甘示弱，各大汽車廠商紛紛展出了自己的特色產(chǎn)品。本屆世博會的汽車世界精彩紛呈，部分廠商甚至展出了未曾在北京車展呈現(xiàn)的得意之作，雪鐵龍Metropolis概念車就放棄了今年的北京車展而選擇來到世博會亮相。根據(jù)目前全球新能源戰(zhàn)略發(fā)展方向來看，電動車、混合動力車型將成為未來汽車領(lǐng)域的主要方向。“科技”改變未來，未來汽車將更加環(huán)保、安全，也更加智能與人性化，本屆世博會究竟有哪些車型驚艷亮相？讓我們共同走進世博，感受汽車工業(yè)的無盡魅力。

　　法國國家館

　　世博會法國國際觀展館展館被一種新型混凝土材料制成的線網(wǎng)“包裹”，仿佛“漂浮”于地面上的“白色宮殿”，館內(nèi)各種元素綜合展示了法國的感性與魅力。

　　唯美女神雪鐵龍METROPOLIS

　　世博會法國國際觀展館展館被一種新型混凝土材料制成的線網(wǎng)“包裹”，仿佛“漂浮”于地面上的“白色宮殿”，館內(nèi)各種元素綜合展示了法國的感性與魅力。

　　4月18日 ，雪鐵龍概念車在上海首發(fā)，并于世博會法國館與公眾見面。METROPOLIS由2008年進駐上海的雪鐵龍國際設計團隊操刀完成，是專為中國量身打造的一款全新概念車。

　　雪鐵龍METROPOLIS概念車長5.3米、寬2米、高1.4米，整車線條簡潔流暢，車身特別添加了前翼狀裝飾，突出側(cè)面輪廓的力量感。前進氣格柵的設計來源于中國的"風箏"，將動力系統(tǒng)隱藏其中，前燈組造型細長而犀利，彰顯其尊貴、威嚴的氣質(zhì)。METROPOLIS車身后部曲線有所抬升，不但保證了后排乘客的頭部空間，也讓行李箱空間更可觀。同時，尾部凹形后窗和防護罩設計增加了流線感，更好的引導車頂氣流，而“條狀飛旋標”車燈更增加了車尾的圓潤感。

　　內(nèi)飾方面，METROPOLIS的內(nèi)部設計靈感來源于扇子和古箏之類的中國弦樂器，并采用重疊式車廂設計，彰顯東方文化的大氣與醇厚。

　　動力方面，METROPOLIS采用了環(huán)保性能突出的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，并提供多種驅(qū)動模式：當車輛處于啟動、市內(nèi)低速行駛和減速行駛情況下，運行全電動驅(qū)動模式，電動機最大功率為95馬力(70千瓦);當發(fā)動機達到最高功率時，則采用常規(guī)燃油驅(qū)動模式，由一臺2.0升V6發(fā)動機提供動力，最大功率為272馬力，最大扭矩則為375Nm;而在遇到加速與四驅(qū)模式行駛時，兩種動力模式將同時啟動，最大功率可達460馬力，最大扭矩達到430Nm。

　　意大利國家館

　　意大利國家館通過展示意大利在科技、音樂、時尚、建筑等領(lǐng)域的成就，呈現(xiàn)一個充滿生氣、幸福感的城市，同時，環(huán)保、可持續(xù)是意大利館設計從創(chuàng)作之初就首要關(guān)心的因素。

　　法拉利599 HY-KERS

　　節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為目前世界汽車市場的發(fā)展趨勢，在本屆上海世博會的意大利館，法拉利帶來了一款混合動力實驗車型法拉利599 HY-KERS。該車型是意大利設計與工藝的至臻結(jié)合，展示了法拉利在保持其卓越性能和動力特性的同時，積極倡導創(chuàng)新與環(huán)保的重要理念。這一混合動力方案旨在確保法拉利符合未來的二氧化碳排放標準，尤其是城市車輛排放標準。

　　HY-KERS跑車基于599GTB Fiorano研發(fā)研發(fā)而來，采用了動能回收系統(tǒng)(KERS)，這也是對法拉利一級方程式賽車使用的衍生工具之一，加入此項技術(shù)后，其變速器在城市公路上的表現(xiàn)更加卓越，在保留了跑車高性能的特點的同時，二氧化碳的排放量可以減少35%，其技術(shù)創(chuàng)新有朝一日將可能安裝于未來所有的法拉利車型上。

　　法拉利599HY-KERS混合動力版車型的電動馬達可輸出74千瓦的功率，扭矩可達149Nm。雖然其混合動力配置讓該車的重量增加了大約100千克，但該車的速度卻比普通版的599車型要快。這款實驗車在混合動力傳動系統(tǒng)上擁有眾多創(chuàng)新元素，首先是其布局，電池置于跑車的地板下方。這樣的布局不僅不會影響車輛的動態(tài)性能，其動態(tài)性能由于重心的降低而得到了提高，同時座艙空間和行李空間也不會受到影響。法拉利的目標是：車身重量每增加一千克，則至少增加一馬力來進行推動。

　　上海2010世博會意大利政府總代表Beniamino Quintieri先生表示：“我們很驕傲可以在意大利館向參觀者展示法拉利這款獨一無二的混合動力跑車，它將科技創(chuàng)新、風尚及經(jīng)典完美融合。法拉利跑車象征著意大利舉世聞名的熱情與卓越，是對意大利式生活方式的最好詮釋，很高興能有機會與來自世界各地的參觀者一同分享這一藝術(shù)與文化的盛宴。”

　　蘭博基尼Gallardo LP 570-4 Superleggera

　　意大利館內(nèi)，同樣讓人驚艷的還有博洛尼亞市蘭博基尼展臺的GallardoLP570-4 Superleggera。這款車型融合了設計感與功能性、傳統(tǒng)與創(chuàng)新、意大利工藝與國際化價值，并采用了更為輕量化的設計和更強大的發(fā)動機，它是目前Gallardo系列的全新頂級車型。

　　“Superleggera(超輕)”凸顯出它純種跑車的特質(zhì)，碳纖維材料制成的內(nèi)外部組件大幅降低了車身質(zhì)量，與已屬輕質(zhì)跑車的Gallardo LP 560-4相比，Gallardo LP 570-4 Superleggera的重量又減輕了70公斤——僅有1340kg，從而使它成為輕質(zhì)超級跑車市場的新標桿。

　　全新蘭博基尼Gallardo LP 570-4 Superleggera所搭載的5.2升排量的V10發(fā)動機能提供570馬力(419千瓦)的最大功率，從而實現(xiàn)2.35kg/cv的驚人重量功率比，與之匹配的是e-gear半自動變速箱。這款跑車在3.4秒內(nèi)就能從靜止狀態(tài)加速至100公里/小時，僅需10.2秒即可加速至200公里/小時以上，最高時速能達到325公里/小時。利用其“分層直噴式”系統(tǒng)，激發(fā)了其馬達的效率：相比前代車型，其耗油量和二氧化碳排量減少了20.5%。

　　菲亞特500涂鴉版

　　能夠吸引眼球的不僅僅是超跑，在上海世博會的意大利展館內(nèi)，我們看到了菲亞特席卷整個歐洲的小車新菲亞特500，為了迎合世博會的主題，這款小車在外觀上做了花哨的噴涂處理，福、圓滿等中國字元素出現(xiàn)在了這款車的外觀上，給人感覺俏皮可愛，極具親和力。

　　新菲亞特500的腰線采用原版風格，采用三門掀背式設計，車身比例設計緊湊，該車型長為長3546mm，寬1627mm，高1488mm，軸距為2300毫米。前后保險杠都采用鍍鉻式首尾呼應，尾燈帶有濃厚的古典氣息，在新材料的作用下使整車的造型更加和諧、可愛，價值極富中國特色的涂鴉，整車造型讓人過目不忘。

　　動力方面，菲亞特500搭載4種發(fā)動機：1.2L 8V汽油發(fā)動機、1.3L 16V Turbo柴油發(fā)動機、1.4L 16V 汽油發(fā)動機以及高性能版的1.4T發(fā)動機，車身雖小卻也能為我們帶來一定的駕駛樂趣。此外，菲亞特500的安全也達到了歐洲的NCAP碰撞五星的標準，他配置了雙前座氣囊、駕駛員膝部氣囊、側(cè)氣囊與氣簾共七個安全氣囊，能夠使駕駛者和乘客供得到全面的保護。

　　上汽-通用汽車館

　　上汽-通用汽車館外觀設計靈感來源于大自然與汽車工業(yè)，步入展館內(nèi)部，等待參觀者的將是全球首創(chuàng)的尖端視覺與動態(tài)體驗。穿梭時空、直達2030年，參觀者將親身體驗未來的汽車與城市交通系統(tǒng)，暢游于觸手可及的美好汽車生活畫卷中。

　　通用“EN-V”概念車

　　在世博會上汽集團-通用汽車館中，展出了代表未來代步工具的EN-V 概念車。雙座EN-V電動聯(lián)網(wǎng)車將電氣化和車聯(lián)網(wǎng)兩大技術(shù)充分融合，是通用汽車對未來城市個人交通的最新解決方案，使未來城市交通實現(xiàn)零油耗、零排放、零堵塞和零事故。EN-V共發(fā)布了三款概念產(chǎn)品，命名分別為“驕”、“妙”、“笑”。

　　這三款概念車全部采用相同平臺，底盤由輕質(zhì)鎂合金打造，電池箱與變速箱由鋁合金制造，連接底盤與車身的導軌采用不銹鋼，這樣底盤的重量被控制在了210kg。而三部概念車的車身全部由碳纖維打造，內(nèi)部提供了單排兩個座椅，車輪由兩個驅(qū)動輪跟兩個很小的導輪組成，驅(qū)動輪為17寸輪轂搭配120/70R17輪胎組成，最小轉(zhuǎn)彎半徑1.74米。

　　動力方面，EN-V電動聯(lián)網(wǎng)概念車采用電動機驅(qū)動，可以提供18kw的最大功率，440Nm的最高扭矩，鋰電池組可以提供3.2kw/h的輸出功率，并且通過制動能量回收技術(shù)為電池充電。電池充滿后可以行駛40公里，最高時速40km/h。

　　EN-V的設計開發(fā)緊扣城市駕駛對速度和里程范圍的需求，整車重量僅400多公斤，長約1.5米。而目前的傳統(tǒng)汽車，重量超過1500公斤，長度更是EN-V長度的三倍，停車需要超過10平方米的面積。目前汽車90%的時間都處于停車狀態(tài)。僅就停車而言，EN-V與傳統(tǒng)汽車相比就顯出極大優(yōu)勢。EN-V體積小巧、移動便利，目前一個傳統(tǒng)汽車的停車位可以容納五輛EN-V，這將極大地提高城市現(xiàn)有停車面積的利用率。

　　上汽“葉子”概念車

　　上汽集團自主研發(fā)的“葉子”概念車在上汽集團-通用汽車館媒體體驗日全球首發(fā)，集光電轉(zhuǎn)換、風電轉(zhuǎn)換和二氧化碳吸附轉(zhuǎn)換等自然能源轉(zhuǎn)換技術(shù)概念于一身的電驅(qū)動“葉子”車，成為汽車館全場矚目的焦點。由于其出色的“能源轉(zhuǎn)換”和“負排放"理念，“葉子”將代表中國新能源汽車在中國國家館低碳區(qū)展出，啟迪人們不斷探索發(fā)現(xiàn)清潔、可持續(xù)的汽車新能源。

　　車如其名的“葉子”，憑借車頂?shù)拇笕~子牢牢吸引住了全場的目光。大葉子是部奇妙的光電轉(zhuǎn)化器，模擬自然界中葉片的光合作用，把太陽能轉(zhuǎn)化為電能，還通過“葉子”上的“葉脈”方式顯示能源流動的特性。

　　據(jù)上海汽車技術(shù)中心劉啟華博士介紹，葉子以電能為主要動力來源，其追求的是革命性的自然能源轉(zhuǎn)換技術(shù)概念。葉子的光電轉(zhuǎn)換技術(shù)，風電轉(zhuǎn)換技術(shù)、二氧化碳吸附和轉(zhuǎn)換技術(shù)，將把能源消耗和能源制造有機結(jié)合在一起。此外，“葉子”還擁有二氧化碳吸附概念，能夠?qū)⒖諝庵卸�氧化碳轉(zhuǎn)化為動能，還能將排放的高濃度二氧化碳通過激光發(fā)生器轉(zhuǎn)化為電能為車內(nèi)照明，或轉(zhuǎn)化為車內(nèi)空調(diào)制冷劑，從而實現(xiàn)汽車負排放。

　　在“葉子”之外，汽車館展演中最精彩的是沉浸式動感影院。該影院擁有高6.5m、長38m、144°的巨型可升降弧屏，以及上汽集團自主研發(fā)的“零延遲”動感座椅。

　　中國國家館

　　中國國家館探尋“東方足跡”，重點展示中國城市發(fā)展理念中的智慧，聚集以低碳為核心元素的中國未來城市發(fā)展，展示中國人如何通過“師法自然的現(xiàn)代追求”來應對未來的城市化挑戰(zhàn)，為實現(xiàn)全球可持續(xù)發(fā)展提供“中國式的回答”。

　　上汽榮威E1

　　上汽純電動概念車E1是本次世博會中國國家館的鎮(zhèn)館之寶之一，作為中國國家館低碳區(qū)唯一的產(chǎn)業(yè)化方向新能源汽車展品，E1將向全球介紹中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展成果。

　　E1純電動概念車作為2010上海世博會中國國家館內(nèi)唯一的新能源汽車展品，是上汽瞄準國際先進水平，自主開發(fā)的一款純電動車，計劃于2012年底實現(xiàn)量產(chǎn)。E1為單廂三門四座A00級轎車，車身設計運用“One Box”概念，最大限度拓展車輛內(nèi)部空間。“零排放”的E1搭載了性能安全的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，最高時速為120km/h，最大續(xù)駛里程為135km，0-100km/h加速時間為16秒。該車具備快速充電功能，30分鐘內(nèi)可充電80%。

　　上汽E1純電動轎車由上海汽車技術(shù)中心自主研發(fā)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。它的誕生是上汽積極履行社會責任的體現(xiàn)，是上汽提升核心競爭力的重要舉措，更體現(xiàn)了上汽長遠的戰(zhàn)略眼光和準確的市場判斷，它標志著上汽新能源汽車研發(fā)能力達到了一個全新的高度。

　　德國國家館

　　德國國家館用燈光、色彩和聲響打造的“人文花園”、展示德國設計產(chǎn)品的“發(fā)明檔案館”和“創(chuàng)新工廠”、展示各種德國發(fā)明的新型材料的“材料之園”。

　　奔馳smart純電動車

　　在這次世博會中，德國國家館自然是車迷不能錯過的地方，大眾、寶馬、奧迪等知名汽車品牌在此匯聚，而奔馳也在這次世博會中帶來了旗下的小型車smart純電動版，并針對smart推出一個car2go項目。預計smart電動版今年將正式引進國內(nèi)，其售價將超過20萬元人民幣。

　　純電動smart是奔馳和美國電動車制造商Tesla合力打造的電動車型，外觀上與普通版smart車型無異，但其動力卻是來自Tesla的14kwh鋰電池組，可使用220V的家用電源充電，充電3小時即可行駛30-40公里，在充滿電力的情況下，續(xù)航里程最多可以達到115公里。純電動smart的馬達最大功率為30kw(41馬力)，峰值扭矩為120牛米，0-60公里/時的加速時間為6.5秒，由于定位在行駛于城市交通路線上的車型，電動smart的極速被限制在了100公里/時。

　　奔馳還將針對smart車型推出car2go項目，該項目是一項旨在隨時隨地向有需求的市民提供smart車輛的創(chuàng)新性城市交通計劃。�？吭谟媱潓嵤┏鞘懈鱾�角落的數(shù)百輛smart汽車，將為用戶提供全套交通服務，包括燃料、保險、停車及清洗費用。使用過程非常方便快捷：客人只要在市區(qū)內(nèi)找到一輛smart汽車，通過手機開啟車門，支付租車費用，到達目的地后將車輛停放好就可以了。

　　日本國家館

　　日本國家館分為過去、現(xiàn)在、未來3大展區(qū)，形態(tài)融合了日本傳統(tǒng)特色與現(xiàn)代風格，參觀者可以通過視覺、觸覺、聽覺等感受到日本館所傳遞的信息和魅力。

　　豐田i-REAL

　　對于喜歡高科技的觀眾來說，日本國家館絕對是個不能錯過的地方，館內(nèi)通過實景再現(xiàn)和影像技術(shù)，展現(xiàn)2020年的未來城市生活，介紹日中兩國的文化淵源、與自然共生的日本人生活、充滿活力和時尚的日本當代城市、為解決水資源和地球環(huán)境問題而開發(fā)的先進技術(shù)，以及守護自然的市民活動。

　　2005年亮相日本愛知世博會的豐田i-UNIT也經(jīng)過進化，亮相于在本屆世博會。進化升級的新一代個人交通工具TOYOTA i-REAL，小巧靈活的車身，更加接近人體尺寸，根據(jù)速度或轉(zhuǎn)彎角度調(diào)整傾斜度，配合先進的低重心設計，行駛更靈活、更順暢;REAL可以調(diào)節(jié)軸距以適應不同區(qū)域的行駛，如在人行地區(qū)可將其軸距變短，縮小所占空間，在人群中不顯突兀;在車行地區(qū)拉長軸距，i-REAL便成為低重心、高速度的交通工具。