5月18日，搜狐汽車從知情人士處獲悉，對(duì)國(guó)家新能源車私人購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼細(xì)則（以下簡(jiǎn)稱“細(xì)則”），相關(guān)部委已會(huì)簽完畢，預(yù)計(jì)本月底即可出臺(tái)。

    政策對(duì)新能源車的補(bǔ)貼大致可分為三類。

    第一類為“節(jié)能車”。對(duì)不可外接充電的混合動(dòng)力車型，政策會(huì)將其歸入“節(jié)能車”范疇，補(bǔ)貼金額統(tǒng)一為3000元。

    第二類為“插電式電動(dòng)車”。即純電動(dòng)模式的插電式車。補(bǔ)貼金額最高5萬(wàn)元。

    第三類為“純電動(dòng)車”。補(bǔ)貼金額最高6萬(wàn)元。

    對(duì)插電式電動(dòng)車和純電動(dòng)車，車輛續(xù)航里程越高，補(bǔ)貼金額會(huì)越高，并且將依照電池的實(shí)際性能決定補(bǔ)貼高低。

    此外，對(duì)這三類車的技術(shù)指標(biāo)，細(xì)則中將有具體的規(guī)定。且此次補(bǔ)貼只確定了私人乘用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，商用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)仍將按照“十城千輛”計(jì)劃中《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

    近期有報(bào)道稱，新能源車購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼將給予企業(yè)而非消費(fèi)者。對(duì)此，該人士予以否認(rèn)：購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼仍將給予消費(fèi)終端。

    純電動(dòng)車受惠程度最大

    對(duì)混合動(dòng)力車、插電式電動(dòng)車、純電動(dòng)車，“細(xì)則”給予了不同程度的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此，上述知情人士認(rèn)為，此次國(guó)家新能源車私人購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼對(duì)混合動(dòng)力車的支持力度并不大，合資品牌、國(guó)外品牌目前主推的新能源汽車產(chǎn)品——混合動(dòng)力車受惠有限。而一些自主品牌所推出的電動(dòng)車車型受惠程度較大，這體現(xiàn)出政策的一些傾向性。

    此前，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任顧問(wèn)張書(shū)林在接受搜狐汽車采訪時(shí)提出，中國(guó)新能源車的技術(shù)路線，當(dāng)前就是插入式混合動(dòng)力和純電動(dòng)。而混合動(dòng)力汽車則被歸于節(jié)能汽車領(lǐng)域發(fā)展。

    新能源車產(chǎn)品性能有指標(biāo)規(guī)定

    目前多家自主品牌企業(yè)都宣布自己擁有電動(dòng)車研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)，僅在北京車展上自主品牌首發(fā)新能源車就達(dá)到十幾款。但是究竟產(chǎn)品性能是否過(guò)硬，并未被業(yè)內(nèi)完全肯定。

    有業(yè)內(nèi)人士曾表示，從汽車的技術(shù)角度，十年來(lái)，新能源是技術(shù)取得進(jìn)展最少的一塊。 另有評(píng)論文章指出：這些電動(dòng)汽車要么續(xù)航里程較短，必須拉一車電池上馬路……它們要想從展館走到市場(chǎng)，還有很遠(yuǎn)的一段路程。

    對(duì)此，搜狐汽車通過(guò)采訪得知，“細(xì)則”將對(duì)新能源車產(chǎn)品續(xù)航里程等實(shí)際性能做出具體規(guī)定，并依照性能高低給予不同程度的補(bǔ)貼。

    能否使新能源車普及“提速”待解

    此項(xiàng)補(bǔ)貼政策對(duì)降低新能源車的價(jià)格，促進(jìn)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)方面無(wú)疑具有積極意義。但新能源車發(fā)展要達(dá)到預(yù)期目標(biāo)還需要多方面的完善與提升。

    2009年，國(guó)家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出，2012年以前的新能源車市場(chǎng)份額要達(dá)到5%，按照中國(guó)車市年增長(zhǎng)10%計(jì)算，2012年新能源車年產(chǎn)銷將達(dá)到90余萬(wàn)量級(jí)。而科技部與財(cái)政部聯(lián)手實(shí)施的“十城千輛”計(jì)劃里提出“到2012年，力爭(zhēng)使全國(guó)新能源車的運(yùn)營(yíng)規(guī)模占到汽車市場(chǎng)份額的10%”。

    對(duì)此目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，業(yè)內(nèi)意見(jiàn)并不統(tǒng)一。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付于武就曾表示，他與科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼都認(rèn)為這一目標(biāo)應(yīng)該改為1%。

    “863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛同樣曾表示，從目前的準(zhǔn)備情況看，三年內(nèi)新能源汽車占乘用車銷量5%的目標(biāo)是比較難達(dá)到的，即使對(duì)于比較成熟的中混技術(shù)路線來(lái)說(shuō)，銷量增加、產(chǎn)量增加、成本降低這個(gè)過(guò)程也不是一兩年內(nèi)就能完成的，至少也需要三五年時(shí)間。（文章出處：搜狐汽車）

    相關(guān)閱讀

    可續(xù)航300公里 比亞迪e6出租車正式運(yùn)營(yíng)

    補(bǔ)貼新能源誰(shuí)先吃螃蟹 日系車或先得到補(bǔ)貼

    新能源汽車補(bǔ)貼政策生變 轉(zhuǎn)為補(bǔ)貼車企