不論什么時(shí)候見到他，都是一臉開懷的笑容；哪怕說不好普通話，也堅(jiān)決不愿意用粵語(yǔ)請(qǐng)翻譯同記者交流；說起好吃的東西，眼睛會(huì)幸福得瞇起來……豐田汽車(中國(guó))投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂就是這樣一個(gè)人，雖然有時(shí)候他“嘴太緊”，但肯定的是，他起碼不會(huì)騙你。他在汽車行業(yè)里摸爬滾打20多年，從北美到中國(guó)，這個(gè)出身香港的“草根”天王，到底有什么魅力呢？

    第一次見曾林堂，是在2007年的上海車展,那時(shí)我剛?cè)胄�，還是菜鳥一名，車展期間雷克薩斯安排了曾林堂的專訪。在采訪前夜，公關(guān)公司給每個(gè)記者拍了張照片。我很好奇地問，怎么還要留影？工作人員告訴我，“這是曾總吩咐的，他想接受采訪的時(shí)候?qū)γ總�(gè)記者的臉都比較熟悉。”

    果不其然，第二天見面，雖然我從未跟曾林堂見過面，但他卻在第一時(shí)間叫出我的名字，讓我受寵若驚。

    這種細(xì)致的要求或許就是他從一個(gè)“草根”做到今天雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理的原因。用他的話來說，就兩個(gè)字——“尊重”。

    曾林堂在采訪的時(shí)候，最愛說的發(fā)語(yǔ)詞是“跟大家分享一下”。給我感覺，好像不論他說什么，即便是客套話，由這個(gè)短語(yǔ)帶出來，都顯得特別誠(chéng)懇，因?yàn)樗�并不是想要�?qiáng)加給你他的觀念，而只是與你“分享”一下。

    剛到北京的時(shí)候，他的普通話真的說得“有些蹩腳”，不過就算如此，他一字一句慢慢說，也堅(jiān)決不用翻譯。“我一說粵語(yǔ)或是英語(yǔ)，就等于跟別人自動(dòng)隔離了，這樣的話，又如何帶好隊(duì)伍？”瞧瞧，他現(xiàn)在的普通話進(jìn)步可不得了，連葛優(yōu)的臺(tái)詞都會(huì)搶！

    曾林堂簡(jiǎn)歷

    1980年曾林堂先生畢業(yè)于加拿大雷城大學(xué)，畢業(yè)后在加拿大Bennett-Dunlop 福特銷售公司工作十四載，獲升任總經(jīng)理之職。

    1994年，曾林堂先生回到香港，加入皇冠汽車有限公司(豐田、lexus雷克薩斯在香港的經(jīng)銷商)作為銷售部總經(jīng)理。2001年，由于其出色的表現(xiàn)，獲任該公司的銷售部董事。

    2003年2月，曾先生加入豐田汽車(中國(guó))有限公司，成為L(zhǎng)EXUS雷克薩斯部董事。2005年1月起，曾先生出任豐田汽車(中國(guó))投資有限公司副總經(jīng)理。

    踏實(shí)就是年輕人的教科書

    曾林堂出生于香港，19歲時(shí)遠(yuǎn)赴加拿大雷城大學(xué)求學(xué)，主修經(jīng)濟(jì)學(xué)。1980年畢業(yè)后，在加拿大Bennett-Dunlop福特銷售公司工作十四載，獲升任總經(jīng)理之職。然后從加拿大回到香港，從事豐田汽車的銷售事業(yè)，再?gòu)南愀圻M(jìn)一步北上，只身來到北京掌管雷克薩斯的大局，擱到現(xiàn)在，他也是個(gè)“打工天王”，他的足跡也是所有一窮二白的年輕人可以借鑒的。

    “當(dāng)我做銷售員的時(shí)候，我就有兩個(gè)目標(biāo)，一個(gè)是要做全店業(yè)績(jī)最好的銷售員，第二就是希望有一天會(huì)被老板欣賞，有升遷的機(jī)會(huì)。”曾林堂說，“不過那時(shí)候我可沒奢望過做總經(jīng)理，能升任銷售經(jīng)理就不錯(cuò)了。”

    很快，曾林堂的這兩個(gè)目標(biāo)達(dá)成，他又朝著銷售總經(jīng)理的目標(biāo)前進(jìn)，而前提都是——做到同級(jí)別中最棒的那個(gè)人。“假如當(dāng)時(shí)有人問我，曾林堂，你二十年后的目標(biāo)是什么？我絕對(duì)沒可能說出來，但我知道，當(dāng)下我該做什么。”

    就是這樣一步一個(gè)腳印，他從福特到豐田再到雷克薩斯；從北美到香港再到中國(guó)內(nèi)地；從銷售員到4S店總經(jīng)理再到如今的中國(guó)區(qū)老總，他還真沒什么“一夜成名”的機(jī)會(huì)，全憑這股堅(jiān)韌不拔的打拼勁兒。

    于公于私我都應(yīng)該回中國(guó)

    人其實(shí)多少都是有惰性的，在一個(gè)地方生活久了就懶得挪地方，可曾林堂不是。放棄加拿大400平方米的花園豪宅，回到香港一家四口住86平方米的破舊公寓，他的勇氣實(shí)在可嘉。

    1994年，曾林堂告別了福特，告別了加拿大，回到闊別已久的香港，開始全新的豐田事業(yè)。當(dāng)時(shí)，曾林堂在加拿大已經(jīng)生活得很好，一家四口住著有車庫(kù)有花園的別墅，不知道多逍遙。可是，追求不止的曾林堂卻開始琢磨未來的發(fā)展：在加拿大干到退休也未曾不可，但北美汽車市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，十年后發(fā)展也不會(huì)太大，“未來最重要的市場(chǎng)絕對(duì)在中國(guó)，在東南亞！”他這樣考慮，于是尋找機(jī)會(huì)回到祖國(guó)。

    “一個(gè)黃皮膚黑頭發(fā)的中國(guó)人，在金發(fā)碧眼的北美也只是二等公民，很難找到歸屬感，即便我很幸運(yùn)獲得了賞識(shí)，難保我的兒子、女兒也能有我這么幸運(yùn)，我可不希望他們變成‘香蕉人’。”這是曾林堂的小私心。

    “中國(guó)市場(chǎng)太大了，”他說，“在這里，你有大把施展拳腳的機(jī)會(huì)，作為中國(guó)人，我也希望能夠在自己熟悉的領(lǐng)域盡一份力。”

    說到這兒，曾林堂給我“分享”了一個(gè)故事：回香港住了不到兩個(gè)月，有一天他兒子向他抱怨房子小，這一刻，他感到很“凄涼”：“雖然在加拿大時(shí)我和太太已經(jīng)給我8歲的兒子和5歲的女兒開了家庭會(huì)議，大家一致通過才回到香港，但生活質(zhì)量肯定不如加拿大。”可是，當(dāng)他帶著兒子去“參觀”了他兒時(shí)居住的“木屋”“公屋”之后，小家伙就再也沒有抱怨過。

    在這十幾年里，曾林堂見證了香港市場(chǎng)的繁榮，又見證了中國(guó)內(nèi)地汽車市場(chǎng)的崛起，每一天的變化都讓他感到欣欣然。

    相對(duì)北美，中國(guó)市場(chǎng)很復(fù)雜

    在他看來，中國(guó)汽車市場(chǎng)這幾年雖然發(fā)展迅速，但也并不是完美無瑕。他將他所經(jīng)歷的幾個(gè)市場(chǎng)做了個(gè)比較：北美市場(chǎng)相對(duì)飽和，也相對(duì)簡(jiǎn)單，所有的政策出臺(tái)之前都會(huì)通過長(zhǎng)時(shí)間的論證，然后政府人員再逐家征求相關(guān)廠商的意見，而政策一旦頒布，就很快實(shí)施，且絕不會(huì)朝令夕改；香港市場(chǎng)雖然只是一個(gè)城市的小規(guī)模，但政策也比較規(guī)范，“三五分鐘你就可以跑遍所有相關(guān)部門”，規(guī)定就像說明書，任何人都能讀懂；而中國(guó)市場(chǎng)，“太大，太復(fù)雜”，他評(píng)價(jià)說。

    這個(gè)復(fù)雜源于雷克薩斯2005年正式進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地的改名問題。眾所周知，Lexus以前的中國(guó)譯名是“凌志”，2005年成立中國(guó)地區(qū)總部和總代理公司之時(shí)，改名為“雷克薩斯”。就這么一個(gè)問題，需要審批的程序卻不少，即便是國(guó)務(wù)院已經(jīng)審批下來了，工商、稅務(wù)等等各個(gè)部門還要再一一蓋章。

    “當(dāng)然主要原因是由于中國(guó)太大，程序也會(huì)相對(duì)復(fù)雜，但從一個(gè)側(cè)面也可以發(fā)現(xiàn)，我們的法規(guī)還有需要完善的地方。”曾林堂說，“很多時(shí)候，政府只告訴我們什么能做，卻對(duì)‘什么不能做’未作明確規(guī)定，這就很容易讓人產(chǎn)生誤會(huì)。”

    “不過從2005年至今，我看到中國(guó)政府的執(zhí)行力越來越強(qiáng)，對(duì)相關(guān)行業(yè)的管理也越來越規(guī)范，這都是讓我每天都能笑出聲的事情。”

    曾林堂與豐田：我會(huì)在這兒退休

    自1994年告別福特，曾林堂加盟豐田至今已經(jīng)有十幾個(gè)年頭，豐田給了他成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，他也對(duì)豐田管理方式越來越認(rèn)同。漸漸的，你會(huì)感覺，豐田的理念已經(jīng)深深地烙在他的身體里。豐田的嚴(yán)謹(jǐn)，雷克薩斯的尊重，都可以在他的身上看到。

    最典型的一個(gè)例子，是我們永遠(yuǎn)也問不到的雷克薩斯在華銷售的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。永遠(yuǎn)曾林堂都只會(huì)告訴你同比增加多少，環(huán)比增加多少，卻沒有一個(gè)準(zhǔn)確銷量數(shù)據(jù)。2008年，我跟隨雷克薩斯去日本采訪，其間在一個(gè)空閑的時(shí)間，我問過曾林堂，為什么總是回避這個(gè)在我們看來并不算秘密的問題。他對(duì)我說，“我希望大家關(guān)注的焦點(diǎn)，不在于一個(gè)品牌的銷量是多少，而是車輛的品質(zhì)跟服務(wù)質(zhì)量有多好。畢竟，銷量月月都不同，但品質(zhì)和質(zhì)量是可以恒久的。如果僅憑一個(gè)月的銷量多了就說這品牌好，這月銷量少就說品質(zhì)下降，恐怕還是有所偏頗。”

    這也正是他帶領(lǐng)的雷克薩斯團(tuán)隊(duì)，在中國(guó)給消費(fèi)者帶來的企業(yè)形象。大家都說，開寶馬，坐奔馳，但如果想要“當(dāng)上帝”，那就選擇雷克薩斯吧——在雷克薩斯的店里面，你永遠(yuǎn)都是上帝。

    說起跟豐田的結(jié)緣，曾林堂又給我分享了一個(gè)故事，講了他“最恐怖”的一次人生經(jīng)歷。那會(huì)兒他剛剛接手香港豐田事務(wù)不久，就作為香港地區(qū)的代表參加全球豐田叉車總代理的會(huì)議，在好望角舉行。從機(jī)場(chǎng)剛一出來，他跟同伴就傻了眼，“完全沒有北京、上海機(jī)場(chǎng)這樣有序的出租車隊(duì)伍，而是一群黑人一哄而上拉客，當(dāng)時(shí)有個(gè)黑人沖到我面前搶走了我的行李，我跟我的同伴只好跟著他走。他的車就是一輛凱美瑞，我記得很清楚。”

    當(dāng)然，這只是一個(gè)軼事。在豐田工作的這些日子里，他從豐田學(xué)到了很多，也為豐田貢獻(xiàn)了很多。

    說起他在汽車行業(yè)里最艱難的時(shí)刻，曾林堂爽朗一笑，說：“司機(jī)大佬都說啦，你有壓力，我也有壓力。只要你感覺得到壓力，每一天都很艱難的！”接著，他又說起他著名的口頭禪：“壓力加動(dòng)力，等于混合動(dòng)力嘛！豐田最擅長(zhǎng)的就是這個(gè)！”

    別看曾林堂總是笑瞇瞇，我也見過他沉默的時(shí)候。雷克薩斯雖然在中國(guó)發(fā)展迅猛，但曾遇到過低谷。2008年，國(guó)家大幅上調(diào)大排量車的消費(fèi)稅，引發(fā)了豪華車市場(chǎng)的“地震”，雷克薩斯當(dāng)然也受到了影響。正巧在日本出差的曾林堂受到國(guó)內(nèi)輿論的壓力很大�？墒�，他并沒有想象中的震怒，卻多少有些沮喪。然后開始習(xí)慣性地反思，是不是自己做得不夠好不夠?qū)Γ?ldquo;通常我生氣只有五分鐘，”曾林堂說，“生氣沒有用，解決問題才重要嘛！”天性樂觀的他果然又開朗起來，這也是他最大的魅力所在。

    “豐田給我很大的支持和信心。”說起這段，曾林堂滿懷感激，“我會(huì)在豐田干到退休”，這或許就是他跟豐田的緣分吧�。ㄎ恼鲁鎏帲簭V州日?qǐng)?bào)）