6月份最新一期環(huán)保目錄中，出現(xiàn)了不少新車，比如剛剛上市的新馬自達(dá)3、長(zhǎng)城的多款擴(kuò)展車型等等，但其中最讓人關(guān)注的還是諸多進(jìn)口車型。我們從中找出6款重點(diǎn)車型，與網(wǎng)友共享。

　　奧迪Q7 3.0TFSI

　　基本信息：引入了全新的8速自動(dòng)變速器

　　本月初，我們獲悉2011款奧迪Q7即將與今年下半年引入到中國(guó)市場(chǎng)，最新一期的環(huán)保目錄顯示，奧迪Q7的到來已經(jīng)就在眼前了。

　　2011款Q7使用的是和奧迪S4相同的3.0TFSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為CJT。不過在Q7上有兩種不同的調(diào)教版本，低輸出最大功率272馬力，峰值扭矩401Nm，高輸出版本提供330馬力和442Nm的峰值扭矩。柴油機(jī)方面，一款新的3.0升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)能夠帶來240馬力的最大功率和552Nm的峰值扭矩，其百公里加速在8秒內(nèi)，并且將成功減重20公斤。其中進(jìn)取型、技術(shù)型、舒適型、專享型將搭載272匹馬力的3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，而330匹馬力的高配版本將提供技術(shù)型、舒適性以及專享型三款車型，取消了入門級(jí)的進(jìn)取型。

　　變速器方面，此次2011款Q7最大還引入了全新的8速自動(dòng)變速器全面替代現(xiàn)款的6速手自一體變速箱，新的8速變速器提供標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)動(dòng)駕駛模式，這將使得這款豪華SUV擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　寶馬550i

　　基本信息：進(jìn)口產(chǎn)品 原汁原味

　　北京車展上，華晨寶馬展出了新款國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版寶馬5系。不過，國(guó)產(chǎn)5系僅限于535Li、528Li和523Li三種版本，寶馬550i這款車型將依然以進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)銷售。

　　新寶馬5系的車身尺寸為4899mm/1860mm/1464mm，軸距從第五代車型的2888mm增加到2968mm。而今年即將上市的華晨寶馬5系5系加長(zhǎng)版的車身尺寸為5039mm/1860mm/1471mm,軸距則加長(zhǎng)到3108mm。為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)軸距的追求，寶馬5系的軸距也一而再再而三的加長(zhǎng)。

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　　不過，相對(duì)來說，未來進(jìn)口版的550i不僅僅比國(guó)產(chǎn)華晨寶馬具有更強(qiáng)的動(dòng)力，而且在操控上也能保留原汁原味的寶馬風(fēng)格。

　　大眾新甲殼蟲1.6L墨橘版

　　基本信息：新增入門級(jí)車型

　　2010款大眾甲殼蟲于2009年登陸中國(guó)市場(chǎng)，一共有1.6L、1.8T和2.0L三種排量車型，變速箱均為6檔手自一體。今年4月份，大眾還推出了墨橘版新甲殼蟲，但唯獨(dú)1.6L排量車型并沒有推出該車身顏色版本。本次登陸環(huán)保目錄的新甲殼蟲在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱以及其他零部件方面都沒有發(fā)生變化，所以這款即將登陸市場(chǎng)的1.6L甲殼蟲很有可能是遲來的墨橘版1.6L車型。

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　　大眾甲殼蟲雖然價(jià)格低至20.16萬元，但是其1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)僅有74Kw的最大功率和145Nm的最大輸出扭矩，卻實(shí)在提不起人們的購(gòu)車熱情。從搜狐汽車的統(tǒng)計(jì)表中來看，消費(fèi)者最關(guān)注的車型是1.8T豪華版，大眾推出1.6L墨橘版對(duì)其銷量的提升作用或許并不太大。

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　　比亞迪I6

　　基本信息：三種發(fā)動(dòng)機(jī)配置 預(yù)計(jì)8月上市

　　比亞迪I6是即F6之后比亞迪開發(fā)的第二款B級(jí)車，之前的消息稱它的動(dòng)力系統(tǒng)沿用F6，而F6搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛出爐不久，由此可見，未來I6也有三種發(fā)動(dòng)機(jī)配置，即1.8L、2.0L和2.4L，其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)是比亞迪自主開發(fā)的483QA，2.0L和2.4L來自于沈陽(yáng)三菱。

　　從外觀看前臉酷似豐田凱美瑞，其長(zhǎng)/寬/高分別為4860mm/1825mm/1463mm，軸距為2745mm。

　　安全配置方面：前氙氣大燈、倒車影像系統(tǒng)和外后視鏡駐車影像系統(tǒng)、3H高剛性車身、六安全氣囊、三段式潰縮吸能轉(zhuǎn)向柱、潰縮式吸能制動(dòng)踏板等安全系統(tǒng)都將出現(xiàn)高配車型上。在舒適型配置方面，無鑰匙系統(tǒng)，數(shù)字化多功能儀表板，車載數(shù)字電視也將出現(xiàn)在高配車型上。

　　比亞迪在北京車展上已經(jīng)展出，即將與今年8月上市。比亞迪I6雖然定位為中高級(jí)車，但是其價(jià)格區(qū)間將在12萬-18萬元左右。今年前5月比亞迪的總銷量為26萬輛，距離其全年80萬的總銷量目標(biāo)還有近2/3的差距，即將上市的包括I6/S6等車型的任務(wù)不輕。

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　　新奔馳GL級(jí)

　　基本信息：或增配一個(gè)新車款

　　2009年上半年，奔馳在國(guó)外推出了GL級(jí)的小改款車型，不過目前在中國(guó)市場(chǎng)，依然銷售的是2007款奔馳GL 450。

　　相對(duì)于舊款GL級(jí)，新款GL增大了前水箱格柵，另外對(duì)前霧燈、外后視鏡轉(zhuǎn)向燈、尾燈等部分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。內(nèi)飾方面，改款GL級(jí)也沒有進(jìn)行大的改動(dòng)，只是在局部增加了一些鍍鉻裝飾物。

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　　動(dòng)力方面，新GL級(jí)依然沿用了現(xiàn)款的4.6L發(fā)動(dòng)機(jī)加7檔自動(dòng)變速箱的動(dòng)力總成，其最大輸出功率為280Kw/6000Rpm，最大輸出扭矩為460Nm/2700-5000Rpm，新車型依然采用了前置四驅(qū)的動(dòng)力布置結(jié)構(gòu)。

　　現(xiàn)款只有經(jīng)典型和尊貴型兩種，不過從環(huán)保目錄上來看，改款GL級(jí)將會(huì)有三種配置車型上市，因此在價(jià)格上將會(huì)有更大的空間。

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　　起亞凱尊

　　基本信息：2.4L車型主打 預(yù)計(jì)8月上市

　　2010年世界杯正如火如荼的進(jìn)行當(dāng)中，而現(xiàn)代起亞集團(tuán)為之投入的40億美元廣告費(fèi)日前也引起了業(yè)內(nèi)的廣泛爭(zhēng)議和關(guān)注。不管效果如何，借助世界杯的平臺(tái)，現(xiàn)代和起亞將會(huì)迎來一個(gè)新的局面。

　　起亞新車Cadenza也借著世界杯的東風(fēng)，于世界杯開始之前結(jié)束了中文名的征稿工作，被正式命名為“凱尊”。這款即將于8月份登陸中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口車在未上市之前，確實(shí)先賺夠了眼球。

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　　凱尊的車身尺寸為4945mm/1850mm/1475mm，軸距達(dá)到了2845mm，比當(dāng)下的主流B級(jí)車要高出不少。起亞凱尊在海外有兩種動(dòng)力版本，2.4L四缸和3.0L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從環(huán)保目錄上看，最先引入的將是代號(hào)為G4KE的四缸2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)+6檔自動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合。

　　由此可以看出，起亞引進(jìn)凱尊的目的還是希望先在中端市場(chǎng)占有一席之地，隨后再向高端邁進(jìn)。 

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（本文來源：搜狐汽車）