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德國(guó)啟用智能駕駛輔助系統(tǒng)

出處:pcauto
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[02-10-31 10:30] 作者:中國(guó)安防在線


  德國(guó)德累斯頓大學(xué)物理學(xué)家馬丁特萊勒和迪爾克海爾賓完成的計(jì)算機(jī)模型表明,如果有20%的機(jī)動(dòng)車裝備智能駕駛輔助系統(tǒng),德國(guó)高速公路的堵車就會(huì)明顯減少。

  科學(xué)家是采用德國(guó)高速公路采樣數(shù)據(jù),進(jìn)行計(jì)算機(jī)模型研究的。采樣數(shù)據(jù)包括每分鐘有多少車輛通過(guò)、以什么樣的速度通過(guò),其中卡車有多少等。這些數(shù)據(jù)采集自法蘭克福附近的 A5高速公路,對(duì)該路段(30公里)的車流情況跟蹤了1年時(shí)間。他們將采集來(lái)的數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī),加以計(jì)算,找出了正常行駛情況下產(chǎn)生堵車的原因。他們分析堵車一般有三種情況:一是車流過(guò)密,加上道路走向變化,如8號(hào)高速公路伊興堡附近的陡峭路段,此外還有人為因素;二是大型卡車超車,導(dǎo)致后面車輛紛紛剎車;再有就是司機(jī)駕駛問(wèn)題,堵車警告解除后對(duì)加速行駛遲疑不決,或走走停停,使得跟隨車輛停車。

  無(wú)論身處何種狀況,智能駕駛輔助系統(tǒng)總能使駕車者保持頭腦清醒,始終與前面的車保持安全距離,并根據(jù)前車速度保持本車最佳駕駛方式。該系統(tǒng)基于雷達(dá)測(cè)速技術(shù),反應(yīng)靈敏,工作時(shí)始終考慮前車距離和速度。目前,該系統(tǒng)已經(jīng)裝備奔馳和寶馬等高檔汽車。

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