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在內部空間上，新5系要比老款5系大許多。駕駛艙內，中控臺由清晰的線條以及表面組合而成，這些線條從中控臺流動至儀表臺，呈現出優(yōu)雅的感覺；另一個有趣的細節(jié)設計是新的自動自適應空調，它能中和傳統(tǒng)空調系統(tǒng)帶來的干燥感覺而保持最佳的車內濕度。
另外，由于采用新的輕重量全鋁底盤以及車身結構，使新5系比老款輕了65公斤。同時，全鋁懸掛、第2代iDrive技術、自適應頭燈以及主動轉向、動態(tài)懸掛控制和主動巡航等新技術的采用已經明顯地透露出新5系的不同。鏈接：新5系上可選裝的電子裝備
主動轉向-AFS
主動轉向系統(tǒng)會直接根據駕駛員的風格以及當前的路面狀況還有駕駛的車速來改變轉向傳動比率。在通常的路面條件以低速或中速行駛時，轉向感覺變得更為直接，駕駛員并不需要更費時費力地操控方向盤，以增加車子的敏捷度，這在交通繁忙以及泊車時尤為方便。在高速時轉向則變得更為“遲鈍”以提供更加安全的穩(wěn)定性。當高速過彎或者是忽然緊急變線時，轉向硬度將會加強以增加偏移率。
動態(tài)操控懸掛
動態(tài)操控主動懸掛通過集成在前后軸上的兩個主動穩(wěn)定桿來吸收顛簸以及車子在拐彎時所產生的車身晃動。這更進一步地增強了車子的靈敏性以及穩(wěn)定性。動態(tài)懸掛能將車子在過彎時超過80％的普通車身晃動完全吸收，也能在車子進行緊急避閃動作中增強整車的穩(wěn)定性。
主動巡航控制
主動巡航控制其實是基于一個雷達系統(tǒng)，它可以自動地控制車子前方的距離。寶馬的駕駛者可以選擇一個自己覺得舒適的距離來定速巡航，如果脫離了限定的距離，系統(tǒng)會自動加減油門以保持恒定。即使巡航控制已經在使用中，用戶仍可以再次選擇想要的距離，車子會自動完成新的設定任務。(北京青年報)
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