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上海國(guó)有資本和外資“統(tǒng)領(lǐng)天下”的汽車生產(chǎn)格局，開(kāi)始被民企所打破。上周，上海華普汽車工業(yè)園在金山奠基，其中級(jí)車產(chǎn)品M203轎車同時(shí)下線，作為吉利集團(tuán)的控股企業(yè)，華普汽車目前已有每年4萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力；與此同時(shí)，位于浦東的上海萬(wàn)豐汽車，一連下線三款SUV運(yùn)動(dòng)型轎車，這一屬于浙江萬(wàn)豐奧特集團(tuán)的企業(yè)，生產(chǎn)能力已達(dá)到年產(chǎn)6萬(wàn)輛。
或許是為了不引起上海大眾、上海通用等主流企業(yè)的關(guān)注，華普和萬(wàn)豐的宣傳攻勢(shì)并不搶眼。華普和萬(wàn)豐的生產(chǎn)線改造與擴(kuò)張，都采取分步實(shí)施的規(guī)劃，不知不覺(jué)地把產(chǎn)能擴(kuò)展到一定規(guī)模。它們國(guó)內(nèi)第一家專賣店都選擇在云南開(kāi)設(shè)，而不是在上海，而目前幾款新品的發(fā)布儀式也多放在外地，但兩者市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭都很看好。今年1到9月，上海萬(wàn)豐產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)了27.8%。
過(guò)去，上海所有整車制造和零部件企業(yè)的中方投資者都為上汽集團(tuán)，其中轎車生產(chǎn)企業(yè)只有上海大眾、上海通用兩家。統(tǒng)計(jì)上海汽車工業(yè)，包括“滬產(chǎn)轎車”、“產(chǎn)值”、“利潤(rùn)”的數(shù)據(jù)，也僅僅是上汽集團(tuán)下屬的企業(yè)。如今，吉利、萬(wàn)豐等浙江民營(yíng)企業(yè)在上海開(kāi)設(shè)整車制造工廠，并逐步發(fā)展壯大，使上海汽車工業(yè)由國(guó)資和外資統(tǒng)領(lǐng)的局面有了突破。對(duì)此上汽集團(tuán)有關(guān)人士認(rèn)為，從目前來(lái)看，民企的汽車產(chǎn)品的檔次與質(zhì)量尚與上汽下屬企業(yè)有差距，因而不會(huì)由此感到競(jìng)爭(zhēng)壓力。同濟(jì)大學(xué)汽車營(yíng)銷管理學(xué)院的專家則認(rèn)為，浙江民資上海造車，對(duì)于整個(gè)上海汽車工業(yè)活力的提升，有一定好處。
據(jù)了解，目前，上海華普、上海萬(wàn)豐等下一步規(guī)劃都已出臺(tái)，按照華普的第二期建設(shè)目標(biāo)，其產(chǎn)能將由現(xiàn)在的年產(chǎn)4萬(wàn)輛擴(kuò)展到年產(chǎn)15萬(wàn)-20萬(wàn)輛，成為繼上海大眾、上海通用之后的上海第三大整車企業(yè)。(解放日?qǐng)?bào))
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