2011年1月15日，上海，縱橫百年風(fēng)云、馳騁浩瀚車壇的現(xiàn)代汽車發(fā)明者――戴姆勒與梅賽德斯-奔馳迎來了125周年華誕，并將在全球范圍內(nèi)舉行為期一年的盛大慶典活動，向品牌125年的輝煌傳統(tǒng)致敬。倚傍著浩浩蕩蕩的黃浦江，梅賽德斯-奔馳文化中心盛大揭幕，在中國率先掀起了全球慶祝活動的首個激情巨浪，為品牌125周年紀(jì)念獻(xiàn)上了一份非同尋常的厚禮。

影星范冰冰盛裝出席 　　

　　“125年前，卡爾-奔馳與戴姆勒共同發(fā)明了汽車，自此，汽車就不斷深刻地影響并改變著社會、文化以及商業(yè)形態(tài)。”戴姆勒東北亞投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官華立新表示，“展望未來125年，我們將延續(xù)傳統(tǒng)，不斷引領(lǐng)行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。同時我們將進(jìn)一步深化在華業(yè)務(wù)，持續(xù)擴(kuò)大投資并提高本土化水平。”125年后的同一天，位于德國總部的斯圖加特將迎來空前盛大的慶祝與狂歡，屆時現(xiàn)任聯(lián)邦德國總理默克爾女士將作為嘉賓出席。

卡爾-奔馳先生

　　1886年1月29日，卡爾-奔馳發(fā)明了第一輛汽車。1893年，本茨研制成功了性能先進(jìn)的“維克托得亞”牌汽車。它采用奔馳專利的3升發(fā)動機(jī)，方向盤安裝在汽車中部。這種在技術(shù)上為奔馳帶來了極高榮譽(yù)的汽車，在經(jīng)濟(jì)上并沒有給他多大的好處。后來奔馳聽從了商人的建議，于1894年開發(fā)生產(chǎn)了便宜的“自行車”(定價2000馬克)。這種“自行車”銷路很好，在一年時間內(nèi)就銷出125輛。由于是世界上第一種批量生產(chǎn)的機(jī)動車，因而給奔馳帶來了較高的利潤。后來，奔馳又對前期生產(chǎn)的’維克托得亞’牌汽車進(jìn)行了改進(jìn)，將車箱座位設(shè)計成面對面的18個，它因此成為了世界上第一輛公共汽車。

　　在發(fā)明汽車的過程中，卡爾-奔馳的勇氣令人十分欽佩：首先，他甘心清苦，埋頭于自己的發(fā)明工作其次，他果敢地摒棄了在技術(shù)上已十分成熟的蒸汽機(jī)而選用了自己并不被人看好的內(nèi)燃機(jī)作動力，反映了他在觀念上的巨大轉(zhuǎn)變。再次，他既能開發(fā)生產(chǎn)反映汽車技術(shù)最高水平的’高檔車’，又能及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，組織生產(chǎn)適銷對路的’普通車’，為公司贏得可觀的利潤，說明他既有工程師的基本素質(zhì)，又有企業(yè)家的經(jīng)營技巧。

戈特利布·戴姆勒先生

　　戈特利布·戴姆勒Gottlieb Daimler(1834-1900)，德國工程師和發(fā)明家,現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一。1834年3月17日出生于德國符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個手工業(yè)工人家庭，父親是一位面包店老板。1852年，他就讀于斯圖加特工程學(xué)院。少年時代的戴姆勒就對燃?xì)獍l(fā)動機(jī)產(chǎn)生了濃厚的興趣，并開始學(xué)習(xí)研制奧托式燃?xì)獍l(fā)動機(jī) 。1872年，戴姆勒設(shè)計出四沖程發(fā)動機(jī)。1883年，他與好友-著名的發(fā)明家威爾赫姆·邁巴赫(Wilhelm Maybach)合作，成功研制出使用汽油的發(fā)動機(jī)，并于1885年將此發(fā)動機(jī)安裝于木制雙輪車上，從而發(fā)明了摩托車。1886年，戴姆勒把這種發(fā)動機(jī)安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，創(chuàng)造了第一輛戴姆勒汽車。

　　1897年戴姆勒的公司生產(chǎn)出“鳳凰”牌小客車，尤其是1903年，以公司主要投資人埃米爾.耶利內(nèi)克的女兒的教名“梅賽德斯Mercedes”命名的小客車投產(chǎn)，耶利內(nèi)克是當(dāng)時公司主要投資人，奧地利駐法國尼斯Nice的領(lǐng)事，戴姆勒汽車的熱情支持者。其前置發(fā)動機(jī)有35匹馬力，有前車燈、擋風(fēng)板、雙門5座位敞逢車造型更加接近現(xiàn)代轎車的特征，還有比原來更輕、動力更大的引擎、更長的軸距、更低的重心，大大提高了戴姆勒公司的商業(yè)地位。

　　1926年6月29日戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒-奔馳公司(Daimler-Benz)，從此他們生產(chǎn)的所有汽車都命名為“梅賽德斯-奔馳Mercedes-Benz”。此時戴姆勒早已去逝。而本茨也已經(jīng)是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發(fā)明巨匠不知什么原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內(nèi)，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負(fù)眾望，使兩位偉人所開創(chuàng)的事業(yè)得以發(fā)揚(yáng)光大，使奔馳汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

　　奔馳125周年經(jīng)典車型回顧

奔馳170s

　　1949年，公司開始復(fù)蘇，并在漢諾威技術(shù)出口交易會上推出了戰(zhàn)后第一款新車170s。

奔馳220

　　1951年，公司在第一屆法蘭克福國際汽車展上推出了擁有全新引擎(6缸，頂置凸輪軸)的220。當(dāng)年還推出了當(dāng)時德國最大、時速最高的量產(chǎn)車300，這種車很快便成為了政客和富商們的最愛。

奔馳180

　　1953年8月，公司第一款三廂轎車180(公司內(nèi)部稱為w-120)正式發(fā)布。

奔馳300SL

　　1954年公司在帶有傳奇色彩的跑車300SL上率先使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統(tǒng)化油器的新科技。

　　
奔馳C111

　　1969年9月，戴姆勒-奔馳汽車公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車展上推出了C111一代試驗(yàn)車，該車采用了三轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動機(jī)，擁有驚人的280匹馬力。

　　一年之后，又推出了C111二代車，和一代不同的是，它采用了帶四個轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動機(jī)，輸出350匹馬力的強(qiáng)大動力，使得它具有十分突出的性能。

　　1972年，公司開發(fā)了一款全新的豪華車280SE。隨后，這款車被命名為“S-Class”(內(nèi)部代號：w116)，也就是我們熟悉的最早的S系列車。

　　
奔馳240D

　　1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發(fā)動機(jī)的汽車240D 3.0。

　　
奔馳450SLC 5.0

　　1978年，公司在法蘭克福國際汽車展上推出了一款搭載5L排量的輕型鋁合金發(fā)動機(jī)的汽車450SLC 5.0。

　　
奔馳G-Class

　　1979年，公司憑借著全新開發(fā)的“G-Class”進(jìn)軍越野車市場。

　　奔馳公司創(chuàng)新科技年鑒

　　125 years of innovation: 1939 - Start of passenger car safety development by Béla Barényi.

　　創(chuàng)新科技：1939年，被成為“安全之父”的梅賽德斯-奔馳工程師巴恩伊率先提出“被動安全”的概念，開啟了汽車安全車身發(fā)展的里程

　　125 years of innovation: 1970 - First generation of ABS. Series production: 1978 in the S-Class.

　　創(chuàng)新科技：1970年，第一代ABS誕生，并于1978年首次裝配在梅賽德斯-奔馳S級轎車上

　　125 years of innovation: 1969 - Start of accident research.

　　創(chuàng)新科技：梅賽德斯-奔馳自1969年開始進(jìn)行交通事故的研究工作

　　125 years of innovation: 1971 - Start of ESV programme (Experimental Safety Vehicle)

　　創(chuàng)新科技：1971年，梅賽德斯-奔馳開始實(shí)施實(shí)驗(yàn)安全車(ESV)計劃

　　125 years of innovation: 1971 - Patent application airbag. Series production: 1980 in the S-Class.

　　創(chuàng)新科技：1980年，梅賽德斯-奔馳S級成為世界上第一款將安全氣囊作為標(biāo)準(zhǔn)配備的量產(chǎn)車

　　125 years of innovation: 1973 - First offset crash test.

　　創(chuàng)新科技：1973年，梅賽德斯-奔馳率先開始進(jìn)行新車正面偏置碰撞測試

　　125 years of innovation: 1982 - All Mercedes-Benz passenger cars equipped with ABS as standard.

　　創(chuàng)新科技：1982年，梅賽德斯-奔馳將ABS防抱死系統(tǒng)作為全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置

　　125 years of innovation: 1982 - Mercedes-Benz 190. First multi-link independent rear suspension.

　　創(chuàng)新科技：1982年，梅賽德斯-奔馳在190車型上率先應(yīng)用了世界上第一套多連桿獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)

　　125 years of innovation: 1986 - Three-way catalytic converter as standard for all passenger cars.

　　創(chuàng)新科技：1986年三元催化轉(zhuǎn)換器成為梅賽德斯-奔馳汽油機(jī)汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置

　　125 years of innovation: 1987 - First front passenger airbag.

　　創(chuàng)新科技：1987年，梅賽德斯-奔馳應(yīng)用了世界上第一款前排乘客安全氣囊

　　125 years of innovation: 1998 - Windowbag & adaptive front passenger airbag.

　　創(chuàng)新科技：1998年，梅賽德斯-奔馳研制了車窗頭部氣囊及自適應(yīng)前排乘員安全氣囊

　　125 years of innovation: 2002 - CGI. Comeback of direct petrol injection.

　　創(chuàng)新科技：2002年，梅賽德斯-奔馳發(fā)明了CGI缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機(jī)

　　125 years of innovation: 2001 - Head/thorax sidebags in the doors of roadsters.

　　創(chuàng)新科技：2001年，梅賽德斯-奔馳在跑車門內(nèi)率先裝置了頭頸安全側(cè)氣簾

　　125 years of innovation: 2002 - PRE-SAFE®

　　創(chuàng)新科技：2002年，梅賽德斯-奔馳創(chuàng)新發(fā)明了PRE-SAFE®預(yù)防性安全系統(tǒng)

　　125 years of innovation: 2003 - 7G-TRONIC. First seven-speed automatic transmission for passenger cars.

　　創(chuàng)新科技：2003年，梅賽德斯-奔馳發(fā)明了世界上第一臺7速自動變速器——7G-TRONIC

　　125 years of innovation: 2004 - AIRSCARF®. Neck-level heating.

　　創(chuàng)新科技：2004年，梅賽德斯-奔馳創(chuàng)新發(fā)明了AIRSCARF®頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)

　　125 years of innovation: 2006 - PRE-SAFE® Brake. Automatic partial braking in the event of acute danger.

　　創(chuàng)新科技：2006年，梅賽德斯-奔馳發(fā)明了PRE-SAFE® Brake預(yù)防性安全制動系統(tǒng)，在遇到突發(fā)危險事故前，實(shí)現(xiàn)預(yù)先制動

　　125 years of innovation: 2009 - ATTENTION ASSIST.

　　創(chuàng)新科技：2009年，梅賽德斯-奔馳創(chuàng)新發(fā)明了ATTENTION ASSIST注意力輔助系統(tǒng)，提醒駕駛員避免疲勞駕駛

　　梅賽德斯-奔馳文化中心開幕

奔馳高層與現(xiàn)場貴賓合影

高層領(lǐng)導(dǎo)合影

　　光芒四射的梅賽德斯-奔馳文化中心開幕典禮是戴姆勒與梅賽德斯-奔馳125周年全球慶典的一部分。　凝聚了奔馳先鋒設(shè)計的理念，為本次慶�；顒佣�耗巨資打造的雙層建筑與宛如“藝海貝殼”的梅賽德斯-奔馳文化中心交相輝映，為當(dāng)天的活動現(xiàn)場增添了無限的魅力。

梅賽德斯-奔馳文化中心

　　戴姆勒東北亞投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官華立新先生、梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官麥爾斯先生、梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁郝博先生、以及兩屆F1冠軍米卡-哈基寧先生、德國房車大師賽歷史上首位中國車手程叢夫先生，連同現(xiàn)場各位演藝界巨星、商業(yè)名流、媒體以及奔馳的客戶代表，一同見證了梅賽德斯-奔馳文化中心的盛大揭幕。作為世界第三大綜合性場館，這座極具未來感的飛碟狀地標(biāo)建筑，完美詮釋了梅賽德斯-奔馳品牌的先鋒魅力及前瞻理念。

硬漢影星張涵予

　　美國老牌歌手瑪麗-布萊姬一經(jīng)露面便迅速成為鎂光燈追逐的焦點(diǎn);隨后著名影星范冰冰、林志玲、劉嘉玲、張涵予及陸毅鮑蕾夫婦等也出席現(xiàn)場。與中外名流的星光盡相呼應(yīng)的是慶典現(xiàn)場上13款梅賽德斯-奔馳展車，每一款都是車壇歷史上當(dāng)之無愧的璀璨明星，凝聚了劃時代的先鋒技術(shù)與智慧。

寶島美女林志玲出席現(xiàn)場

　　恢弘盛大的梅賽德斯-奔馳125周年慶典暨梅賽德斯-奔馳文化中心開幕盛典，既是對戴姆勒與梅賽德斯-奔馳百年歷史的一曲贊歌，也是其在未來繼續(xù)開拓、扎根本土市場的新起點(diǎn)。秉承其創(chuàng)始之父勇于不斷挑戰(zhàn)思維桎梏的精神財富，梅賽德斯-奔馳將不斷引領(lǐng)未來交通的發(fā)展，在邁向零排放之路上塑造人類未來發(fā)展的新標(biāo)桿。夜空下，梅賽德斯-奔馳文化中心為上海增添了濃重的一抹亮色，預(yù)示著三叉星徽更加輝煌的未來!

　　為進(jìn)一步深化在華的發(fā)展與投資，戴姆勒日前宣布了2015年之前將攜手中國合作伙伴在華投資共30億歐元的宏圖。華立新補(bǔ)充道：“我們不僅僅是行業(yè)內(nèi)技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)袖，更是致力于回饋社會的先行者。對于梅賽德斯-奔馳文化中心的冠名贊助，我們感到非常驕傲，這進(jìn)一步印證了我們深化本土承諾及支持本土文化、藝術(shù)以及體育事業(yè)發(fā)展的決心。”

　　剛剛過去的2010年對于奔馳中國而言是碩果累累的一年。“梅賽德斯-奔馳在中國大陸地區(qū)的銷量超過147,670輛，并繼續(xù)成為中國市場增長最快的豪車品牌。”梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官麥爾斯說道，“作為唯一一家完整引入全線產(chǎn)品到本土市場的豪華汽車品牌，我們深感自豪，同時希望豐富的產(chǎn)品陣容能讓更多中國客戶了解并認(rèn)同我們年輕奔馳的形象。正如大家面前所看到這座充滿設(shè)計感的梅賽德斯-奔馳文化中心一般，奔馳品牌充滿了運(yùn)動和時尚感，并在不斷創(chuàng)新中保持著獨(dú)特的經(jīng)典韻味。”