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上海車展

2011年第一批6款C-NCAP測試車型成績公布

2011-04-08 19:08:16 來源: PCauto 作者:maxin
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1秀爾碰撞測試結果回頂部

  2011年4月8日,中國汽車技術研究中心在天津公布了2011年度第一批6款車型的碰撞評價結果,本次碰撞的車型主要包括小型車、緊湊級車以及中級車。其中北京現(xiàn)代瑞納廣汽傳祺為自愿參加本次碰撞試驗。

  1、東風悅達起亞汽車有限公司 起亞牌YQZ7166E型轎車(秀爾SOUL)

  C-NCAP星級:4星★★★★

  總分:43.8分

  完全正面碰撞試驗

  得分:13.91分

完全正面碰撞試驗

頭部
頸部
胸部
大腿
小腿
單項減分
總分
滿分
5
2
5
2
2
-
16

秀爾

5
2
4.07
1.60
1.24
-
13.91

 

制表 太平洋汽車網 2011-4-8  

秀兒

A、B、C柱無明顯變形,車身前傾較大

秀兒

駕駛員膝部與中控臺有輕微接觸

  40%正面偏置碰撞試驗

  得分:15.99分

側面碰撞試驗

頭頸部
胸部
大腿
小腿
單項減分
總分
滿分
4
4
4
4
-
16

秀爾

4
4
4
3.99
-
15.99

 

制表 太平洋汽車網 2010-4-8  

秀兒

駕駛員座位假人頭部與B柱接觸,車身姿態(tài)相對不穩(wěn)定

秀兒

副駕駛座位假人安全帶脫離,假人姿態(tài)無明顯改變

秀兒

駕駛員座位安全帶脫離假人姿態(tài)無明顯改變

  側面碰撞試驗

  得分:13.41分

側面碰撞試驗

頭頸部
胸部
大腿
小腿
單項減分
總分
滿分
4
4
4
4
-
16

秀爾

3.61
2.54
3.26
4
-
13.41

 

制表 太平洋汽車網 2010-4-8  

秀兒

駕駛員座位假人頭部與車身接觸

秀兒

前后兩門側防撞梁輪廓明顯

2瑞納碰撞測試結果回頂部
  2、北京現(xiàn)代汽車有限公司 北京現(xiàn)代牌BH7142AY型轎車(瑞納)

  C-NCAP星級:五星★★★★★

  總分:47分

  完全正面碰撞試驗

  得分:15.58分

完全正面碰撞試驗

頭部
頸部
胸部
大腿
小腿
單項減分
總分
滿分
5
2
5
2
2
-
16

瑞納

5
2
5
2
1.58
-
15.58

 

制表 太平洋汽車網 2011-4-8  

瑞納

A柱輕微變形,車身姿態(tài)控制良好

瑞納

駕駛員側假人膝部與中控臺接觸

  40%正面偏置碰撞試驗

  得分:14.46分

側面碰撞試驗

頭頸部
胸部
大腿
小腿
單項減分
總分
滿分
4
4
4
4
-
16

瑞納

4
2.78
3.97
3.71
-
14.46

 

制表 太平洋汽車網 2010-4-8  

 

 

瑞納

發(fā)動機艙嚴重變形擠壓前輪

瑞納

 

駕駛員側假人坐姿輕微變形,安全帶滑落

瑞納

后排座椅假人姿態(tài)嚴重改變

  側面碰撞試驗

  得分:14.93分

側面碰撞試驗

頭頸部
胸部
大腿
小腿
單項減分
總分
滿分
4
4
4
4
-
16

瑞納

4
4
3.93
4
碰撞側后門在碰撞過程中開啟減1分
14.93

 

制表 太平洋汽車網 2010-4-8  

瑞納

車身姿態(tài)良好無嚴重側傾

瑞納

僅前門有防撞側梁,后門扭曲變形嚴重

3騰翼C30碰撞測試結果回頂部
  3、長城汽車股份有限公司 長城牌CC7150CE05型轎車(騰翼C30)

  C-NCAP星級:五星★★★★★

  總分:46.4分

  完全正面碰撞試驗

  得分:13.19分

完全正面碰撞試驗

頭部
頸部
胸部
大腿
小腿
單項減分
總分
滿分
5
2
5
2
2
-
16

騰翼C30

5
2
2.70
1.99
1.50
-
13.19

 

制表 太平洋汽車網 2011-4-8  

C30

A柱輕微變形車身軌跡無明顯改變

C30

駕駛員側假人膝部接觸中控臺,中控臺有脫落現(xiàn)象

C30

假人膝部接觸中控臺,坐姿控制穩(wěn)定

  40%正面偏置碰撞試驗

  得分:15.16分

側面碰撞試驗

頭頸部
胸部
大腿
小腿
單項減分
總分
滿分
4
4
4
4
-
16

騰翼C30

4
3.49
3.69
3.98
-
15.16

 

制表 太平洋汽車網 2010-4-8  

C30

發(fā)動機艙變形嚴重輪胎嚴重受擠壓

C30

后排假人手臂明顯變位

C30

駕駛員側假人坐姿改變,中控臺有脫落現(xiàn)象

  側面碰撞試驗

  得分:16分

側面碰撞試驗

頭頸部
胸部
大腿
小腿
單項減分
總分
滿分
4
4
4
4
-
16

騰翼C30

4
4
4
4
-
16

 

制表 太平洋汽車網 2010-4-8  

C30

無明顯側傾,側車窗玻璃完好

C30

側前后門防護梁輪廓明顯

C30

安全氣囊正常彈出假人頭部未與車身接觸

 

4英朗GT碰撞測試結果回頂部
  4、上海通用汽車有限公司 別克牌/BUICK SGM7161MTB型轎車(英朗GT)

  C-NCAP星級:五星★★★★★

  總分:47.4分

  完全正面碰撞試驗

  得分:14.38分

完全正面碰撞試驗

頭部
頸部
胸部
大腿
小腿
單項減分
總分
滿分
5
2
5
2
2
-
16

英朗GT

5
2
4.04
2
1.34
-
14.38

 

制表 太平洋汽車網 2011-4-8  

 

英朗

A、B、C柱無明顯變形,發(fā)動機艙變形控制良好

英朗

駕駛員座位假人坐姿良好,與中控未發(fā)生接觸,氣囊正常工作

  40%正面偏置碰撞試驗

  得分:16分

側面碰撞試驗

頭頸部
胸部
大腿
小腿
單項減分
總分
滿分
4
4
4
4
-
16

英朗GT

4
4
4
4
-
16

 

制表 太平洋汽車網 2010-4-8  

 

英朗

A柱變形,發(fā)動機艙嚴重擠壓前輪

英朗

駕駛員座位假人姿態(tài)控制良好無側傾

英朗

后排乘客無側傾,手臂發(fā)生不自然彎曲

  側面碰撞試驗

  得分:16分

側面碰撞試驗

頭頸部
胸部
大腿
小腿
單項減分
總分
滿分
4
4
4
4
-
16

英朗GT

4
4
4
4
-
16

 

制表 太平洋汽車網 2010-4-8  

 

英朗

車身姿態(tài)控制良好無明顯側傾

英朗

前后車門側防護梁輪廓明顯防護梁未變形

5大眾CC碰撞測試結果回頂部
  5、一汽-大眾汽車有限公司 大眾牌FV7207TRATG型轎車(CC)

  C-NCAP星級:五星★★★★★

  總分:47.8分

  完全正面碰撞試驗

  得分:13.43分

完全正面碰撞試驗

頭部
頸部
胸部
大腿
小腿
單項減分
總分
滿分
5
2
5
2
2
-
16

大眾CC

5
2
3.03
2
1.40
-
13.43

 

制表 太平洋汽車網 2011-4-8  

cc

A、B、C柱均未變形前輪受壓縮程度較低

cc

假人坐姿正常,中控無脫落現(xiàn)象,安全帶工作正常

  40%正面偏置碰撞試驗

  得分:15.34分

側面碰撞試驗

頭頸部
胸部
大腿
小腿
單項減分
總分
滿分
4
4
4
4
-
16

大眾CC

4
3.52
4
3.82
-
15.34

 

制表 太平洋汽車網 2010-4-8  

cc 

發(fā)動機艙嚴重變形擠壓車輪,車身整體穩(wěn)定

cc

假人無嚴重變位,下肢輕微扭曲

cc

后排假人坐姿正常

  側面碰撞試驗

  得分:16分

側面碰撞試驗

頭頸部
胸部
大腿
小腿
單項減分
總分
滿分
4
4
4
4
-
16

大眾CC

4
4
4
4
-
16

 

制表 太平洋汽車網 2010-4-8  

cc

受撞擊側變形嚴重,車身姿態(tài)穩(wěn)定

cc

側氣簾正常打開假人無明顯變形

cc

前后車門側防撞梁明顯

6傳祺碰撞測試結果回頂部
  6、廣州汽車集團乘用車有限公司 傳祺牌/Trumpchi GAC7200B8R4型轎車(傳祺)

  C-NCAP星級:五星★★★★★

  總分:48.8分

  完全正面碰撞試驗

  得分:15.31分

完全正面碰撞試驗

頭部
頸部
胸部
大腿
小腿
單項減分
總分
滿分
5
2
5
2
2
-
16

傳祺

5
2
4.49
2
1.82
-
15.31

 

制表 太平洋汽車網 2011-4-8  

 

傳祺

車輛正面碰撞瞬間ABC柱無明顯變化

傳祺

駕駛位假人假人姿態(tài)正常,安全氣囊正常打開

  

  40%正面偏置碰撞試驗

  得分:16分

側面碰撞試驗

頭頸部
胸部
大腿
小腿
單項減分
總分
滿分
4
4
4
4
-
16

傳祺

4
4
4
4
-
16

 

制表 太平洋汽車網 2010-4-8  

傳祺

發(fā)動機艙嚴重變形擠壓前輪嚴重

傳祺

后排座椅假人無側傾,假人上肢發(fā)生扭曲變化

  側面碰撞試驗

  得分:14.51分

側面碰撞試驗

頭頸部
胸部
大腿
小腿
單項減分
總分
滿分
4
4
4
4
-
16

傳祺

4
3.25
3.26
4
-
14.51

 

制表 太平洋汽車網 2010-4-8  

傳祺

車身受力側變形控制較好,前后門車窗玻璃均未破碎

傳祺

受力處變形受到控制,前后門側防護梁發(fā)揮作用

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