[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道]2012年2月22日，進(jìn)口MINI COUPE跑車和進(jìn)口MINI ROADSTER敞篷跑車，在珠海航展中心正式發(fā)布上市。隨后便舉辦了一場(chǎng)不尋常的試駕活動(dòng)，嚴(yán)格的說(shuō)，應(yīng)該是一個(gè)充滿個(gè)性的“冒險(xiǎn)”旅程。

　　MINI全系車型在中國(guó)都有著很高的熱度，其中包括MINI、MINI CLUBMAN、MINI CABRIO、MINI COUNTRYMAN、如今MINI陣營(yíng)又多了兩位新成員，MINI COUPE跑車和進(jìn)口MINI ROADSTER敞篷跑車，這兩款車是MINI家族目前為止唯一的雙門(mén)雙座車型。

　　MINI COUPE跑車和MINI ROADSTER敞篷跑車的上市和試駕活動(dòng)在珠海航展中心舉辦，從來(lái)不缺乏個(gè)性的MINI這次更是別出心材，以傳說(shuō)的“2012世界末日”為索引，上演了一場(chǎng)激進(jìn)的冒險(xiǎn)旅程。

　　其實(shí)早在這次試駕之前，MINI COUPE和MINI ROADSTER就舉辦過(guò)一次全球冒險(xiǎn)活動(dòng)，其中它們到過(guò)：摩納哥—夜闖蒙特卡洛賽道，美國(guó)—拉斯維加斯內(nèi)華達(dá)州51區(qū)，尋找關(guān)于外星人的線索，以及澳大利亞—悉尼尋找最毒動(dòng)物。

　　這次MINI COUPE和MINI ROADSTER在珠海的“冒險(xiǎn)”活動(dòng)可以說(shuō)是全球冒險(xiǎn)其中的一部分，在試駕之前，我真想不到在這個(gè)“大機(jī)場(chǎng)”能有什么“險(xiǎn)”可冒，不過(guò)MINI的會(huì)場(chǎng)布置真的很神秘。

　　試駕當(dāng)天，不對(duì)！應(yīng)該是說(shuō)“冒險(xiǎn)”當(dāng)天，清晨酒店服務(wù)員放在房間門(mén)口這個(gè)神秘的“黑箱子”更是嚇了我一跳!里面到底會(huì)是什么？對(duì)于這個(gè)黑色手提箱，我們?cè)谖恼碌淖詈鬄槟�揭曉�?/p>

　　外觀設(shè)計(jì)秉承MINI家族設(shè)計(jì)元素，更添加了跑車韻味

　　在車身尺寸上，其實(shí)MINI COUPE和MINI ROADSTER的大小差異并不大，軸距同樣為2467mm，所以內(nèi)部空間大小也基本一致，外觀數(shù)據(jù)相差甚微的幾毫米，主要是運(yùn)動(dòng)型的包圍，以及選裝套件造成的。

　　MINI COUPE和MINI ROADSTER可以選裝JCW運(yùn)動(dòng)套件，其中包括：獨(dú)立霧燈，運(yùn)動(dòng)型前進(jìn)氣格柵，保險(xiǎn)杠，JCW輪轂，以及剎車系統(tǒng)等等，不過(guò)選裝價(jià)格都比較昂貴。

　　MINI COUPE和MINI ROADSTER上市共有兩個(gè)版本，四個(gè)車型，分別都有COOPER和COOPER S兩種，也就是分為1.6L自然進(jìn)氣引擎，和1.6T渦輪增壓引擎兩種，引擎蓋上有沒(méi)有進(jìn)氣口是識(shí)別身份的標(biāo)志之一。

　　MINI COUPE和MINI ROADSTER全系都標(biāo)配了帶自動(dòng)清洗和隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的前大燈，并且造型與以往的MINI車型無(wú)異，都是圓形的大眼睛設(shè)計(jì)，當(dāng)然這里不包括MINI COUNTRYMAN。

　　MINI ROADSTER為軟頂敞篷車型，但是敞篷是手動(dòng)開(kāi)啟的，上圖就是合攏頂棚與開(kāi)啟后的狀態(tài)，作為跑車定位，軟頂敞篷還是很拉風(fēng)的，并且軟頂收起之后不會(huì)占用太多后備廂空間，全部收在座椅后方。

　　MINI COUPE和MINI ROADSTER收起頂棚后，整體車身側(cè)面線條很相似，車身都很低矮，同時(shí)有種俯沖的姿態(tài)，這也迎合了這兩款車跑車的定位，而MINI COUPE的尾部顯得更加緊湊。

　　MINI ROADSTER有了拉風(fēng)的敞篷設(shè)計(jì)，MINI COUPE自然也不甘拜下風(fēng)，據(jù)說(shuō)MINI COUPE的硬頂造型是取自賽車頭盔的設(shè)計(jì)，您可以對(duì)比一下，看看到底像不像？

　　MINI COUPE和MINI ROADSTER都配備了可升降的尾翼，這個(gè)尾翼在時(shí)速超過(guò)每小時(shí)80公里時(shí)會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，提供更多的下壓力，當(dāng)車速下降到每小時(shí)60以后自動(dòng)關(guān)閉，在車內(nèi)可以單獨(dú)控制尾翼的開(kāi)啟，關(guān)閉，以及開(kāi)啟后的尾翼角度。

　　此次我們?cè)囻{的MINI COUPE和MINI ROADSTER，是兩門(mén)兩座的設(shè)計(jì)，當(dāng)然這也是MINI家族唯一的兩門(mén)兩座跑車，所以取消了后排對(duì)于后備廂也有一定的釋放，軟頂MINI ROADSTER相比硬頂MINI COUPE稍小一些。

　　尾部也有識(shí)別排量的明顯特征，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型全部采用中出雙排氣的設(shè)計(jì)，和以往的MINI COOPER S車型一致，而動(dòng)力稍弱的1.6L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型，只有右側(cè)的單出排氣可選。

　　MINI COUPE和MINI ROADSTER的輪轂有多種樣式，您可以根據(jù)自己需要選擇，并且可以提供JCW運(yùn)動(dòng)型選裝輪轂。兩款車標(biāo)配的輪胎輪轂尺寸是205/45 R17。

　　我們?cè)囻{的MINI COUPE和MINI ROADSTER發(fā)動(dòng)機(jī)都是COOPER S版本，采用單渦輪雙渦管的技術(shù)，最大扭矩260N.m，最大功率136kW，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與之前MINI系列搭載的COOPER S發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的。

　　變速箱方面仍然采用了MINI系列使用的6速手自一體變速箱，我們?cè)囻{搭配1.6T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的MINI COUPE和MINI ROADSTER官方給出的0-100/Km提速時(shí)間是：7.1秒和7.2秒。

　　內(nèi)飾用料扎實(shí)，最新添加MINI Visual Boost 系統(tǒng)

　　內(nèi)飾方面，MINI COUPE與MINI ROADSTER儀表臺(tái)秉承了MINI品牌的一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大大小小的圓形遍布各各角落，時(shí)速表被安放在正中間的位置，轉(zhuǎn)速表則被安放在方向盤(pán)的后方。

　　MINI COUPE和MINI ROADSTER的中控臺(tái)材質(zhì)相比以往MINI車系也有提升，采用了真皮和翻毛皮材質(zhì)，真皮材質(zhì)突出高檔，而翻毛皮材質(zhì)更顯運(yùn)動(dòng)，像寶馬旗下的1M COUPE高性能車，也選用了這種質(zhì)地的皮革。

　　MINI COUPE和MINI ROADSTER都配備了真皮包覆的方向盤(pán)，并且?guī)в袚芷瑩Q擋功能。與其他品牌兩邊分別控制加減擋的撥片略有不同，MINI車型的撥片兩邊都可以單獨(dú)控制升擋和降擋。

　　MINI ROADSTER的儀表比MINI COUPE多出一塊敞篷計(jì)時(shí)器，它可以記錄您敞篷行駛的時(shí)間，與之前的MINI CABRIO的敞篷計(jì)時(shí)表一樣，雖然沒(méi)有什么實(shí)際應(yīng)用的價(jià)值，但是非常有意思。

　　內(nèi)飾值得一提的是，MINI COUPE與MINI ROADSTER車內(nèi)還提供MINI Visual Boost CD車用收音機(jī)音頻系統(tǒng)。此前國(guó)內(nèi)上市的Mini品牌產(chǎn)品一直缺少這項(xiàng)配置。MINI Visual Boost車用收音機(jī)音頻系統(tǒng)是類似寶馬i-Drive的多媒體人機(jī)交互系統(tǒng)。

　　MINI Visual Boost控制按鈕在換擋桿的后方，但是沒(méi)有采用寶馬i-Drive的旋鈕，而是一個(gè)可以3D操作的搖桿，可以上下，左右，旋轉(zhuǎn)，以及下按確定，操作起來(lái)非常容易，非常像玩游戲機(jī)。

　　MINI COUPE與MINI ROADSTER的后視鏡上方比以往的MINI車型多出一個(gè)開(kāi)關(guān)，這個(gè)是用來(lái)手動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉尾翼的按鈕，方便您在洗車等情況下，隨時(shí)關(guān)閉尾翼以及調(diào)整尾翼的角度。

　　座椅方面，MINI COUPE與MINI ROADSTER都是兩座的布局，座椅舒適度和支撐表現(xiàn)都還不錯(cuò)，并且在副駕駛有一個(gè)將椅背向前推移的開(kāi)關(guān)，可以直接將副駕駛椅背向前放倒。

　　放倒前排座椅之后后面會(huì)露出一個(gè)小的儲(chǔ)物空間，以及一個(gè)活動(dòng)的蓋板。蓋板打開(kāi)可以直接通往后備廂。據(jù)我們了解，這個(gè)開(kāi)口的大小可以直接貫穿一個(gè)滑雪的單板，很貼合“冒險(xiǎn)”的主題吧。

　　MINI ROADSTER作為軟頂敞篷跑車，頂棚并不是自動(dòng)開(kāi)合的。在車內(nèi)后視鏡的上方有一個(gè)拉環(huán)，拉住逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，頂棚卡口便會(huì)開(kāi)啟，當(dāng)合起頂棚時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，便自動(dòng)鎖住。

　　MINI ROADSTER的活動(dòng)頂棚我們?cè)谠囻{過(guò)程中體驗(yàn)了一下，雖然是軟頂布篷，但還是挺沉重的，一個(gè)成年男性開(kāi)合起來(lái)都要費(fèi)一點(diǎn)力氣，女孩子可能在車內(nèi)都法順利打開(kāi)，但站在車外開(kāi)啟和關(guān)閉都比較順手。

　　大霧天氣冒雨試駕，有驚無(wú)險(xiǎn)的“冒險(xiǎn)”旅程

　　我們整個(gè)的“冒險(xiǎn)”主題試駕分為3個(gè)項(xiàng)目，分別是：追擊，脫逃，隱秘。有3位來(lái)自國(guó)外的駕控教官為我們指導(dǎo)，并且會(huì)在駕駛中教我們一些特技動(dòng)作，聽(tīng)起來(lái)很刺激吧。

　　第一個(gè)“冒險(xiǎn)”項(xiàng)目是追擊，顧名思義，教官Jason Hart會(huì)駕駛一輛MINI ROADSTER逃跑，我們的任務(wù)是駕駛MINI COUPE追上他，線路就是我們上圖看到的。而難點(diǎn)在于，我們要跑和Jason Hart相同的線路，并且要在終點(diǎn)之前，將距離縮短在30米之內(nèi)。

　　珠海當(dāng)天的天氣是大霧伴有小雨，路面非常濕滑，教官Jason Hart起步之后我們?cè)?秒后開(kāi)始追擊，賽道線路包括左右穿樁和調(diào)頭的急彎，并且教官的線路會(huì)隨時(shí)變化，我們追擊的線路必須要保持一致。

　　在路面濕滑的環(huán)境下，對(duì)于轉(zhuǎn)向的掌控十分重要，MINI COUPE與MINI ROADSTER的方向盤(pán)手感都非常好，并且兩輛車的路感都非常清晰，205/45 R17 84V的輪胎配備雖然不是非常“寬扁”，但對(duì)于這樣一款小車非常夠用了。

　　當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí)，教官會(huì)用“拉手剎”的方式進(jìn)行漂移過(guò)彎，MINI ROADSTER得益于運(yùn)動(dòng)型多連桿式后懸架，支撐很到位，過(guò)彎之后，立刻回正方向，補(bǔ)油出彎，車身也不會(huì)出現(xiàn)松散的現(xiàn)象，不過(guò)這個(gè)動(dòng)作需要很高超的技術(shù)，請(qǐng)各位看官不要模仿。 

　　在每位學(xué)員開(kāi)始追擊駕駛之前，教官Jason Hart都會(huì)為我們做相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)，但是我們始終無(wú)法追上這位“高手”。但是MINI COUPE與MINI ROADSTER的彎道感覺(jué)讓我們非常贊賞，雖然兩者都是前驅(qū)車型，但是彎道的極限都非常高。

　　第二個(gè)實(shí)戰(zhàn)項(xiàng)目是脫逃，這次換成我們駕駛MINI COUPE逃跑，Gregory A.Lowdermilk來(lái)追擊我們。Gregory A.Lowdermilk是三位駕控教官中看上去最年長(zhǎng)的，但是這個(gè)“老頭”并不好欺負(fù)，我們的任務(wù)是不讓他抓到。

　　整個(gè)線路與追擊的線路非常相似，但是其中出現(xiàn)了一個(gè)緊急指示燈變線的環(huán)節(jié)，第一考驗(yàn)我們的快速反應(yīng)能力，第二考驗(yàn)MINI COUPE與MINI ROADSTER在緊急變線情況下的操控水平。

　　我們的起點(diǎn)距離第一個(gè)指示燈大約有50米的距離，然后再駕駛50米會(huì)遇到第二個(gè)指示燈。我們要根據(jù)指示燈亮起的位置，選擇左右通過(guò)的路線，并且要全力加速，以保證不被追到。

　　當(dāng)我們?nèi)�油門(mén)沖過(guò)第一個(gè)指示燈后，MINI COUPE的速度大約可以達(dá)到每小時(shí)60公里左右，然后穿過(guò)第二個(gè)指示燈，在直線的盡頭將會(huì)達(dá)到每小時(shí)90公里左右，雖然我們沒(méi)有專業(yè)的儀器測(cè)量，但是感覺(jué)COOPER S1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型加速感還是不錯(cuò)的。

　　在脫逃賽道的終點(diǎn)，我們會(huì)有一個(gè)全力剎車的體驗(yàn)，賽道的盡頭有一個(gè)大約60米長(zhǎng)的剎車區(qū)域。全力制動(dòng)時(shí)，MINI COUPE與MINI ROADSTER的車身姿態(tài)不錯(cuò)，電子穩(wěn)定系統(tǒng)積極抵抗輪胎抱死，剎車踏板會(huì)輕微彈跳，如果路面不是太濕滑，我想剎車距離應(yīng)該能保持在40米或者更好。 

　　最后一位教官是三位中唯一的女性，雖然身材并不高大，但可千萬(wàn)不要小看她，他有著16年特技駕駛替身的豐富經(jīng)驗(yàn)，并且參加各種賽車，以及極限駕駛比賽。

　　Susan Purkhiser是電影偷天換日之“意大利任務(wù)”電影的特技駕駛替身，MINI COOPER S小車矯健的身手曾在電影中為幾位主人公成功盜取了黃金，看看今天MINI COUPE和MINI ROADSTER能為我們帶來(lái)什么！

　　在電影偷天換日之“意大利任務(wù)”中，有一個(gè)橋段，主角駕駛的MINI COOPER S開(kāi)進(jìn)一個(gè)正在行駛的大型集裝箱拖車，然后改換了顏色又開(kāi)了出來(lái)，以逃避敵人的追擊。而我們今天這個(gè)項(xiàng)目，就是還原這個(gè)電影鏡頭。不過(guò)為了降低難度，我們的集裝箱換成了開(kāi)放式的平板卡車，這樣視線更好。

　　在隱秘這個(gè)項(xiàng)目中，MINI四輪四角的設(shè)計(jì)一下展現(xiàn)出了優(yōu)勢(shì)。超短的前懸對(duì)于過(guò)大的接近角，爬行起來(lái)非常從容，當(dāng)時(shí)在電影中MINI COOPER S能夠開(kāi)下樓梯，跟這個(gè)設(shè)計(jì)也是有著非常緊密聯(lián)系的。

　　這個(gè)項(xiàng)目相比之前的追擊，和脫逃，要簡(jiǎn)單一些。更多的是需要足夠的勇氣，看似寬大的平板卡車，當(dāng)車子徑直開(kāi)上去之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，左右的余量其實(shí)非常窄。

　　通過(guò)這次的試駕活動(dòng)，我個(gè)人感覺(jué)MINI COUPE和MINI ROADSTER 的性能表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，最新的兩門(mén)兩座設(shè)計(jì)業(yè)彌補(bǔ)了之前MINI車型中的空缺。MINI COUPE和MINI ROADSTER很好的秉承了MINI家族開(kāi)丁車般的駕駛風(fēng)格，低矮的車身更加靈活，并且外形更加惹眼。它仍舊是一個(gè)充滿樂(lè)趣的大玩具，而且比之前更為激進(jìn)。

　　話外音，揭秘之前的“黑匣子”

　　親愛(ài)的網(wǎng)友們，你們猜對(duì)了么？這其實(shí)是一份早餐，MINI的總會(huì)給你一些意想不到的驚喜，就像MINI COUPE和MINI ROADSTER一樣，誰(shuí)也想不到，MINI變來(lái)變?nèi)ィ�還會(huì)變成雙座小跑吧。