【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)《美國汽車新聞-中國》報(bào)道，日前浙江吉利控股集團(tuán)高管披露，吉利將加速擴(kuò)大進(jìn)軍海外市場(chǎng)，提高海外產(chǎn)能，正考慮在巴西、印度及伊朗等地建立組裝廠。

　　吉利擬在多個(gè)新興市場(chǎng)建廠

　　吉利控股集團(tuán)負(fù)責(zé)公司出口業(yè)務(wù)的副總裁張林接受《美國汽車新聞-中國》執(zhí)行主編楊堅(jiān)采訪時(shí)表示，吉利正在進(jìn)一步開發(fā)國際市場(chǎng)，同時(shí)從海外建廠和產(chǎn)品投放等多個(gè)方面加速海外擴(kuò)張。吉利集團(tuán)上半年共向海外出口40,061輛汽車，比去年同期增長199%，今年全年出口目標(biāo)為8萬輛。

　　張林稱，目前吉利前四位出口市場(chǎng)分別是俄羅斯、伊拉克、沙特阿拉伯和烏克蘭。吉利已經(jīng)在俄羅斯和印度尼西亞建立了全散件CKD(Completely Knock Down)組裝廠，在埃及的CKD工廠所造車輛將于2013年投放到市場(chǎng);而目前烏拉圭的CKD工廠正在籌劃中，該廠產(chǎn)能將達(dá)20,000輛/年，到今年年底新車有望下線。

　　除了CKD工廠，吉利還在烏克蘭、斯里蘭卡和埃塞俄比亞設(shè)有半散件SKD(Semi Knock Down)組裝工廠。

　　關(guān)于未來海外產(chǎn)能的進(jìn)一步擴(kuò)張，張林表示正醞釀對(duì)俄羅斯工廠追加投資，以提高吉利俄羅斯工廠產(chǎn)量，并且公司看好巴西、印度與伊朗等新興市場(chǎng)的巨大潛力，未來可能考慮進(jìn)入甚至建立工廠。

　　在談及到巴西建廠的問題時(shí)，張林強(qiáng)調(diào)巴西是吉利重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)，公司正在考慮在巴西建廠事宜，不過首先巴西市場(chǎng)上的吉利車型將由烏拉圭工廠提供，該廠也向阿根廷市場(chǎng)供應(yīng)車輛。巴西市場(chǎng)較為復(fù)雜，政府去年對(duì)汽車等工業(yè)品大幅提升進(jìn)口稅率IPI，目前正在調(diào)整產(chǎn)業(yè)政策，預(yù)計(jì)新政策細(xì)則9月出臺(tái)，因而吉利計(jì)劃在巴西進(jìn)行詳細(xì)考察，對(duì)工廠地址、綜合成本、物流環(huán)境、供應(yīng)商配套等因素進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研。

　　張林分析稱，當(dāng)前國內(nèi)車市增速走緩，全球車企涌入中國，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，因而有必要積極開拓海外市場(chǎng);同時(shí)出口銷量增長能夠?yàn)楣�司業(yè)務(wù)帶來規(guī)模效應(yīng)，促進(jìn)成本攤薄和投資回收;另外，新興市場(chǎng)容量達(dá)到2,000萬輛，與中國本土規(guī)模相當(dāng)，吉利在海外發(fā)力初始，擁有較多的成長空間。

　　其認(rèn)為車企如果要想獲得成功，就必須以成為全球性公司為目標(biāo)，而不至于過分依賴單一市場(chǎng)。

　　產(chǎn)品規(guī)劃與路線：價(jià)格優(yōu)勢(shì)和SUV牌

　　張林還分析了應(yīng)對(duì)巴西市場(chǎng)上福特、通用等國際品牌競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。吉利計(jì)劃在巴西實(shí)行深度當(dāng)?shù)鼗�運(yùn)營，由于零部件在巴西當(dāng)?shù)夭少徍蜕�產(chǎn)以獲得免稅優(yōu)惠，因而難以利用本土等地的比較優(yōu)勢(shì)。不過因?yàn)榧�利在巴西市�?chǎng)的產(chǎn)品屬于技術(shù)輸出，所以單一車型的研發(fā)成本相對(duì)較低。投資規(guī)模的掌控也是吉利考慮的重點(diǎn)。

　　針對(duì)巴西汽車消費(fèi)者的特點(diǎn)，吉利制定了成本控制方案，主要面向當(dāng)?shù)刈畲蟮募?xì)分市場(chǎng)A00級(jí)和A0級(jí)車型，省去了車內(nèi)空調(diào)，主要提供手動(dòng)擋車型。因而吉利能夠較好地控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)成本。

　　不過低成本并非吉利海外擴(kuò)張保持不變的路線。在張林看來，價(jià)格優(yōu)勢(shì)屬于市場(chǎng)新進(jìn)入者立足的初期條件，而從長期角度來說，需要建立產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和品牌形象。例如吉利打入烏克蘭市場(chǎng)已經(jīng)有6到7年，2011年在烏克蘭發(fā)布的帝豪EC7售價(jià)高于其他市場(chǎng)，但吉利品牌在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)積累了足夠的知名度，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量有較多的認(rèn)知，吉利的品牌定位已經(jīng)接近韓國汽車。

　　關(guān)于未來投放的新車，當(dāng)前吉利的金剛、自由艦等在海外仍將保護(hù)原有市場(chǎng)，公司計(jì)劃通過改款來延長其生命周期。帝豪EC7已經(jīng)打入海外市場(chǎng)，之后是吉利熊貓車型。吉利全球鷹也在向市場(chǎng)發(fā)布的進(jìn)程之中。未來吉利主推的產(chǎn)品為SUV車型。吉利并購澳大利亞DSI之后開發(fā)出新型自動(dòng)擋變速器，將適配到SUV新車。預(yù)計(jì)出口型SUV將在2013年中期進(jìn)入海外市場(chǎng)。

　　沃爾沃提升吉利知名度

　　除此之外，張林還評(píng)述了收購沃爾沃對(duì)吉利出口的影響，其認(rèn)為收購沃爾沃大幅提升了吉利在海外的知名度，原因是公眾相信能夠收購沃爾沃的企業(yè)具有強(qiáng)大實(shí)力，從而提高了海外經(jīng)銷商和消費(fèi)者對(duì)吉利產(chǎn)品的信心。

　　無意貿(mào)然進(jìn)軍發(fā)達(dá)市場(chǎng)

　　從前述建廠計(jì)劃可以看出新興市場(chǎng)在吉利海外棋局中的重要地位。張林表示現(xiàn)階段吉利仍然仍然以出口新興市場(chǎng)國家為主，未來4、5年內(nèi)不會(huì)考慮進(jìn)入歐美市場(chǎng)。

　　實(shí)際上，吉利已經(jīng)有產(chǎn)品通過了歐盟市場(chǎng)的相關(guān)認(rèn)證，符合歐洲消費(fèi)者需求，并且成為率先試驗(yàn)性進(jìn)入英國市場(chǎng)的自主車企，意大利市場(chǎng)也是之前謀劃的對(duì)象，不過吉利目前后續(xù)產(chǎn)品的規(guī)劃還沒有及時(shí)調(diào)整，在沒有完全把握歐美市場(chǎng)消費(fèi)特征前，公司無意貿(mào)然向發(fā)達(dá)市場(chǎng)進(jìn)軍。

　　(文/蓋世汽車網(wǎng))