【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】就當(dāng)各方陣營(yíng)還在為合資自主的是與非激辯之時(shí)，四大合資自主品牌已經(jīng)交出了新一輪的市場(chǎng)成績(jī)。最早探索合資自主的廣汽本田并沒(méi)有占得多少便宜，反而是被上汽通用五菱和東風(fēng)日產(chǎn)后來(lái)居上。其中寶駿630在今年1-8月以43094輛的成績(jī)穩(wěn)居第一，其次是上市不足5月的啟辰D50，1-8月，該車(chē)共賣(mài)出了19160臺(tái)。

　　寶駿630的相對(duì)成功原因是顯而易見(jiàn)的，拋開(kāi)常規(guī)的外觀空間與動(dòng)力，光是多達(dá)12款車(chē)型的產(chǎn)品線就足以表明上汽通用五菱在此細(xì)分領(lǐng)域的決心。思銘雖然將售價(jià)拉低了約2萬(wàn)，但東風(fēng)本田對(duì)其傾注不足，無(wú)論是品牌打造（換標(biāo)事件）還是車(chē)型選擇（僅提供2款車(chē)型）方面都拖了它銷(xiāo)量的后腿。

什么是合資自主？

　　合資自主品牌主要是指國(guó)內(nèi)汽車(chē)合資公司通過(guò)購(gòu)買(mǎi)、引進(jìn)外方產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上重新開(kāi)發(fā)出知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬于合資公司的品牌、車(chē)型。

　　雖然合資自主是個(gè)新生事物，但具體的車(chē)型卻來(lái)自我們熟悉的平臺(tái)。如目前銷(xiāo)量見(jiàn)漲的寶駿630就來(lái)自凱越平臺(tái)，新瓶裝舊酒這種事情雖然被人所唾棄，但以成熟的平臺(tái)拉低售價(jià)卻是實(shí)實(shí)在在看得見(jiàn)的好處。合資品牌為了品牌美譽(yù)度拉不下身段，合資自主就完全沒(méi)有顧慮，它們這種拼性?xún)r(jià)比的做法讓自主品牌深感憂(yōu)慮。

● 寶駿630：

　　12款車(chē)型售6.28-9.58萬(wàn)元、搭1.5L/1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　寶駿630是上汽通用五菱寶駿品牌的第一款車(chē)型，它在凱越平臺(tái)上打造而來(lái)，主要面向二、三線城市，售價(jià)區(qū)間為6.28-9.58萬(wàn)元。車(chē)身尺寸方面，寶駿630長(zhǎng)寬高分別為4597/1736/1462mm，軸距2640mm。

　　動(dòng)力部分，寶駿630搭載1.5L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為82kW(112PS)、105kW(143PS)，傳動(dòng)部分匹配5擋手動(dòng)以及6擋手自一體變速器。

寶駿630試駕體驗(yàn)：

PCauto試駕寶駿630自動(dòng)擋 左腳從此解放
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1203/1877013.html

● 啟辰D50

　　4款車(chē)型售6.78-8.38萬(wàn)、1.6L+5MT/4AT

　　啟辰D50來(lái)自頤達(dá)平臺(tái)，其三圍尺寸為4480×1695×1535mm，軸距2600mm。啟辰品牌有自己的專(zhuān)營(yíng)店，且與東風(fēng)日產(chǎn)共享服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和模式。

　　啟辰D50搭載了來(lái)自日產(chǎn)的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)86kW(117PS)/6000rpm，峰值扭矩為153Nm/4400rpm。變速箱方面提供了5檔手動(dòng)與4檔自動(dòng)變速箱，雖然這兩款變速箱并不是前沿技術(shù)，但是對(duì)于啟辰D50來(lái)說(shuō)，兩款變速箱成熟的技術(shù)能夠?yàn)檐?chē)主節(jié)約不少維護(hù)成本。

啟辰D50試駕體驗(yàn)：

啟辰D50自動(dòng)尊貴版測(cè)試 “老片新制”
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1207/2035531.html

● 理念S1

　　4款車(chē)型售6.98-9.98萬(wàn)元、搭載1.3L/1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)、匹配5MT/AT

　　理念是第一個(gè)敢吃螃蟹的品牌，但它反而被后來(lái)者超越。車(chē)身尺寸上，4420×1690×1495mm的長(zhǎng)寬高，2450mm的軸距并未讓理念S1有優(yōu)勢(shì)，且突兀陡峭的C柱顯然已經(jīng)追不上造型潮流了。

　　動(dòng)力部分，理念S1共有1.3L、1.5L兩種排量可選，對(duì)應(yīng)的最大功率分別為60kW(82PS)5700rpm，77kW(105PS)/5800rpm，峰值扭矩分別達(dá)116Nm和136Nm，匹配5檔手動(dòng)和5檔自動(dòng)變速器，動(dòng)力表現(xiàn)也不及其他合資自主車(chē)型。

理念S1試駕體驗(yàn)：

更實(shí)用更經(jīng)濟(jì) PCauto試駕廣汽本田理念S1
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1103/1440858.html

● 思銘

　　2款車(chē)型售11.18-11.98萬(wàn)元、1.8L+5MT/AT

　　思域換代后的平臺(tái)留給了思銘，但東風(fēng)本田似乎對(duì)發(fā)展合資自主仍有顧慮，僅為思銘推出了2款車(chē)型。思銘與第八代思域身板大致相當(dāng)，三圍分別為4545×1755×1450mm，2700mm的軸距頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　動(dòng)力方面，思銘搭載1.8L的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103kW(140PS)/6300rpm，最大扭矩為174Nm/4300rpm，匹配5速手動(dòng)和5速自動(dòng)變速器。

思銘試駕體驗(yàn)：

正宗本田血統(tǒng) PCauto深度測(cè)試東本思銘
//roadtest.pcauto.com.cn/1208/2085779.html

　　結(jié)語(yǔ)：合資自主品牌都把籌碼下到了競(jìng)爭(zhēng)激烈的A級(jí)車(chē)市，它們生存在同級(jí)合資車(chē)型與自主車(chē)型之間，主攻二三線城市。作為新生事物，它們目前也面對(duì)著同樣的問(wèn)題，如品牌打造與渠道鋪設(shè)。

　　相關(guān)部委人士已經(jīng)公開(kāi)表達(dá)了對(duì)合資自主的支持，稱(chēng)其為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展上的必經(jīng)之路。襄王有夢(mèng)還需神女有情，目前對(duì)合資自主不感冒的合資廠商占了不少部分，合資自主的存在勢(shì)必要擠占自主品牌的生存空間，它能存活多久？它會(huì)是自主方學(xué)習(xí)品牌經(jīng)營(yíng)與技術(shù)的康莊大道嗎？這一切最終還需要市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。