饒達說，“燃油稅今年肯定出不了臺。此前媒體引述的所謂‘擇機開征’都只是放風而已�！彼f，“‘擇機’都擇了三年了，不還是沒有結果。關鍵在于中央政府和地方機關的利益分配！
饒達所指的“媒體引述”主要是指1月11日某媒體報道了國家稅務總局局長謝旭人的表態(tài)，報道稱當時謝旭人透露，燃油稅改革的方案經過研究已有了初步意見，只是需要選擇一個合適的時間推出。
中國社科院財政與貿易經濟研究所副所長高培勇此前在接受媒體采訪時說，“據我所知，目前有關部門還沒有關于燃油稅是否出臺的具體操作。因此，今年不可能開征燃油稅�！�
不過，饒達也認為，燃油稅的推出應該也不會太遲，在他看來，燃油稅的開征對于政府極為重視的“三農”問題很有利，因為如果開征燃油稅政府至少可以從中拿出幾百億元來支持農業(yè)。
饒達同時表示，燃油稅一旦開征，剛開始的稅率不會很高，肯定不會超過50%；但政府會考慮每年或隔年增加燃油稅的稅率，最終肯定會超過油價的100%。而此前，國務院發(fā)展研究中心副主任陳清泰在接受記者采訪時也曾表示，應考慮逐步提高成品油價格，比如將燃油稅稅率從油價的30%起征，逐步提高到50%乃至100%的水平。
饒達還作了一個簡單的測算來支撐他的觀點。他說，以目前國家200萬公里公路、3000萬輛汽車的水平測算，目前每年汽車保有量新增300萬輛，就意味著應該要新建20萬公里公路，但“實際上新建的公路都不到10萬公里。在這種情況下，燃油稅稅率水平肯定要增加”。
相關文章：燃油稅為何沒排上日程 油價是不是主要障礙
