標(biāo)致雪鐵龍(PSA)駐中國首席代表博毅

　　神龍今年虧損不會(huì)超過4億元

　　“我們被邀請(qǐng)到中國作‘演員’，同她一起經(jīng)歷激烈變革，我們知道如何融入其中，同時(shí)又保持我們的特色�！痹赑SA中國的內(nèi)部刊物中，博毅這樣寄語。濃濃的啤酒沫在酒杯中肆意晃蕩著，晚風(fēng)中，滿滿一扎生啤很是爽口。11月7日夜，廣州環(huán)市路上，一個(gè)小有特色的意大利酒吧，博毅與《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者煮酒論道。

　　博毅是法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)駐中國首席代表，9月1日剛剛上任。自16日首次亮相北京“道路交通安全國際研討會(huì)”后，11月7日他南下廣州，再次以首代名義出席廣東地區(qū)有關(guān)道路交通安全的一個(gè)座談會(huì)。

　　“我從來都沒有想象過，在我的職業(yè)生涯快到結(jié)束的時(shí)候，我會(huì)到法國以外來工作�！蓖�著比他小將近40歲的記者，博毅始終保持著紳士的微笑�！霸趤碇�前，我已經(jīng)閱讀了很多有關(guān)中國的書籍。我知道，在中國，我的屬相是狗�！�

　　虧損不超過4億元

　　“今年神龍公司預(yù)計(jì)虧損不會(huì)超過4億元，PSA也沒有給神龍下達(dá)過任何虧損的最低指標(biāo)�！辈┮阍俅蜗颉兜谝回�(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》重申了神龍公司今年發(fā)展?fàn)顩r。在他看來，今年神龍公司比年初預(yù)計(jì)發(fā)展得要好。

　　博毅表示，神龍汽車今年14萬輛的整體目標(biāo)，已經(jīng)基本沒有問題。明年將是神龍汽車關(guān)鍵的一年。PSA明年投放中國的兩款新車型已經(jīng)確定，其中一款標(biāo)致，一款雪鐵龍的車型。

　　2004年，中國汽車市場出現(xiàn)了整體利潤下滑。神龍汽車不幸成為當(dāng)年中國車市觸動(dòng)最大的一個(gè)汽車企業(yè)。此前，神龍公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東也坦承了當(dāng)年5.4億元的巨額虧損。痛定思痛之后，神龍汽車去年9月，開始整合營銷機(jī)構(gòu)。不久，神龍汽車又制定了大幅壓縮成本的“P2＋2”方案。種種艱辛的努力，神龍汽車今年銷售業(yè)績終于開始破冰。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)披露的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年前三季度，神龍汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)105700輛，相比去年同期65114輛的尷尬業(yè)績，這個(gè)較早進(jìn)入中國市場的汽車巨頭開始了在華強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇。

　　“明年神龍汽車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)將達(dá)到16萬~17萬輛，近期目標(biāo)是要達(dá)到每年產(chǎn)銷20萬輛�！辈┮泐H有信心地表示。

　　此外，在博毅看來，降低汽車生產(chǎn)成本主要有兩個(gè)途徑：一是提高生產(chǎn)效率，再就是降低零部件的購買價(jià)格�！拔覀円呀�(jīng)把原來神龍汽車負(fù)責(zé)采購的人解雇了。”博毅微笑著說，今后神龍汽車的采購一定將更加市場化。

　　年底披露未來戰(zhàn)略

　　“我現(xiàn)在沒有辦法向媒體披露這個(gè)事情，因?yàn)楝F(xiàn)在很多事項(xiàng)還沒有完全確定�！痹凇兜谝回�(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》向博毅求證PSA在華正在尋求第二合資伙伴的事情時(shí)，公關(guān)出身的博毅再次將話題轉(zhuǎn)到了PSA中國發(fā)展的戰(zhàn)略。

　　根據(jù)中國政府現(xiàn)行的汽車產(chǎn)業(yè)政策，一家外資汽車公司在中國可以擁有兩家整車合資企業(yè)，而除去神龍汽車外，PSA在中國仍然留有一個(gè)整車合資名額。自去年神龍報(bào)虧后，出于贏利以及戰(zhàn)略考慮，業(yè)內(nèi)就一直傳言PSA正在物色第二家合資伙伴。但此前，PSA一直低調(diào)回應(yīng)并否認(rèn)相關(guān)事宜。

　　根據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》獲悉的權(quán)威消息稱，PSA選擇第二合資伙伴的事情，如今已經(jīng)開始收尾，其最終合資事項(xiàng)將很有可能在今年年底前正式向外界披露。但是否為傳言中的浙江金華青年客車集團(tuán)，目前還沒有得到PSA的證實(shí)。

　　“是否選擇第二合資伙伴，以及選擇誰作為PSA的合資伙伴，目前仍然在討論。”博毅表示，現(xiàn)在想和PSA談判合資意向的中國企業(yè)有很多。

　　均衡發(fā)展兩大品牌

　　在談到PSA特殊的兩大品牌(標(biāo)致和雪鐵龍)品牌推廣戰(zhàn)略時(shí)，博毅表示，這兩個(gè)品牌在中國推出的每一款產(chǎn)品，PSA集團(tuán)都要經(jīng)過非常認(rèn)真的考慮，因?yàn)檫@兩種品牌推出的產(chǎn)品必須要保證絕對(duì)互補(bǔ)的。博毅舉了一個(gè)例子，比如說，推出標(biāo)致307后，現(xiàn)在也將考慮在同一平臺(tái)上導(dǎo)入同一細(xì)分市場起互補(bǔ)作用雪鐵龍的車型。

　　但如何權(quán)衡這兩大品牌今后在中國的發(fā)展？此前，根據(jù)神龍公司最早制定的銷售目標(biāo)中提到，雪鐵龍將達(dá)7.5萬輛，標(biāo)致4萬輛，相比2004年雪鐵龍的7.7萬輛的產(chǎn)銷,今年雪鐵龍的計(jì)劃反倒稍稍下滑。業(yè)界有觀點(diǎn)認(rèn)為，這是神龍公司品牌重心將逐步轉(zhuǎn)移到標(biāo)致上的先兆。

　　“不能說，PSA在中國今后品牌推廣的重點(diǎn)傾向于誰。”此前一直出任雪鐵龍品牌公關(guān)部負(fù)責(zé)人的博毅沉思了片刻，PSA不會(huì)優(yōu)先發(fā)展任何一個(gè)單一品牌。對(duì)于品牌的投入，神龍汽車將會(huì)長線發(fā)展。而正因?yàn)樯颀埰�車去年在�?biāo)致品牌上投入較大，所以今年在東風(fēng)標(biāo)致上，得到的回報(bào)也才更高。據(jù)其介紹，今年東風(fēng)標(biāo)致307完成標(biāo)致品牌銷售4萬輛的任務(wù)成竹在胸。

　　博毅表示，PSA在中國推行的“一個(gè)集團(tuán)，兩大品牌”戰(zhàn)略利弊，跟PSA在歐洲是一樣的。“標(biāo)致和雪鐵龍品牌特質(zhì)有點(diǎn)類似于中國道教陰陽之說，標(biāo)致更加具有陽剛之氣，雪鐵龍則更加體現(xiàn)陰柔之美。”博毅說，陰陽結(jié)合，便是PSA集團(tuán)發(fā)展制勝的一大法寶。但PSA旗下兩大品牌的產(chǎn)品是否將悉數(shù)在中國國產(chǎn)，這要看發(fā)展時(shí)機(jī)。

　　“我認(rèn)為賽納當(dāng)時(shí)在中國推出是一個(gè)不好的選擇�！辈┮氵M(jìn)一步解釋說，賽納的外形，一定意義上不大適合中國市場購車者的口味。當(dāng)時(shí)，兩廂車備受冷遇，賽納銷量也受到了一些影響。

　　“我們被邀請(qǐng)到中國作‘演員’，同她一起經(jīng)歷激烈變革，我們知道如何融入其中，同時(shí)又保持我們的特色�！痹赑SA中國的內(nèi)部刊物中，博毅這樣寄語。