王楓：這次一汽—大眾是第三次來參加廣州的車展，一來是非常重視，可以說捷達(dá)從誕生的那一天開始就被廣東的用戶所認(rèn)可，而捷達(dá)的許多歷史事件也是發(fā)生在廣東地區(qū)，還有珠海的捷達(dá)事件，全家一家人，許許多多有歷史淵源的故事都是在廣東，所以我們對(duì)華南市場(chǎng)，對(duì)廣東市場(chǎng)有著特殊的感情。這次是第四屆，我們從第二屆開始參加，給予很高度的重視，我們也非常有幸請(qǐng)到公司辦公室王琳跟媒體朋友見面，也希望有這個(gè)機(jī)會(huì)跟王總交流。接下來我給大家介紹一下參加這次活動(dòng)的情況，這次我們由于場(chǎng)地面積有限，我們旗下五個(gè)品種中的四個(gè)，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">高爾夫大家太熟悉了，而我們這次展的都是今年的主流車型，一個(gè)是四月份剛剛上市的速騰，實(shí)際上對(duì)速騰這個(gè)產(chǎn)品來講，我們內(nèi)部自己來說，可能有點(diǎn)吹，大家也別介意，就是說一個(gè)A級(jí)車，他為什么是一個(gè)高級(jí)轎車呢？就是因?yàn)檠b載著許多B級(jí)車和C級(jí)車裝備的車，帶給了消費(fèi)者很多附加的價(jià)值，給消費(fèi)者帶來了更多的一些感受，甚至有一些B級(jí)車沒有的裝備，我們?cè)谒衮v這個(gè)產(chǎn)品上裝了。第二個(gè)我們參與華南展車的主題就是我們剛剛上市的新寶來，剛才樓下也向華南的媒體見面了，寶來作為一個(gè)打造的緊湊型的汽車，得到了廣大用戶的認(rèn)可，我們現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)有了20多萬(wàn)的保有量，也就意味著20多萬(wàn)的用戶選擇了寶來的產(chǎn)品，而寶來的族群也是在所有的汽車品牌里面最具有團(tuán)結(jié)力，最具有團(tuán)隊(duì)精神的族群，大家都是媒體，可能對(duì)寶來也非常了解，所以也不需要太多的解釋和介紹，這次我們推出了新寶來，全新的上市，希望能夠在原來寶來固有的品質(zhì)、品格基礎(chǔ)上賦予一些新的內(nèi)涵，實(shí)際上它是對(duì)駕駛者之車理念的重新延展和詮釋。寶來現(xiàn)在有了更時(shí)尚的賣相和更人性的裝備，這樣對(duì)駕駛者，對(duì)汽車本源的屬性的追求，到了更高層面的關(guān)照，這是我們?cè)O(shè)計(jì)理念上的變化，所以新寶來希望能夠通過大家向更多的消費(fèi)者介紹，因?yàn)槲覀兿嘈艑殎砥放埔欢〞?huì)在中國(guó)成為一個(gè)最具有影響力的車。第三個(gè)車型就是新的理念叫開迪車，開迪經(jīng)過我們內(nèi)部的研討或者是經(jīng)過消費(fèi)者的認(rèn)可，我們給它一個(gè)重新的定位，開迪現(xiàn)在走的是專業(yè)的路線，是各行各業(yè)人士的一個(gè)專業(yè)伙伴，這次我們展示的是警務(wù)專用車，我們開發(fā)了13個(gè)品種的各個(gè)行業(yè)的專業(yè)車，像給各位媒體朋友打造的一個(gè)新聞采訪車，它里面有很多能夠?yàn)榇蠹規(guī)�來方便的一些改裝，就是個(gè)性化的。還有一些保險(xiǎn)、城市物流，像酒店，接送外國(guó)客人，還有相關(guān)的銀行，我們也正在跟聯(lián)想談，他們也提出一些需求，做一些很專業(yè)的服務(wù)保障的專用車，我們陸續(xù)在開發(fā)一些產(chǎn)品，而開迪將走的是專業(yè)化的路線，它的產(chǎn)品主張就是您的專業(yè)伙伴，這樣的一款車，這次帶給大家的是一個(gè)警車。
    
　　記者提問：我想問一下，開迪在國(guó)外市場(chǎng)是怎樣的路線呢？
    
　　王楓：開迪在德國(guó)也是走專業(yè)化的路線，基本上80％的車都是，是給每一個(gè)行業(yè)度身打造的車。第四個(gè)是一汽—大眾的當(dāng)家花旦捷達(dá)，剛剛也搞了一個(gè)捷達(dá)的下限活動(dòng)，公司也慶祝一汽—大眾15周年，這次我們推出了一個(gè)捷達(dá)的紀(jì)念車型，限量生產(chǎn)500臺(tái)，這個(gè)車我們做了很多有附加值的改動(dòng)，但是價(jià)格不會(huì)變，還是按照原來的價(jià)格向市場(chǎng)銷售，但是僅限量500臺(tái)，也是捷達(dá)品牌的驗(yàn)證，也是捷達(dá)品牌里程碑式的產(chǎn)品，希望這個(gè)產(chǎn)品能引起整個(gè)媒體行業(yè)和媒體記者的思考，因?yàn)榻葸_(dá)能賣到100萬(wàn)，它的含義就像我們前一陣跟朋友探討的，它的含義跟公務(wù)車的100萬(wàn)是不一樣的，它代表了轎車進(jìn)入家庭，走入老百姓的生活。而中國(guó)的轎車也從過去增加到很多，私家車的比例越來越多，而捷達(dá)扮演著重要的角色。我現(xiàn)在在網(wǎng)上看到一個(gè)調(diào)查，其中60％的消費(fèi)者認(rèn)為老三樣還要繼續(xù)生產(chǎn)，而且40％的人買車的時(shí)候還會(huì)考慮經(jīng)典的品牌，因?yàn)樗�的維修保養(yǎng)各個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)，所以捷達(dá)將是一個(gè)品牌而不是一個(gè)產(chǎn)品的名字了，我們會(huì)圍繞捷達(dá)這個(gè)品牌做更多的研究，一汽—大眾也希望捷達(dá)能夠成為中國(guó)的高爾夫。我就簡(jiǎn)單介紹這些展品，這次我們參展的主題就是繽紛大眾，精彩羊城，希望能夠給華南的消費(fèi)者，給華南的用戶帶來不同的體驗(yàn)。簡(jiǎn)單介紹到這兒，大家的提問可以向王煒總監(jiān)還有我，都可以跟大家進(jìn)行一個(gè)交流，謝謝。
    
　　記者提問：請(qǐng)問一下王楓，關(guān)于速騰這款車，到目前的市場(chǎng)表現(xiàn)怎么樣？從開始銷售到現(xiàn)在大約賣了多少臺(tái)？以及今年的一個(gè)銷售目標(biāo)怎么樣。另外我還有兩個(gè)問題，也請(qǐng)王總回答一下。
    
　　王楓：速騰一開始上市就受到了廣大消費(fèi)者的喜愛，因?yàn)樯鲜械牡谝粋�(gè)月我們接受了將近9千個(gè)訂單，現(xiàn)在我們還持續(xù)保有相當(dāng)數(shù)量的訂單，盡管我們現(xiàn)在已經(jīng)向消費(fèi)者交付了很多車，現(xiàn)在交付的最新數(shù)字，四月份到六月份，已經(jīng)交付了不到一萬(wàn)臺(tái)，接近9千臺(tái)，但是還有很大一部分的訂單，華南的量很少，現(xiàn)在實(shí)際上我們更多是受生產(chǎn)的制約，好多訂單還是無(wú)法按期兌現(xiàn)，這點(diǎn)也確實(shí)是引起了消費(fèi)者的一些不滿，我們也在跟客戶進(jìn)行不斷的交流，也請(qǐng)他們理解，但是從現(xiàn)在開始，我們速騰的產(chǎn)能已經(jīng)開始達(dá)到一個(gè)新的高度，原計(jì)劃月產(chǎn)能是五千臺(tái)，但是七、八、九這幾個(gè)月會(huì)達(dá)到高峰，會(huì)彌補(bǔ)一下過去用戶訂單沒有兌現(xiàn)的損失，我們爭(zhēng)取生產(chǎn)到六千到七千的臺(tái)階，現(xiàn)在可能是9千，今年我們的目標(biāo)是4萬(wàn)臺(tái)，但是我們還是有這個(gè)信心，因?yàn)楝F(xiàn)在我們還有很多的消費(fèi)者要買這個(gè)車，也真的非常感謝他們對(duì)我們的信任。
    
　　記者提問：另外還有一個(gè)關(guān)于老款寶來的車，目前大約有多少還有庫(kù)存，或者還有在經(jīng)銷商那里沒有賣出去的，這個(gè)數(shù)字大概是多少？
    
　　王楓：你說的是新老更替的事，實(shí)際上從四月份開始我們就減少寶來的生產(chǎn)，中間我們經(jīng)過幾次逐漸的減產(chǎn)，現(xiàn)在可以很高興地告訴大家，現(xiàn)在老寶來基本上已經(jīng)庫(kù)存清零了，是這樣的一個(gè)狀態(tài)。現(xiàn)在在經(jīng)銷商的手里還有一小部分。
    
　　王煒：剛才王楓也講了，事實(shí)上預(yù)先我們已經(jīng)向新寶來讓路了，但是不可能做到說完全是斷層次的交替，到現(xiàn)在為止，整個(gè)華南大概還有100臺(tái)左右的寶來，事實(shí)上也出現(xiàn)了這樣一個(gè)情況，就是新寶來的上市并沒有造成寶來A4的滯銷，而剛剛上一個(gè)記者有提問，據(jù)他所知還有一批用戶在尋求老寶來A4，所以我現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)一個(gè)可喜的現(xiàn)象，就是價(jià)格往上提了一點(diǎn)。
    
　　王楓：好象歷來一汽—大眾新車上市的時(shí)候，老車價(jià)格都會(huì)上漲，也確實(shí)很多老客戶期待著老車型，像捷達(dá)也是一樣，過了一段時(shí)間，新捷達(dá)推出以后，再圍繞這個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行改制的時(shí)候，還需要原來的那個(gè)新捷達(dá)，確實(shí)這一點(diǎn)我們也非常感謝消費(fèi)者對(duì)我們的認(rèn)可。

    
　　記者提問：剛才提到180輛捷達(dá)下線，還生產(chǎn)了500臺(tái)捷達(dá)，這500臺(tái)是怎樣分布在全國(guó)或者是怎樣進(jìn)行銷售的呢？
    
　　王楓：這樣的，這500臺(tái)是在全國(guó)的樣車，我們也希望能夠在全國(guó)范圍內(nèi)大家都有一個(gè)捷達(dá)達(dá)到100萬(wàn)輛的概念，我們會(huì)在每一個(gè)展區(qū)展覽，按照消費(fèi)者的訂單情況進(jìn)行配貨。
    
　　記者提問：關(guān)于一汽—大眾營(yíng)銷變革的推行，到現(xiàn)在整個(gè)效果怎么樣？
    
　　王楓：實(shí)際上營(yíng)銷變革對(duì)于一汽—大眾來講是一個(gè)歷史的必然，隨著這種汽車市場(chǎng)的變化，一汽—大眾這15年，我們這種原來的品質(zhì)，這種模式需要有一種變革一種變化，也是市場(chǎng)的一種需求，但是從營(yíng)銷變革來講，它是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，實(shí)際上今年從3月8號(hào)開始，我們?cè)?a target="_blank" class="cmsLink">北京蘇總開過新聞發(fā)布會(huì)，華總也跟媒體見了面，在營(yíng)銷體系里面進(jìn)行變革，實(shí)際上只是一汽—大眾整體變革的一部分，營(yíng)銷變革是一個(gè)帶頭的作用，可能也是一種市場(chǎng)導(dǎo)向，從這種系統(tǒng)工程來講，我們講不會(huì)是一朝一夕的事業(yè)，不會(huì)說今天喝一杯水因?yàn)榭柿�，是一個(gè)長(zhǎng)期的。剛才華總說了一個(gè)他的觀點(diǎn)，大概用兩年左右的時(shí)間，在這種變革的時(shí)間中，主要是體現(xiàn)在第一對(duì)銷售公司的機(jī)構(gòu)的變化，還有一個(gè)對(duì)人員的一些調(diào)整。機(jī)構(gòu)的變革主要是原來我們推出的SBU戰(zhàn)略單元的模式，把所有的工作中心前移，下一步可能在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系這方面調(diào)整，這樣的話戰(zhàn)略步驟安排在兩年之內(nèi)，總體來講，現(xiàn)在我們對(duì)變革帶來的變化是滿意的。
    
　　記者提問：下半年的話將會(huì)出現(xiàn)一些詳細(xì)的措施嗎？
    
　　王楓：這個(gè)具體的措施是這樣，因?yàn)橐黄�—大眾的變革是按照�?zhàn)略的節(jié)拍來走，剛才我已經(jīng)講了，第一步是重整自己的組織機(jī)構(gòu)，改變我們的業(yè)務(wù)模式和業(yè)務(wù)模型，把工作的中心前移，真正地移到區(qū)域，讓我們的經(jīng)銷商滿意，給經(jīng)銷商提供更快捷、更方便的信息處理功能，為他們服務(wù)，更加貼近市場(chǎng)，這是第一步。第二步是在網(wǎng)絡(luò)體系上的調(diào)整，鼓勵(lì)我們的經(jīng)銷商做強(qiáng)做大，也鼓勵(lì)他們發(fā)展自己的1.5級(jí)的網(wǎng)絡(luò)，剛才華總也跟其它媒體講過了。然后我們還會(huì)有第三步第四步，現(xiàn)在不方便說，因?yàn)檎�體的營(yíng)銷改變不是一蹴而就的事，是要按照既定的目標(biāo)推進(jìn)。
    
　　記者提問：我有問題想問一下，現(xiàn)在的寶來、波羅在華南地區(qū)是比較少，很多人想買買不到，現(xiàn)在如果有客戶需求，有訂單，一汽—大眾會(huì)不會(huì)生產(chǎn)寶來、波羅或者是加一個(gè)速騰的波羅版，那個(gè)車現(xiàn)在很多人想要，但是比較緊，或者說在寶來這個(gè)級(jí)別，或者在速騰這個(gè)級(jí)別再出一個(gè)類似于130千瓦的這種車。
    
　　王楓：這個(gè)是絕對(duì)的個(gè)性化需求，只要訂單達(dá)到一定的數(shù)量，我們絕對(duì)希望能夠生產(chǎn)，能夠給消費(fèi)者一些滿足，這個(gè)我們回去也在考慮一下，我們也要做一下調(diào)查，市場(chǎng)有多大的需求，假如說一臺(tái)兩臺(tái)的話，那我們建議在經(jīng)銷商層面，我們有很多的經(jīng)銷商改裝能力很強(qiáng)，可以做到。假如達(dá)到一定的批次和批量，我們可以安排我們的產(chǎn)品部去進(jìn)行一些相關(guān)技術(shù)的驗(yàn)證，還有成本的測(cè)算，我們也不希望說給消費(fèi)者增加太多的財(cái)務(wù)上的負(fù)擔(dān)，希望能夠給大家一個(gè)滿意的個(gè)性化的車型。    

　　記者提問：我想問一下，現(xiàn)在網(wǎng)友好多評(píng)論新寶來價(jià)格是偏高的，你能不能用比較簡(jiǎn)短的話說一下新寶來的定價(jià)是合理的或者是性價(jià)比很好。
    
　　王楓：我覺得這個(gè)問題是這樣，寶來實(shí)際上在它上市的時(shí)候，跟原來寶來A4相比，還比原來的市場(chǎng)終端價(jià)格便宜了兩三千塊錢，這個(gè)也是從去年的一汽—大眾的成本優(yōu)化，瘋狂國(guó)產(chǎn)化，方方面面的舉措把寶來成本控制做得很好，這是對(duì)消費(fèi)者的回饋，當(dāng)然國(guó)產(chǎn)化是保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提，在這種情況下，我們推出新寶來，性能價(jià)格比，寶來不用我評(píng)價(jià)，可能更多的消費(fèi)者評(píng)價(jià)，從我心理或者是我得到的反饋來講，寶來有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。我看到很多網(wǎng)友評(píng)論，但是我覺得網(wǎng)友評(píng)論有的時(shí)候有些偏頗，真正的我們接觸寶來的車友會(huì)，還有寶來的論壇，現(xiàn)在寶來車會(huì)是很團(tuán)結(jié)的，我跟他們交流過，在北京交通臺(tái)他們做了一個(gè)車友會(huì)斑竹的節(jié)目，這些斑主對(duì)新寶來的評(píng)價(jià)很高，這樣的一個(gè)狀態(tài)，我們讓消費(fèi)者說話可能更有分量，而不是我來說。
    
　　記者提問：還想問一下，能不能告訴我們下半年會(huì)有什么新車推出？
    
　　王楓：我們?cè)瓉淼挠?jì)劃要推一個(gè)兩廂車，然后我們?cè)诹腥胗?jì)劃之內(nèi)的還有大家比較關(guān)注的，但是今年可能是給大家一個(gè)印象，具體的上市時(shí)間可能要在明年一個(gè)恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候。
    
　　記者提問：我想問B6在11月份可能會(huì)亮相。
    
　　王楓：那11月份看。

    
　　記者提問：我也想問一下，那天華總在回答記者提問的時(shí)候，這一季一汽—大眾的領(lǐng)導(dǎo)決心要把以一汽—大眾作為最優(yōu)秀的企業(yè)，我想請(qǐng)問一下，作為一汽—大眾它怎么認(rèn)為，什么樣的一個(gè)企業(yè)會(huì)認(rèn)為是優(yōu)秀的？
    
　　王琳：這個(gè)首先感謝各位媒體朋友，這是跟媒體朋友第一次見面，尤其是華南的媒體朋友，我們今天借助2006廣州車展和大家見面也非常榮幸，同時(shí)也感謝各位媒體朋友一直對(duì)一汽—大眾汽車有限公司的支持，對(duì)我們產(chǎn)品的關(guān)心和愛護(hù)，在這里我來回答這個(gè)問題。其實(shí)2006年1月1日提出一個(gè)行為目標(biāo)，就是說要把一汽—大眾汽車有限公司辦成中國(guó)最好的汽車合資企業(yè)，具體有一系列的戰(zhàn)略目標(biāo)和措施，以及維護(hù)的手法，首先我們通過產(chǎn)品戰(zhàn)略的整合，在市場(chǎng)上的定位，當(dāng)然是通過市場(chǎng)的信息反饋，結(jié)合市場(chǎng)客戶的需求，做一系列產(chǎn)品戰(zhàn)略的定位，這個(gè)有短期的，有中長(zhǎng)期的，甚至還有長(zhǎng)期的。在這個(gè)目標(biāo)前提的拉動(dòng)下，我們做了一系列的內(nèi)部機(jī)構(gòu)不斷的提升和整合，從產(chǎn)品工程開始一直到質(zhì)量保證、采購(gòu)、成本等等，通過所有的戰(zhàn)略措施的優(yōu)化和整合，最終目的是保證在生產(chǎn)體制方面有一個(gè)很高的飛躍，從而優(yōu)化生產(chǎn)工藝，優(yōu)化材料成本，最終向市場(chǎng)，向我們最終的客戶提供滿意的產(chǎn)品，謝謝。
    
　　記者提問：我想問一下目前新寶來的訂單情況。
    
　　王楓：新寶來的訂單，據(jù)主管銷售的副總說現(xiàn)在是1千多臺(tái)。
    
　　記者提問：主要的集中區(qū)域呢？
    
　　王楓：寶來我們是面向全國(guó)開放，分布的狀態(tài)還是沿海沿江的發(fā)達(dá)地區(qū)訂單相對(duì)占的比重高一些，像華南市場(chǎng)，華東、華北，甚至其它的區(qū)域，跟全國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的分布是差不多的。
    
　　記者提問：供貨時(shí)間大概是什么時(shí)候？
    
　　王楓：華南、華東現(xiàn)在就可以向終端消費(fèi)者交付新車，對(duì)于北方，因?yàn)槲覀兪怯蛇h(yuǎn)及近的原則，向往南方，南方先到，北方近期也會(huì)向消費(fèi)者交付。
    
　　記者提問：我上次在上海市場(chǎng)問到，有些新寶來已經(jīng)出現(xiàn)了一千元價(jià)格的下降，這個(gè)是出于你們的意料之中還是之外的呢？
    
　　王楓：我們對(duì)經(jīng)銷商的政策是沒有變的，因?yàn)榻?jīng)銷商有接近四百家，每家經(jīng)銷商的情況不一樣，但是對(duì)這件事情來講，像3月8號(hào)，我們希望有一個(gè)及時(shí)的信息反饋給我們。
    
　　記者提問：我想問一下，我們這段時(shí)間被一汽—大眾王部長(zhǎng)提到很多SBU，我想從終端來講，咱們一汽—大眾具體表現(xiàn)有哪些變化？
    
　　王煒：營(yíng)銷變革我們有幾個(gè)部分，第一是統(tǒng)一終端零售價(jià)，第二是SBU新的組織價(jià)或者是模式，第三是實(shí)行訂單化的管理，從這次到五個(gè)月的時(shí)間來看，首先終端零售價(jià)的穩(wěn)定確實(shí)是通過這段時(shí)間的操作發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者和經(jīng)銷商都非常滿意，首先從消費(fèi)者的角度，他現(xiàn)在不需要感覺到非常迷盲和價(jià)格的混亂，他會(huì)非常放心地在所有的一汽—大眾4S店購(gòu)買我們同一批產(chǎn)品。其次從經(jīng)銷商層面也非常滿意，就是因?yàn)樗�不需要費(fèi)盡心思內(nèi)部進(jìn)行價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，或者是進(jìn)行其它方面的競(jìng)爭(zhēng)，也就是說它嫂有的競(jìng)爭(zhēng)都是在良性方面，比如售后服務(wù)，比如客戶滿意度，特別是經(jīng)銷商的盈利水平得到了大大的提高，所以他有更多的資金和精力投入在售后服務(wù)。
    
　　王楓：售前服務(wù)業(yè)做了，對(duì)消費(fèi)者的售后過程，售后中，售后后更多的價(jià)格。
    
　　王煒：所以從這個(gè)角度來講，剛才談了還有兩個(gè)部分，一個(gè)是組織機(jī)構(gòu)的變化，經(jīng)銷商他們的溝通、協(xié)調(diào)更加細(xì)化，從一汽—大眾對(duì)經(jīng)銷商的服務(wù)來講也更加完備，可以及時(shí)反饋他們的信息，所以他們覺得這個(gè)也是非常好的。第三個(gè)層面就是關(guān)于訂單管理，訂單的流程，現(xiàn)在消費(fèi)者確實(shí)可以選擇比較多樣化的個(gè)性，而且提供一個(gè)比較合適的供貨周期，他們也是非常滿意的。所以營(yíng)銷變革，從這三個(gè)步驟來看，結(jié)果都是非常理想。

    
　　記者提問：我想問一下王主任  ，咱們捷達(dá)百萬(wàn)下線是一個(gè)可喜可賀的事情，我想問一下，一汽—大眾在15周年之后還有沒有什么新的發(fā)展計(jì)劃？
    
　　王琳：這個(gè)7月14號(hào)很多媒體朋友也目睹了百萬(wàn)下線隆重的慶典，同時(shí)也參加了一汽—大眾汽車有限公司成立15年的慶典，一汽—大眾汽車有限公司成立15年走了兩個(gè)階段一個(gè)是建設(shè)期，大概有八年到九年的時(shí)間，是一個(gè)基本建設(shè)期，接下來由進(jìn)行了成長(zhǎng)期，在這個(gè)成長(zhǎng)期的過程中，我們整體上建設(shè)了一個(gè)一汽—大眾的產(chǎn)品戰(zhàn)略的體系，也創(chuàng)建了一個(gè)產(chǎn)能的規(guī)模體系，也就是現(xiàn)在有的媒體可能參觀過的一汽—大眾二廠，就是在我們成長(zhǎng)期當(dāng)中建設(shè)起來的，但是現(xiàn)在我們目前也面臨著我們的發(fā)展期，這個(gè)發(fā)展期過程中，我們說要建成或者打造成這樣年產(chǎn)66萬(wàn)承運(yùn)車的生產(chǎn)水平，但是這個(gè)生產(chǎn)水平不光光是生產(chǎn)，它是一個(gè)體系的建設(shè)，也就是說從產(chǎn)品工程、質(zhì)量保證，包括采購(gòu)、銷售，整個(gè)一條龍?bào)w系的全功能的建設(shè)，在這里面我們還需要有很漫長(zhǎng)的路來走，但是最終我們是面向市場(chǎng)，面向用戶，提供我們高質(zhì)量的產(chǎn)品，這是我們的終極目標(biāo)，謝謝。
    
　　記者提問：我想就捷達(dá)再問一個(gè)問題，因?yàn)槿魏我粋�(gè)產(chǎn)品都有它的生命周期，但是捷達(dá)這個(gè)車從94年開始下線一直到現(xiàn)在為止，我想問捷達(dá)這個(gè)車現(xiàn)在仍然是居在家用車銷售榜首，我想問問一汽—大眾有沒有計(jì)劃用哪一款車取代捷達(dá)？
    
　　王楓：這個(gè)問題我剛才已經(jīng)講了，捷達(dá)不是一個(gè)車型來看，捷達(dá)是一個(gè)品牌，捷達(dá)是最有希望成為中國(guó)高爾夫的一個(gè)車，而對(duì)于捷達(dá)這個(gè)產(chǎn)品，我們會(huì)圍繞它進(jìn)行一些技術(shù)的改動(dòng)、創(chuàng)新，甚至是全新的換代，而圍繞這個(gè)品牌要做更多的工作，因?yàn)榻葸_(dá)的價(jià)值觀，捷達(dá)產(chǎn)品車型的個(gè)性，已經(jīng)被中國(guó)最廣大的消費(fèi)群體認(rèn)同，能達(dá)到100萬(wàn)輛的規(guī)模，而且是真正自己開車，真正自己用車的100萬(wàn)輛，真正私家車能夠占的比例可能是80％以上，這樣的一個(gè)車型代表的含義是不一樣的，所以我們?cè)谔接懡葸_(dá)的現(xiàn)象，包括原來曹老師也曾經(jīng)跟我探討過，說為什么捷達(dá)能夠賣得這么好，我自己總結(jié)，第一，捷達(dá)的制造理念，它的耐用，它的可靠性，它自己不斷的改變和創(chuàng)新，實(shí)際上你所看到的捷達(dá)跟91年我們建廠時(shí)生產(chǎn)的捷達(dá)是完全不一樣的，可以說跨越了1代、1.5代，我覺得可以這樣講，跨越了1.5代，我們還會(huì)有全新的捷達(dá)，我們還會(huì)圍繞捷達(dá)這個(gè)品牌做更多的工作，我自己是深信不疑，捷達(dá)將成為中國(guó)的高爾夫，因?yàn)楦郀柗蛟谌��?500萬(wàn)輛的銷量，是德國(guó)人心目中的大眾車，捷達(dá)會(huì)成為中國(guó)人心目中的大眾車。
    
　　記者提問：我想問一下關(guān)于華南市場(chǎng)這一塊兒，因?yàn)槿A南市場(chǎng)有一些地理的優(yōu)勢(shì)，有很多日系車，競(jìng)爭(zhēng)激烈，一汽—大眾在這方面怎么面對(duì)其它地方的競(jìng)爭(zhēng)？另外從一汽—大眾市場(chǎng)這一塊兒，在今后的路將怎么走？比較有針對(duì)性的或者是區(qū)分于其它市場(chǎng)、其他地域的一些比較獨(dú)特的市場(chǎng)推廣活動(dòng)嗎？
    
　　王楓：這個(gè)我先說一下，因?yàn)閺慕衲晡覀儬I(yíng)銷變革的戰(zhàn)略部署來講，實(shí)際上中國(guó)的市場(chǎng)相當(dāng)于歐洲，所以某一個(gè)省份，某一個(gè)區(qū)域相當(dāng)于歐洲一個(gè)小國(guó)家，而且對(duì)中國(guó)的文化、地域的差異比較大，像華東、華南甚至西北的一些地方，跟中原地帶文化有差異，跟京津地區(qū)文化有差異，跟東北地區(qū)也有，所以根據(jù)這個(gè)模型，我們是把工作中心前移，當(dāng)?shù)氐那闆r來制定當(dāng)?shù)氐膽?zhàn)略決策，本部給他們提供一些支持，當(dāng)然對(duì)于大眾品牌來講，實(shí)際上捷達(dá)的發(fā)源地就是在華南，就是在廣州就是在廣東省，大眾品牌在廣東1996年、1995年那時(shí)候在華南市場(chǎng)占據(jù)很大的市場(chǎng)份額，在那個(gè)歷史條件下，當(dāng)然隨著改革開放還有更多的一些競(jìng)爭(zhēng)品牌的記錄，華南市場(chǎng)可能受香港市場(chǎng)消費(fèi)觀念的影響，而且他們是走在前沿的，華南市場(chǎng)對(duì)于大眾品牌來講是非常重要的，而這次大眾品牌參加華南廣州車展，我們已經(jīng)是第三次了，我們非常重視這個(gè)市場(chǎng)，我們旗下的從小型車到豪華車，所有的產(chǎn)品來參加，可以說在整個(gè)大眾展臺(tái)里，包括上海大眾、一汽—大眾，我們是細(xì)分了市場(chǎng)，所以對(duì)華南市場(chǎng)來說，也是一個(gè)戰(zhàn)略層面的重視，具體到華南市場(chǎng)某個(gè)產(chǎn)品，在這個(gè)市場(chǎng)上確實(shí)有一些不同，一會(huì)兒可以介紹一下。我們價(jià)格不用提，而今年我們也非常高興看到，一汽—大眾在全國(guó)總體市場(chǎng)是33.2％的份額同比增長(zhǎng)，而華南市場(chǎng)是33.9％，高于全國(guó)市場(chǎng)的平均值，所以華南市場(chǎng)非常重視，而且也看到我們?cè)谑袌?chǎng)中的希望，希望我們SBU的同事能夠在這兒更好地解讀華南的消費(fèi)者，給他們提供更好的服務(wù)和產(chǎn)品。
    
　　王煒：你剛才談到這里確實(shí)是很多日系廠商的所在地，這里確實(shí)是實(shí)力雄厚，但是我們會(huì)把它當(dāng)成競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)我們采取的措施只有一條，就是消費(fèi)者需要什么東西，然后我們能夠給予他的，甚至超過他期望的東西，有了這樣一個(gè)思路和原則，我相信我們的競(jìng)爭(zhēng)完全可以依附在這個(gè)戰(zhàn)略下。我具體的措施是，目前在華南地區(qū)我們投入很大的精力對(duì)整個(gè)市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)消費(fèi)者訴求的調(diào)研，希望能夠了解消費(fèi)者的需求，及時(shí)提出反饋，提供相應(yīng)的產(chǎn)品。對(duì)于你剛才談到的第二個(gè)問題，是否在這里我們的操作有獨(dú)特性，對(duì)于我來說，我們有一些想法，首先我們?cè)谝黄�—大眾這個(gè)品牌下，我們所有的工作都是去塑造一汽—大眾的品牌，品牌需要統(tǒng)一性，也需要強(qiáng)化和深化，所以完全是在這個(gè)品牌下完全運(yùn)作。當(dāng)然，消費(fèi)者的文化，比如說語(yǔ)言，他的生活習(xí)慣肯定是不同的，我們會(huì)極大地推廣一汽—大眾汽車價(jià)值的典范品牌的基礎(chǔ)之上，考慮到如何用更方便的方式跟本地的消費(fèi)者溝通，比如說語(yǔ)言，比如說他們的習(xí)慣，比如說他們媒體和活動(dòng)喜歡的方式，主要是圍繞這些層面做一個(gè)相應(yīng)的區(qū)域化的完善和調(diào)整。
    
　　記者提問：有些汽車廠商自稱自己沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我想問一汽—大眾怎么看待這個(gè)問題？
    
　　王楓：實(shí)際在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來講，所有的車，只要是汽車制造企業(yè)，有沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是用戶和消費(fèi)者看的，競(jìng)爭(zhēng)是從消費(fèi)者的角度去看的，而不會(huì)是說廠家自己設(shè)的，一汽—大眾在確定自己對(duì)待市場(chǎng)的態(tài)度上，都是從消費(fèi)者的角度考慮的，為消費(fèi)者去造每一款車，去激活消費(fèi)者市場(chǎng)需求的氣氛，然后再細(xì)分我們的產(chǎn)品，然后再打造我們產(chǎn)品的戰(zhàn)略和產(chǎn)品線，去滿足消費(fèi)者的需求，我相信競(jìng)爭(zhēng)是永遠(yuǎn)的，而絕對(duì)不是說沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那可能是一種作秀。

    
　　記者提問：最后我想問一下關(guān)于市場(chǎng)細(xì)分，我們是在追求我們的細(xì)分市場(chǎng)，在細(xì)分市場(chǎng)中我們?yōu)橄�費(fèi)者提供最好的產(chǎn)品，如果我們?cè)谧非蠹?xì)分的同時(shí)，是不是在拱手把另一個(gè)市場(chǎng)讓給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？
    
　　王楓：這樣的，因?yàn)檎�體的市場(chǎng)細(xì)分，現(xiàn)在有很多種方法，有的人是按消費(fèi)者的購(gòu)買能力，就是價(jià)值去分，有的是按消費(fèi)者的需求，這個(gè)車的尺寸、裝備，還有提供的空間去分，不管怎么樣去分，反正是對(duì)于一個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)來講，這種市場(chǎng)的細(xì)分都會(huì)細(xì)分到橫軸和縱軸兩個(gè)方向，可能有的是按車型分，比如SBU、SPV，按大小分就是A、B、C、D這樣，橫向還有一些交叉價(jià)格之分，一汽—大眾從目前的狀況來看，我們是從A級(jí)車起步，但是對(duì)于捷達(dá)來講，我們的價(jià)格會(huì)下到A0級(jí)的區(qū)間，盡管是A級(jí)車，但是它的價(jià)格，隨著長(zhǎng)時(shí)間的積淀，我們有能夠下到A0區(qū)間，提供給更多的消費(fèi)者。大眾品牌，我們現(xiàn)在在A級(jí)車?yán)锩�，捷達(dá)、寶來，然后我們還推出了一款車，盡管它的底盤尺寸很大，但是加了很多B級(jí)車和C級(jí)車的裝備，它跨越了車身的概念，提供給消費(fèi)者更多表現(xiàn)性能的裝備，提供更多的功能，給消費(fèi)者更多的附加值，一種滿足他需求的樂趣，滿足他需求的體貼，從某種意義上來講，我們已經(jīng)涵蓋了很多的車系，我們建立A級(jí)車和B級(jí)車之間的。未來一汽—大眾還會(huì)推出比如B6，他在B級(jí)車?yán)锩嬗质歉�高裝備的，它裝備了很多C級(jí)車和D級(jí)車的裝備。而對(duì)奧迪來講，奧迪是從B級(jí)車起步，它直接踏到豪華車的地步，一會(huì)兒請(qǐng)王主任介紹一下。
    
　　王琳：其實(shí)談到細(xì)分市場(chǎng)，從幾個(gè)不同的定義和層面去劃分的，從歐洲車的等級(jí)來將，是從A00級(jí)一直到C級(jí)、D級(jí)、E級(jí)，其實(shí)我們作為整個(gè)一汽—大眾汽車有限公司，根據(jù)新一輪的產(chǎn)品戰(zhàn)略定位，現(xiàn)在我們已經(jīng)有清醒的認(rèn)識(shí)，就是說我們現(xiàn)在從級(jí)別上，從級(jí)別定義來講，我們有兩個(gè)品牌，有若干個(gè)級(jí)別的劃分，就是從A級(jí)一直跨越到D級(jí)，就是一汽—大眾在我們自己的生產(chǎn)廠里生產(chǎn)出的產(chǎn)品�，F(xiàn)在你要從價(jià)格上來將，從現(xiàn)在捷達(dá)在市場(chǎng)上大概最便宜的一直跨越到奧迪這個(gè)產(chǎn)品系列的60多萬(wàn)，這樣一個(gè)價(jià)格的區(qū)分，但是這里面有它的價(jià)格上的等級(jí)概念，就是階梯的概念，也有級(jí)別階梯的概念，同時(shí)又有交叉，總的來講是一汽—大眾作為中國(guó)的汽車合資企業(yè)，要為喜歡大眾品牌和奧迪品牌的廣大用戶提供一個(gè)全新的全功能的體驗(yàn)。