PCauto：您對(duì)上南合作是怎樣看待的？南京現(xiàn)在已經(jīng)開始生產(chǎn)桑塔納3000，是不是意味著南京已經(jīng)成為了上汽的代工廠？

    賈新光：現(xiàn)在已經(jīng)沒有南京汽車工業(yè)一說(shuō)。南京的工廠就是上汽的工廠。南汽已經(jīng)成為上汽100%的子公司。

    PCauto：兩大企業(yè)合并后磨合的過(guò)程大概需要多久？

    賈新光：用國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，處理上汽和南汽這樣的關(guān)系，可以采取一個(gè)集團(tuán)，兩個(gè)品牌相對(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的做法。比如福特和路虎、馬自達(dá)等的關(guān)系，并不是兼并和消滅，而是在大集團(tuán)的統(tǒng)一運(yùn)作下，相對(duì)獨(dú)立的進(jìn)行品牌運(yùn)作。所以現(xiàn)在經(jīng)過(guò)上汽整合后，南汽已經(jīng)不存在了，相關(guān)的幾個(gè)品牌則歸入了上汽旗下。

    PCauto：上南合作已經(jīng)初步成功。目前東風(fēng)與哈飛的合作正在洽談中。這樣的一些合作項(xiàng)目，在中國(guó)是否會(huì)越來(lái)越多？

    賈新光：這樣的一些合作實(shí)際上不會(huì)很多。聯(lián)合是為了一定的目的。像一汽在80年代收購(gòu)了一批汽車企業(yè)，但那些僅僅是政府性質(zhì)的合并，但對(duì)企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)并不是必須的�，F(xiàn)在的兼并，是由于需要。包括產(chǎn)品、生產(chǎn)能力，以及像雷諾和日產(chǎn)這樣的整合性合并，它們有著同樣的產(chǎn)品體系，進(jìn)行共同開發(fā)、共用平臺(tái)、共同采購(gòu)等等方式降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。所以今后的合并是那些有目的、有實(shí)效的合并。所以今后可供挑選、有價(jià)值的聯(lián)合并不會(huì)很多。

中國(guó)汽車工業(yè)評(píng)論專家 賈新光

    PCauto：這樣的一種聯(lián)合對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展是否更有幫助？

    賈新光：現(xiàn)在國(guó)家希望汽車工業(yè)盡量做大做強(qiáng)。甚至三大汽車集團(tuán)之間的聯(lián)合也并非不可能。另外地方汽車工業(yè)的問題比較大。上海汽車是地方工業(yè)，但通過(guò)全國(guó)范圍的兼并整合，實(shí)際上也屬于全國(guó)性的汽車集團(tuán)；一汽和東風(fēng)屬于全國(guó)性的汽車集團(tuán)，它們?cè)趪?guó)內(nèi)的發(fā)展比較拗放得開。南京汽車工業(yè)之所以不行，就在其地方局限性。它無(wú)法將資金向外轉(zhuǎn)移，否則將影響南京的稅收；同時(shí)外地資金也進(jìn)不來(lái)。所以今后地方汽車工業(yè)的發(fā)展是一個(gè)重大的問題。比如北京汽車工業(yè)，也面臨這些問題，它缺少資金，但也無(wú)法到外地發(fā)展，也不便與其它企業(yè)聯(lián)合。此外小企業(yè)的發(fā)展需要看其生存價(jià)值。

    現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常激烈�，F(xiàn)在已不是單靠?jī)r(jià)格就能掙得市場(chǎng)的時(shí)代。需要依靠技術(shù)、營(yíng)銷能力和很好的人才。小企業(yè)在這些方面的劣勢(shì)，將使它們逐步退出市場(chǎng)。而它們是否值得兼并，就要看大企業(yè)是否需要它們的資源。所以我認(rèn)為，小企業(yè)并不是國(guó)家關(guān)注的焦點(diǎn)，大企業(yè)之間的聯(lián)合才是國(guó)家希望得到的結(jié)果。但國(guó)內(nèi)大企業(yè)經(jīng)過(guò)整合，其規(guī)模在國(guó)際上仍然比較小。在國(guó)際上，年產(chǎn)五到六百萬(wàn)輛的企業(yè)才具有競(jìng)爭(zhēng)力。所以中國(guó)汽車工業(yè)如果真想提高競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，應(yīng)當(dāng)通過(guò)四到五個(gè)年產(chǎn)百萬(wàn)輛的平臺(tái)的組成，來(lái)完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。