作為上海通用雪佛蘭迄今為止首款歐洲血統(tǒng)的國產(chǎn)車，科魯茲承擔(dān)了轉(zhuǎn)變雪佛蘭品牌在國內(nèi)消費(fèi)者心目中固有印象的任務(wù)。而身為雪佛蘭的全球車型，科魯茲在設(shè)計制造之初擁有比一般同類車型更多的資源支持。通用全球產(chǎn)品設(shè)計副總裁Edward Thomas Welburn對此曾發(fā)表評價，“雪佛蘭雖然是售價較低的品牌，但絕對不是中庸的車�？启斊澮惨粯�，我們希望通過設(shè)計讓產(chǎn)品看上去具有更高價值。”科魯茲的外型設(shè)計是根據(jù)包括中國、韓國、澳大利亞、美國、歐洲在內(nèi)的幾乎全球全球消費(fèi)者的喜好整合而來的，例如上海通用的泛亞就主導(dǎo)了內(nèi)飾的設(shè)計，因此科魯茲上擁有更多時尚的元素。

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　　從外型上看，科魯茲的長寬高分別為4598mm、1797mm和1477mm，身材比同級別的新凱越大，與新�？怂�三廂相仿。得益于短前后懸的設(shè)計，2685mm的軸距比新�？怂谷龓�長45mm，比新凱越更是長了85mm。

　　45mm相當(dāng)于一個成年男士半拳的長度，對于緊湊型轎車來說，這一點距離帶來的舒適性是可以深切體會到的。而對于中國家庭來說，即便是緊湊型車，車內(nèi)成員往往也會出現(xiàn)多人甚至滿載的情況，這就要求定位于家用的車輛擁有更大的內(nèi)部空間，科魯茲在這一點上的設(shè)計是非常能討好到中國消費(fèi)者的。

　　按Welburn總裁的話來講，科魯茲的內(nèi)飾是根據(jù)中國消費(fèi)者的喜好而設(shè)計的，深色內(nèi)飾符合年輕消費(fèi)者的審美要求，亞光銀色的裝飾板可能會讓部分喜歡仿木紋裝飾板的中國消費(fèi)者失望，但對于年輕人來說，這樣的搭配更容易接受。

　　源自克爾維特跑車的“雙座駕駛艙”設(shè)計概念首次應(yīng)用在科魯茲上，副駕駛席能夠感受到與駕駛員席相似的駕乘樂趣。不過這樣的設(shè)計某種程度上也會降低駕駛員席的駕駛感受，例如思域、寶馬1系等車型就使用了偏向駕駛員的操控臺設(shè)計方式。對于廠家來說，“雙座駕駛艙”設(shè)計帶來的最大好處就是操控臺左右對稱，這樣左舵車和右舵車零部件的通用率大大提升，有利于廠家控制成本。

　　科魯茲的動力系統(tǒng)很早就已經(jīng)確定，1.6L和1.8L兩款DVVT發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)非常出色，只是科魯茲的車體偏重，讓人不免擔(dān)心1.6L的發(fā)動機(jī)能否輕松推動科魯茲1.4噸的車身。小馬拉大車帶來的最明顯的結(jié)果就是燃油經(jīng)濟(jì)性不高，而上海通用雪佛蘭之前的車型包括景程、賽歐等，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)都很一般，雪佛蘭想有所突破，就一定要對科魯茲動力系統(tǒng)的匹配做足功課。而從近期國內(nèi)媒體在西班牙的試駕科魯茲的實際來看，1.6L發(fā)動機(jī)在中低速的反應(yīng)還是比較敏捷的，這也符合國內(nèi)糟糕的道路狀況對車輛的要求。當(dāng)然，如果要追求爽快的駕駛感受，還是要選擇1.8L版本甚至等待1.6T版本。

　　從目前部分媒體的報道中我們可以看到，科魯茲在配置方面下了不少功夫。畢竟這個價位的車型中，日系車仍然是絕對的銷售主力，思域、卡羅拉都有不錯的市場表現(xiàn)，至于韓系的伊蘭特和凱越，也都是憑借著豐富的配置、寬大的車身才能占據(jù)一席之地。安全配置上，前排雙安全氣囊加側(cè)雙安全氣囊有望成為標(biāo)準(zhǔn)配置，安全標(biāo)準(zhǔn)至少不會低于樂風(fēng)、樂騁的標(biāo)準(zhǔn)。

　　除了日韓系產(chǎn)品，包括307、速騰在內(nèi)的緊湊型車都已經(jīng)裝配甚至標(biāo)配了ESP，從目前放出的資料我們可以看到，國產(chǎn)版的科魯茲裝備了ABS+EBD +EDC+CBC全方位的主動安全系統(tǒng)，是否搭載ESP還要看科魯茲的最終定價。而從競爭對手來看，目前該級別只有307和卡羅拉為其頂配車型配備了導(dǎo)航系統(tǒng)，科魯茲的頂配車型中已經(jīng)出現(xiàn)了DVD＋導(dǎo)航系統(tǒng)，如果再加上ESP，勢必就會造成售價過高，更何況科魯茲還會為1.8L車型配備六速手自一體的變速箱。

　　說到這里不由得我們又想到了，科魯茲其實還有一款1.6T發(fā)動機(jī)，如果在這款發(fā)動機(jī)的車型上搭載ESP等配置，即符合旗艦車型的定位，又不會在定價時束手束腳。同時我們也看到，科魯茲還配備了行車電腦，在儀表盤中間的一款屏幕上可以顯示胎壓、瞬時油耗、綜合油耗等，另外還出現(xiàn)了多功能方向盤、電加熱座椅、無匙啟動等配置，有消息顯示，這些配置并不只是頂配車型獨(dú)享。由此我們也可以理解，為什么科魯茲在上市前有那么久的預(yù)熱期。

　　配置和價格永遠(yuǎn)是捆綁在一起的，科魯茲的優(yōu)勢某種程度上也給它的定價造成了一定的困擾。一直以來，別克系列車型的定價都高于同級別雪佛蘭車的定價，但目前新凱越的實際市場價格已經(jīng)下探到8.5萬元以下，科魯茲的上市價格肯定不會以此作為參考。

　　從雪佛蘭內(nèi)部傳出的消息顯示，雪佛蘭希望通過科魯茲的上市提升品牌的檔次，競爭對手也鎖定在�？怂�、馬自達(dá)3等運(yùn)動型緊湊車，所以這才有一系列高配置會在科魯茲上出現(xiàn)。據(jù)可靠消息，科魯茲上市后的定價將超越新凱越，預(yù)計最低市場價格將會達(dá)到10.88萬，1.8L頂配車型售價預(yù)計會定在15.68萬左右。

　　目前，該級別偏運(yùn)動的車型當(dāng)數(shù)福克斯市場成績最為突出，其最低市場價格已經(jīng)接近10萬元大關(guān)。不過�？怂挂呀�(jīng)是投產(chǎn)3年多的老車型，雖然經(jīng)過小改，但仍然屬于�？怂沟诙�代產(chǎn)品，新的第三代�？怂谷栽隈唏僦�中，何時上市目前還是未知數(shù)。

　　從目前媒體曝光的假想圖來看，國外的消費(fèi)者至少也要等到2010年才能見到這款車，國內(nèi)恐怕會等更久。科魯茲有充足的時間根據(jù)市場情況對產(chǎn)品的性價比做出調(diào)整，在上市價格上自然也沒必要逼對手太緊，這也符合上海通用給新車型定價的一貫做法。

　　不過，從往常的經(jīng)驗來看，如果新車型沒有在上市時找準(zhǔn)自己的價格位置，今后再調(diào)整也會面臨很多的困難，在這方面摔跟頭的車型不勝枚舉。此外，在金融危機(jī)的影響之下，各行各業(yè)的產(chǎn)品都在降價，科魯茲的定價如果過高，顯然也是不合時宜的。

　　另據(jù)內(nèi)部消息，雪佛蘭有意向國內(nèi)正式引進(jìn)大黃蜂Camaro，筆者得到的消息時，目前上海通用雪佛蘭已經(jīng)在著手準(zhǔn)備前期工作，Camaro很快就會通過媒體試駕文章的介紹出現(xiàn)在我們視線里。這款車更大意義上是對科魯茲這樣的產(chǎn)品產(chǎn)生良性的推動作用，由此我們也可以預(yù)計，上海通用另一項主要工作就時提升雪佛蘭的品牌價值，有了品牌價值這張王牌，也就避免了今后科魯茲陷入無止境價格戰(zhàn)中。