一汽馬自達(dá)在4號(hào)通過媒體公布了睿翼2.5升排量共三款車型的詳細(xì)配置表。但依然沒有公布售價(jià)。用部分網(wǎng)友的話來說，這個(gè)上市過程實(shí)在是有點(diǎn)那個(gè)。不過，最起碼從這三款車型的配置表情況來看，睿翼實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初于洪江的承諾，即高起點(diǎn)的配置。除了小部分配置有所區(qū)別外，包括DSC、前后8個(gè)泊車?yán)走_(dá)、6氣囊、“史上最全的方向盤控制”、雙區(qū)空調(diào)和真皮座椅等，都屬于標(biāo)準(zhǔn)配置。也許一汽馬自達(dá)真的想借睿翼沖擊高端私人中高級(jí)轎車市場(chǎng)。

    只是，現(xiàn)在是2009年，而不是那個(gè)車型稀缺的2003年。今天的汽車市場(chǎng)上，已經(jīng)出現(xiàn)了至少兩三款有實(shí)力扳倒馬6的車型。它們正靜靜地等待著睿翼出招，并各自謀算著搶占地盤的念頭。

    一.已經(jīng)上市許久的車型，必然通過價(jià)格優(yōu)勢(shì)打壓睿翼

    第一代的馬自達(dá)6已經(jīng)停產(chǎn)了2.3升排量車型，剩下的2.0升車型已經(jīng)進(jìn)入了18萬元區(qū)間，雖然憑借一定的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，依然可以從A級(jí)車市場(chǎng)爭得一些份額，但車型逐漸老化是不爭的事實(shí)。因而它無法與睿翼一道形成合力，對(duì)抗以銳志、邁騰為代表的運(yùn)動(dòng)型轎車。而后者則因?yàn)樯鲜杏幸欢螘r(shí)間，利用時(shí)間差取得了比較大的降價(jià)空間。目前銳志、邁騰的主力車型價(jià)格已經(jīng)在21萬左右，參數(shù)配置等方面也有著各自的特點(diǎn)。一旦睿翼公布價(jià)格，那么它們兩個(gè)完全可以進(jìn)一步降低身價(jià)、用更具性價(jià)比的車型從下往上打壓睿翼。

    不過呢，也請(qǐng)網(wǎng)友們不要過多地拿老車型的價(jià)格說事。等過兩年銳志、邁騰它們換代了，睿翼自然也會(huì)打折賣。這是市場(chǎng)定律而已。

    二.去年底上市的上海通用新君威，已經(jīng)把矛頭直接指向了睿翼

    如果說，憑借著過去五年多來積累下來的口碑，睿翼尚能在與銳志、邁騰的競(jìng)爭中獲得一些優(yōu)勢(shì)，那么新君威的出現(xiàn)，無疑將成為睿翼最大的顧慮。

    首先，由通用歐洲設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)精心打造出來的這款車，已經(jīng)與那個(gè)曾經(jīng)的君威徹底劃清了界限。完全的歐洲運(yùn)動(dòng)型轎車的味道，足以打動(dòng)很多年輕消費(fèi)者的心。

    其次，這幾年受累于總部無法推出更具競(jìng)爭力的產(chǎn)品，上海通用的市場(chǎng)份額開始逐漸縮水。加上國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，讓通用瞬間走到了懸崖的邊上。此時(shí)中國車市的巨大潛力就顯得彌足珍貴。如今新君威的推出，正是上海通用的一劑甘露。全力以赴做好它的銷售和推廣，是上海通用今年的重中之重。

    第三，千萬別低估了上海通用的賣車能力。給了他這么個(gè)“寶貝”，當(dāng)然更有底氣。我相信到目前為止還會(huì)有很多初級(jí)消費(fèi)者會(huì)把新君威與曾經(jīng)的那個(gè)君威混作一談，但不用多久，“私人運(yùn)動(dòng)座駕”的賣點(diǎn)一定會(huì)抹去臃腫老氣的記憶。

    也正因?yàn)橥ㄓ镁�于賣車（也就是營銷），新君威的出現(xiàn)才會(huì)讓睿翼謹(jǐn)小慎微，新君威也將成為今后幾年里睿翼最大最直接的對(duì)手

    現(xiàn)在我們看到的新君威，包括了2.0和2.4升兩個(gè)排量共四款車型，售價(jià)在17.99到24.59萬元之間。僅從配置上看，新君威的低配車型整體上還無法達(dá)到睿翼的水準(zhǔn)，高配的車型則各有優(yōu)勢(shì)。但一如我在新君威上市之初就說到的，上海通用留下的巨大的價(jià)格陷阱：在19.99萬（2.0精英型和2.4舒適型）到頂配的24.59萬之間，上海通用沒有安排一個(gè)車型。

　　明擺著，就是在等睿翼價(jià)格的公布。這個(gè)布局對(duì)一汽馬自達(dá)的價(jià)格戰(zhàn)略是個(gè)極大的考驗(yàn)。更何況，傳說中的2.0T車型還沒上市，誰知道通用會(huì)怎么賣。下面的表格或許可以說明一些問題：

    根據(jù)我的預(yù)計(jì)，在這個(gè)4.6萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，通用會(huì)追加至少兩款車型：22萬左右的2.4升精英型、略高一點(diǎn)的2.0升頂配車型，甚至不排除把裝備有2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的舒適型也打在這個(gè)范圍之內(nèi)。最后通過高配置的2.0T，樹立新君威高端高性能的形象。如是，新君威將形成一個(gè)非常完整的產(chǎn)品線，八款左右的車型足以滿足絕大多數(shù)用戶的購買需求。理論上也足以對(duì)睿翼的布局產(chǎn)生很大的影響�；蛟S也因?yàn)檫@個(gè)問題，睿翼的價(jià)格遲遲未能公布。

    但，并不能因此就說睿翼處境艱難了。一汽馬自達(dá)可不是吃素的，能把一個(gè)原本不知名的二線品牌引入中國并在新的細(xì)分市場(chǎng)中取得驕人的業(yè)績，就說明于洪江和他的一汽馬自達(dá)足夠NB。就算上海通用好車+好營銷，春風(fēng)得意正當(dāng)時(shí)，一汽馬自達(dá)仍然有它的應(yīng)對(duì)之策。

    在我看來，4日公布的配置表只是一個(gè)楔子，一方面是告訴消費(fèi)者：我遵照約定，推出了高配置的。另一方面是給對(duì)手看看，我的配置整體上一點(diǎn)不比你的差。再者一汽馬自達(dá)也從沒有明確表示，2.5升睿翼就這么三個(gè)車型了。并且在合適的時(shí)候，完全可以推出2.0升車型。

    那么睿翼的價(jià)格究竟會(huì)在什么范圍之內(nèi)呢？

    我認(rèn)為，根據(jù)目前清單上的配置情況，2.5升尊貴版、2.5升至尊版和2.5升導(dǎo)航版的價(jià)格依次為：20.98萬、22.58萬和23.58萬左右。這樣一個(gè)價(jià)格，雖然被新君威“套牢”，但依然有著相當(dāng)?shù)闹鲃?dòng)性：從排量上比較，2.5當(dāng)然大于2.0和2.4，而配置方面比19.98萬的兩款車高，又和24.98萬的頂配拉開了差距，和銳志、邁騰比起來也沒有什么太大的價(jià)格劣勢(shì)。

　　哪怕像我剛才說的，新君威推出后續(xù)車型，同樣不會(huì)將睿翼陷于被動(dòng)。向上，睿翼可以推出至尊導(dǎo)航版以及后續(xù)的轎跑版以應(yīng)對(duì)；向下，不僅可以追加低配的2.5升車型，還有2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)待命�？傮w上，睿翼同樣可以推出八款左右車型，來滿足馬自達(dá)消費(fèi)者的需求。只要跟新君威相比，性價(jià)比上有那么一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，那么睿翼就有可能略升新君威一籌。

    睿翼被賦予“進(jìn)化的Zoom-Zoom”的概念。進(jìn)化的操控自然是它最大的賣點(diǎn)。但畢竟這幾年主打運(yùn)動(dòng)的車型越來越多，睿翼的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)弱化，消費(fèi)者自然會(huì)在多個(gè)選項(xiàng)中做出抉擇。合適的價(jià)格、更好的質(zhì)量，是睿翼在操控之外最應(yīng)當(dāng)提供給消費(fèi)者的。根據(jù)已知的信息，睿翼將在3月底正式上市并公布價(jià)格。它的戰(zhàn)略布局和價(jià)格線是否與我預(yù)測(cè)的接近，就看那個(gè)時(shí)候一汽馬自達(dá)的團(tuán)隊(duì)是如何運(yùn)作的了。

    最后總結(jié)幾點(diǎn)網(wǎng)友們最關(guān)注的細(xì)節(jié)：

    1.“鞋子”的尺碼小了點(diǎn)。不少網(wǎng)友呼吁一汽馬自達(dá)給睿翼換上17寸的胎——也許一汽馬自達(dá)認(rèn)為大“鞋子”是留著給轎跑用的，但在成本增加不多的情況下增加一個(gè)尺碼，對(duì)消費(fèi)者的心理影響可就不是幾百塊錢能換來的了。

    2.沒有更能激發(fā)腎上腺素的黑色內(nèi)飾——在我的印象里，只有第一代早期的國產(chǎn)三廂馬6有過黑色內(nèi)飾。此后黑色內(nèi)飾就成了轎跑的“專利”。不出意外的話，睿翼也是如此。

    3.無手動(dòng)，全配5檔手自一體變速箱——和新君威比較，這算是短板吧。算上銳志、邁騰和致勝，睿翼的變速箱的確有點(diǎn)保守。多一個(gè)檔位自然是好，不過只要馬自達(dá)在變速箱的調(diào)教方面做得足夠仔細(xì)，同樣可以提供給使用者平順的換檔感受和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。所以這一點(diǎn)，用過才知道究竟好不好。至于缺少6檔手動(dòng)變速箱的問題，我認(rèn)為是一汽馬自達(dá)根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際情況作出的選擇，從第一代馬自達(dá)6的表現(xiàn)來看，無論是入門級(jí)的2.0，還是2.3的轎跑，6檔手動(dòng)遠(yuǎn)沒有網(wǎng)友想象的那么熱銷，那么對(duì)于睿翼而言，既然消費(fèi)者并不熱衷于手動(dòng)，干脆就先不推出，一段時(shí)間后如果終端市場(chǎng)有更大的需求了，再搭配上去也不遲。

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