商務(wù)部12月28日發(fā)布消息，由于一系列政策措施的激發(fā)，2009年汽車消費(fèi)市場(chǎng)止跌回穩(wěn)，并出現(xiàn)新一輪高速增長，今年前11個(gè)月，國產(chǎn)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷雙雙突破1200萬輛，全年汽車產(chǎn)銷量超過1300萬輛已成定局。

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)。僅2009年1～6月，中國汽車產(chǎn)量和銷售量分別為599.08萬輛和609.88萬輛。同比分別增長15.22%和17.6%，其中乘用車產(chǎn)銷441.89萬輛和453.38萬輛，同比分別增長20.96%和25.62%。

    10月20日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國汽車技術(shù)研究中心、中國貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)和中國汽車報(bào)社聯(lián)合主辦的，中國一汽承辦的2009中國汽車第1000萬輛下線儀式在一汽解放J6生產(chǎn)線隆重舉行。2009中國汽車第1000萬輛下線標(biāo)志著中國汽車行業(yè)完成了年初國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出的2009年全國汽車產(chǎn)銷量力爭(zhēng)超過1000萬輛的目標(biāo)。

    銷量

    2009年雖說深陷全球金融危機(jī)的影響，今年全球的汽車市場(chǎng)非常不景氣，其中甚至像薩博、沃爾沃等大品牌均遭到了被賤賣命運(yùn)。

    美國汽車銷量較正常年份下降600多萬輛(降幅近40%)，1-11月汽車?yán)塾?jì)銷量，日本下降11.8%；西班牙下降20.8%；英國下降8.85%；意大利下降1.4%；澳大利亞下降9.3%；在俄羅斯，其上半年汽車銷售甚至下降了49%�？芍^海外大部分市場(chǎng)都在被不景氣的陰影所籠罩。但是中國的汽車市場(chǎng)似乎與整個(gè)大環(huán)境背道而馳，整個(gè)市場(chǎng)不僅沒有絲毫的疲軟的態(tài)勢(shì)，反而呈現(xiàn)出上揚(yáng)的現(xiàn)象。

    根據(jù)今年1-11月汽車?yán)塾?jì)銷量約為1223萬輛，2009全年銷量有望達(dá)到1350[綜述 圖片 論壇]萬輛，同比增幅超過40%，為歷年來最高。全年汽車增量將超過400萬輛。

    中國這種讓人“欣喜”的現(xiàn)象尤其對(duì)于自主品牌而言更是如此，今年在政府政策的刺激下，自主品牌獲得了迅猛的發(fā)展。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，前11個(gè)月，自主品牌乘用車銷量達(dá)409.24萬輛，占乘用車銷量的45%，穩(wěn)居市場(chǎng)占有率的第一位。

    政策推動(dòng)市場(chǎng)

    今年中國車市增長明顯的一個(gè)重要因素：國家政策的力量！今年年初，從2009年1月20日至12月31日，對(duì)1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。到今年12月8日，中汽協(xié)董揚(yáng)副會(huì)長稱，2009全年政策拉動(dòng)銷量增長為260萬輛。其中1.6升及以下排量轎車180萬輛。

    對(duì)于今年的展望

    根據(jù)今年12月9日發(fā)布的最新消息，將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，按7.5%征收。由此可以看出，在今年中國的汽車市場(chǎng)持續(xù)熱度后，政府的干預(yù)將逐漸推出，并逐漸在往其市場(chǎng)自主經(jīng)營的方向發(fā)展，今年的車市的增長可能不會(huì)出現(xiàn)像今年這樣翻番增長的態(tài)勢(shì)，而更趨于穩(wěn)步增長的狀況。

    對(duì)于今年車市的展望，目前有觀點(diǎn)認(rèn)為2009年汽車市場(chǎng)高速增長靠的是政策刺激，已經(jīng)透支市場(chǎng)，還有的說今年將會(huì)出現(xiàn)下降，所以會(huì)產(chǎn)能過剩。

    對(duì)于以上問題，部分業(yè)內(nèi)專家經(jīng)過分析后給出了不同的答案：汽車消費(fèi)中，采用信貸方式購車的不足10%，而90%以上的消費(fèi)者是掏出真金白銀來買車的，這就不存在提前消費(fèi)和透支。俄羅斯汽車消費(fèi)中信貸消費(fèi)的比重比較大，所以至今汽車市場(chǎng)還沒有恢復(fù)元?dú)�，那是真正透支了市�?chǎng)，而中國并沒有那樣的情況。

    今年1-11月汽車市場(chǎng)總體增長40%，凈增360萬輛，其中1.6L以下轎車凈增177萬輛，微型客車凈增80萬輛，貨車凈增56萬輛，三者加起來為313萬輛，占總凈增量的86.94%，其他車型增速不高，甚至有所下降，不存在“透支市場(chǎng)”問題。

    在轎車生產(chǎn)企業(yè)中，排在前十位的廠家產(chǎn)量加起來占總產(chǎn)量的78.38%，這10家中除了一家，增長速度都在30%以上，有的增速在80%以上，甚至超過100%，這些企業(yè)已經(jīng)“透支”產(chǎn)能，而不存在過剩問題。

    但是在部分車型中，比如新能源汽車目前處于以國家財(cái)政補(bǔ)助方式進(jìn)行示范推廣，市場(chǎng)并沒有真正啟動(dòng)，據(jù)央視報(bào)道，今年新能源汽車銷售量為5600輛，“十城千輛”計(jì)劃的目標(biāo)是3年推廣到3萬輛。但是僅山東一省就規(guī)劃到2011年形成30萬輛新能源汽車生產(chǎn)能力，長安集團(tuán)規(guī)劃15萬輛、北汽福田1萬輛、長春1萬輛、大連保稅區(qū)2萬輛、河北清源2萬輛、湖南1.3萬輛，上汽投資120億元，估計(jì)最少20萬輛能力，比亞迪沒有說過規(guī)劃能力。粗算下來全國可能在建能力在100萬輛左右。

    總的來看，2010年乘用車行業(yè)總體上看出現(xiàn)生產(chǎn)能力過�？赡苄圆淮�，但是在某些領(lǐng)域確實(shí)存在產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)期如何還需更多的觀察，我們拭目以待。

（來源：鳳凰網(wǎng)汽車）