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賈新光：在俄羅斯就可以買(mǎi)到忒便宜的奔馳，怎么回事呢？在德國(guó)出了事故的奔馳車(chē)主已經(jīng)拿到保險(xiǎn)公司的賠償，車(chē)不想再修了，因?yàn)榈聡?guó)要求修的車(chē)也要達(dá)到差不多是新車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，修理廠也不愿意費(fèi)那個(gè)勁，因此馬上就有人把這個(gè)車(chē)運(yùn)到俄羅斯去修，修完在俄羅斯賣(mài)，所以非常便宜�，F(xiàn)在在中國(guó)還不知道有沒(méi)有這種情況，很難講。中國(guó)還沒(méi)有“檸檬車(chē)”的概念，“檸檬”車(chē)不同于一般的舊車(chē)或二手車(chē)，成色比較新，即使存在缺陷，也是可以解決的，但是消費(fèi)者利益受到損害。還有一些雖然是從正規(guī)渠道進(jìn)口，但是非中國(guó)規(guī)格，對(duì)消費(fèi)者利益也是一種侵害。進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)情況要比國(guó)產(chǎn)車(chē)復(fù)雜得多，水很混，悟不透的東西多。
何 毅：我覺(jué)得談進(jìn)口車(chē)還得把落腳點(diǎn)放到國(guó)產(chǎn)車(chē)上來(lái)，因?yàn)槿胧篮筮M(jìn)口車(chē)的價(jià)格變動(dòng)會(huì)直接影響到國(guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)格，這是大家最關(guān)心的。
鐘 師：一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)口車(chē)的價(jià)格變動(dòng)會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)格產(chǎn)生影響，但在高檔車(chē)?yán)锊伙@著，比如說(shuō)國(guó)產(chǎn)的豪華車(chē)就奧迪一款，在國(guó)內(nèi)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)花四五十萬(wàn)元買(mǎi)進(jìn)口車(chē)只能買(mǎi)到類(lèi)似日本產(chǎn)的中檔車(chē)，和奧迪還不是一個(gè)檔次，所以它的影響不是很大。真正影響比較大的是政府的大貿(mào)車(chē)，我們剛才說(shuō)的許可證主要是針對(duì)從美國(guó)、韓國(guó)、日本、西歐這些國(guó)家進(jìn)口的車(chē)，但現(xiàn)在還有一檔買(mǎi)賣(mài)一般人搞不清楚，就是從東歐等國(guó)家進(jìn)來(lái)的車(chē)，這些車(chē)許可證身價(jià)很低，主要是為了順利執(zhí)行好政府的經(jīng)貿(mào)項(xiàng)目，這種車(chē)的價(jià)格就非常誘人，比如說(shuō)，斯柯達(dá)，價(jià)格有十六、七萬(wàn)，也有二十多萬(wàn)的，車(chē)非常不錯(cuò)，品種也非常全，它上了這么多的關(guān)稅后價(jià)格和目前國(guó)產(chǎn)同檔次新車(chē)的價(jià)格不相上下。這會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)產(chǎn)生心理上的壓力，一般用戶(hù)會(huì)認(rèn)為進(jìn)口車(chē)上了那么多的稅價(jià)格還跟國(guó)產(chǎn)車(chē)差不多，那么國(guó)產(chǎn)車(chē)的利潤(rùn)太高了，可能有很大的降價(jià)空間。進(jìn)口車(chē)雖然有些影響，但這些車(chē)進(jìn)口量畢竟還是少數(shù)，一年也就一兩萬(wàn)臺(tái)，這批車(chē)賣(mài)完了還得賣(mài)國(guó)產(chǎn)車(chē)，這種影響是象征意義更大一些�？偟膩�(lái)說(shuō)，目前進(jìn)口車(chē)對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的影響是有限的，因?yàn)樗倪M(jìn)口數(shù)量實(shí)在太少，這是由配額許可證的數(shù)量控制的。
下半年熱點(diǎn)是中級(jí)車(chē)
現(xiàn)在看，國(guó)產(chǎn)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始由經(jīng)濟(jì)型向中級(jí)轉(zhuǎn)了，下半年要推出的好多新車(chē)定價(jià)都是十五、六萬(wàn)，很明顯都在搶這個(gè)空當(dāng)，這塊市場(chǎng)應(yīng)該很快要打得非常激烈。
中高檔車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)基本上已經(jīng)勢(shì)均力敵。
下半年汽車(chē)消費(fèi)政策環(huán)境的改善主要看地方有什么動(dòng)作，從根本上來(lái)說(shuō)，主要靠法制推動(dòng)，商業(yè)手法上的變化起不到大的作用。
何 毅：今年是入世后第一年，中國(guó)車(chē)市注定會(huì)熱鬧異常，上半年已經(jīng)讓我們看到了不少的變化。下半年，更有好戲可看，首先國(guó)產(chǎn)車(chē)有多款新車(chē)型要推出來(lái)，此外第四季度又將面臨關(guān)稅問(wèn)題。
賈新光：現(xiàn)在看，國(guó)產(chǎn)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)即將由經(jīng)濟(jì)型向中級(jí)轉(zhuǎn)了，現(xiàn)在老三樣現(xiàn)在實(shí)際上也在降低身價(jià)，往十二、三萬(wàn)元的價(jià)位走，閃出一個(gè)十五、六萬(wàn)元的市場(chǎng)空當(dāng)，因此好多準(zhǔn)備上市新車(chē)的定價(jià)都是十五、六萬(wàn)，很明顯都在搶這個(gè)空當(dāng)，這塊市場(chǎng)很快要打得非常激烈。但中檔車(chē)?yán)镉幸粋�(gè)問(wèn)題，就是它的市場(chǎng)絕對(duì)沒(méi)有經(jīng)濟(jì)型車(chē)這么大，傳統(tǒng)的中檔車(chē)還是機(jī)關(guān)團(tuán)體用車(chē)，真正能拿中檔車(chē)號(hào)召私人購(gòu)買(mǎi)還是底氣不足。
何 毅：我感覺(jué)10萬(wàn)元以下的所謂經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)從現(xiàn)在開(kāi)始不會(huì)有多大戲了，新加入者會(huì)越來(lái)越少。因?yàn)檫@塊市場(chǎng)雖然很大，但實(shí)際上從生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者很難得到它應(yīng)該得到的利潤(rùn)，所以不可能有太多的新車(chē)型推出了？
賈新光：制造三五萬(wàn)元車(chē)的人實(shí)際是非常難受的，這事是干不長(zhǎng)的，因此在這塊市場(chǎng)上現(xiàn)在沒(méi)有新加入的人，大家都在往上走，李書(shū)福都“價(jià)往高處走”了。2萬(wàn)元一輛的轎車(chē)在安全和環(huán)保方面是非常可疑的。
何 毅：中國(guó)目前的消費(fèi)群體從一般觀念來(lái)看，好像十萬(wàn)元以下的轎車(chē)會(huì)面對(duì)更多的消費(fèi)群體，以中國(guó)現(xiàn)在的GDP，消費(fèi)能力可能集中在這塊。但從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)看，這塊大家又不感興趣，我覺(jué)得這是一個(gè)很奇怪的矛盾。
鐘 師：不管是中國(guó)還是外國(guó)，制造高檔車(chē)有高利潤(rùn)、制造中檔車(chē)還有中利潤(rùn)、制造經(jīng)濟(jì)型車(chē)只有低利潤(rùn)，但是發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)發(fā)育成熟的市場(chǎng)，呈一個(gè)金字塔形的結(jié)構(gòu)。經(jīng)濟(jì)型車(chē)要靠龐大的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模來(lái)彌補(bǔ)它單位的薄利，因它的銷(xiāo)量很大，總的銷(xiāo)售金額和利潤(rùn)還是很可觀的。在中國(guó)做經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的廠家誰(shuí)都知道它的利潤(rùn)比較薄，中國(guó)的轎車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)沒(méi)有成為很象樣的金字塔形。但是，廠家也各有所長(zhǎng)，世界上能做全系列車(chē)型的企業(yè)沒(méi)有幾家。菲亞特最擅長(zhǎng)做經(jīng)濟(jì)型車(chē)，你非要它造奧迪檔次車(chē)不適合，各有各的強(qiáng)項(xiàng)�，F(xiàn)在來(lái)看搞經(jīng)濟(jì)型車(chē)的新進(jìn)入者不會(huì)太多了，因?yàn)槟苓M(jìn)入的基本上都來(lái)了，當(dāng)然也會(huì)有陸續(xù)進(jìn)入的，比如大宇之類(lèi)。德國(guó)大眾也在考慮將來(lái)是不是在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候推一款經(jīng)濟(jì)型的車(chē)，覺(jué)得這個(gè)市場(chǎng)也不能放棄，對(duì)大眾來(lái)說(shuō)多增加一個(gè)品種多一成收獲，像錦上添花。但是還有另外一些新的外國(guó)公司想進(jìn)來(lái)，比如說(shuō)俄羅斯的索克，它的寶就只有押在經(jīng)濟(jì)型車(chē)身上，它只有這一張牌可打。但是，中國(guó)的吉利尚且在苦熬，外國(guó)的“吉利”要到中國(guó)插足難上加難，不是便宜就能討得中國(guó)用戶(hù)喜歡的。目前的市場(chǎng)狀況達(dá)到了相對(duì)穩(wěn)定，比如夏利最便宜的兩廂車(chē)已經(jīng)賣(mài)到3.9萬(wàn)多元，與吉利膠在一塊都動(dòng)彈不了。依我看來(lái)，轎車(chē)市場(chǎng)的板塊松動(dòng)即將發(fā)生在中檔車(chē)上。下半年和明年上半年中檔車(chē)會(huì)涌進(jìn)來(lái)一群狼，馬自達(dá)福美來(lái)是頭狼，后面跟進(jìn)豐田T－1、中華、馬自達(dá)626等一串。品種突然變得豐富，市場(chǎng)雖被激活，但容量就那么大，中檔新車(chē)型的車(chē)價(jià)就無(wú)法放高。中檔車(chē)的價(jià)格紛紛到位后，會(huì)在很大程度上擠壓原來(lái)動(dòng)態(tài)平衡的主流經(jīng)濟(jì)型車(chē)，壓力又會(huì)傳遞給原來(lái)的4萬(wàn)到8萬(wàn)檔次的車(chē)群。對(duì)老三樣車(chē)更有擠兌作用，讓老三樣正面與主流經(jīng)濟(jì)型車(chē)沖突。從這個(gè)角度來(lái)看，中檔車(chē)混戰(zhàn)一開(kāi)始，會(huì)使得從經(jīng)濟(jì)型車(chē)的底端到上端、從中檔車(chē)的高端到低端全部受到“株連”。
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