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一般來(lái)說(shuō)，二手車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈中有四個(gè)參與者——賣(mài)方、買(mǎi)方、中介方和監(jiān)管機(jī)構(gòu)。我們現(xiàn)在來(lái)一一解剖。
■買(mǎi)方:56%怕上當(dāng)
廣義上講，希望買(mǎi)低價(jià)位車(chē)的消費(fèi)者基本上都是二手車(chē)的潛在市場(chǎng)。由于目前買(mǎi)方的需求沒(méi)有被充分挖掘出來(lái)，二手車(chē)的現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)大大低于潛在市場(chǎng)。據(jù)新華信調(diào)查，八成購(gòu)車(chē)者“絕不可能”考慮二手車(chē)。平均收入較低的中國(guó)人比外國(guó)人更需要低價(jià)車(chē)，那么為什么卻不愿買(mǎi)二手車(chē)呢？研究發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致買(mǎi)方抵制情緒的主要原因是怕上當(dāng)受騙，56%的受訪(fǎng)者認(rèn)為“二手車(chē)的車(chē)況不能保證”。誰(shuí)都知道，中介方或賣(mài)方以次充好已經(jīng)成為二手車(chē)市場(chǎng)公開(kāi)的秘密。
除此之外，售后服務(wù)也是買(mǎi)方的一塊心病，目前的中介公司都不能夠提供售后服務(wù)，出了問(wèn)題誰(shuí)也不管，買(mǎi)方只能怪自己沒(méi)長(zhǎng)一副火眼金睛了。
另外，購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的手續(xù)比起購(gòu)買(mǎi)新車(chē)來(lái)要操心很多，買(mǎi)方必須要檢查賣(mài)方的行車(chē)執(zhí)照、原始發(fā)票或舊車(chē)過(guò)戶(hù)發(fā)票是否真實(shí)有效；發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車(chē)架號(hào)是否與執(zhí)照相符；附加費(fèi)證是否真實(shí)有效；養(yǎng)路費(fèi)卡片是否在有效期內(nèi)；當(dāng)年車(chē)船使用稅是否繳納……
買(mǎi)一輛舊車(chē)如此勞心費(fèi)神，當(dāng)然讓多數(shù)潛在的購(gòu)買(mǎi)者望而卻步。如果將來(lái)交易模式或政策法規(guī)改變，讓買(mǎi)方少點(diǎn)上當(dāng)受騙、售后服務(wù)和辦手續(xù)的操心，相信潛在市場(chǎng)的能量將迅速釋放。
■賣(mài)方：貨源緊缺
賣(mài)方的問(wèn)題主要是潛在的貨源緊缺。說(shuō)它是潛在的問(wèn)題，因?yàn)楝F(xiàn)在看不到供不應(yīng)求的現(xiàn)象，但如果有一天政策放開(kāi)，二手車(chē)市場(chǎng)活躍起來(lái)了，那么潛在的貨源緊缺將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的貨源緊缺。
首先，目前國(guó)內(nèi)車(chē)主的坐騎更新速度較慢，基本在4-7年之間（據(jù)新華信調(diào)查），多數(shù)在5、6年左右，低于國(guó)外的更新周期；而且，由于汽車(chē)市場(chǎng)容量呈上升趨勢(shì)，5、6年前的汽車(chē)的保有量相對(duì)有限，造成潛在的更新?lián)Q代期的舊車(chē)短缺。
第二，車(chē)型老化的問(wèn)題。2002年二手車(chē)市場(chǎng)上大部分是96-97年的車(chē)，換車(chē)族希望換掉的轎車(chē)車(chē)型以桑塔納和捷達(dá)為主（來(lái)自新華信調(diào)查），賽歐、夏利2000等比較新的車(chē)型極少，造成受歡迎車(chē)型的短缺。
第三，流通的問(wèn)題。由于政策上的限制，二手車(chē)的銷(xiāo)售范圍一般只能集中于當(dāng)?shù)�，缺少地域間交流更使得有些地區(qū)二手車(chē)來(lái)源貧乏。
第四，租車(chē)行的原因。在國(guó)外，租車(chē)行的生意做得很大，而租車(chē)行為了減少租車(chē)人的事故率以及減少修理費(fèi)用，總是迅速淘汰舊車(chē)（最近有報(bào)道說(shuō)，國(guó)外租車(chē)行更新轎車(chē)的周期往往只有一年，我在美國(guó)的所見(jiàn)可以證明車(chē)確實(shí)很新）。這樣，租車(chē)行就成為二手車(chē)的一個(gè)重要來(lái)源，甚至很多租車(chē)行本身就是二手車(chē)公司。由于現(xiàn)在國(guó)內(nèi)租車(chē)行的生意還沒(méi)做大，加上迫于資金的壓力，租車(chē)行更新舊車(chē)的周期很長(zhǎng)（一家大型的租車(chē)行告訴我，他們的車(chē)以97-98年買(mǎi)進(jìn)的最多），因此無(wú)法發(fā)揮國(guó)外同行的作用。
我們預(yù)測(cè)，二手車(chē)供不應(yīng)求的現(xiàn)象還會(huì)持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，只有當(dāng)新車(chē)銷(xiāo)售量增長(zhǎng)進(jìn)入平臺(tái)期一段時(shí)間后，這種現(xiàn)象才有望結(jié)束，屆時(shí)二手車(chē)將對(duì)新車(chē)（特別是低價(jià)位車(chē)）的購(gòu)買(mǎi)形成強(qiáng)烈分流。
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