|
據(jù)記者觀察，在ＳＵＶ崛起的背景中，或許還可解讀出某種社會(huì)語(yǔ)言：這里沒(méi)有轎車(chē)消費(fèi)中那些敏感的社會(huì)標(biāo)簽，沒(méi)有階層和身份的界限，“彰顯尊貴”之類的訴求在這里不受歡迎。在這個(gè)視轎車(chē)為流俗、帶有某種反叛意味、崇尚自由精神的地帶，８萬(wàn)元的長(zhǎng)城“賽弗”可與４０多萬(wàn)元的豐田“陸地巡洋艦”坦誠(chéng)相見(jiàn)。
皮卡“變臉”進(jìn)城 瞄準(zhǔn)家用車(chē)市場(chǎng)
值得關(guān)注的是，除了主流越野車(chē)生產(chǎn)廠家之外，國(guó)內(nèi)眾多皮卡生產(chǎn)企業(yè)紛紛把ＳＵＶ當(dāng)成新增長(zhǎng)點(diǎn)，推出由皮卡“變臉”的ＳＵＶ。這一動(dòng)向在去年表現(xiàn)得尤為突出。
�。玻埃埃材�，國(guó)內(nèi)各皮卡企業(yè)幾乎無(wú)一例外地向市場(chǎng)推出了“６”字頭低價(jià)位多功能車(chē)（ＳＵＶ），總共有十幾個(gè)品牌數(shù)十個(gè)品種，售價(jià)多數(shù)在１０萬(wàn)元以內(nèi)。這些企業(yè)以前的主戰(zhàn)場(chǎng)是中小城鎮(zhèn)和廣大農(nóng)村，但銷(xiāo)售業(yè)績(jī)并不理想。生存的壓力逼迫皮卡廠家設(shè)法突破城市限行的政策，于是借轎車(chē)市場(chǎng)火爆的勢(shì)頭，采取“變臉”的辦法打入北京、廣州、武漢等大城市，并取得了出乎意料的成功。此后他們?cè)谶@些城市中迅速建立網(wǎng)點(diǎn)，積極開(kāi)拓新市場(chǎng)，與轎車(chē)爭(zhēng)奪用戶。
皮卡行業(yè)的“老大”長(zhǎng)城汽車(chē)，自去年５月份推出８萬(wàn)元低價(jià)的“賽弗”ＳＵＶ，上市７個(gè)月售出１萬(wàn)多輛，其中在北京的銷(xiāo)量占全國(guó)銷(xiāo)量的１／５，如今“賽弗”在北京市場(chǎng)已經(jīng)享有很高的知名度；“老二”江鈴汽車(chē)，于去年四季度推出國(guó)內(nèi)首款風(fēng)格亮麗的軟頂“陸風(fēng)”雙門(mén)休閑越野車(chē)，售價(jià)１５萬(wàn)元左右，成功地以時(shí)尚化為賣(mài)點(diǎn)切入家用ＳＵＶ市場(chǎng)；中興汽車(chē)相繼推出“都市游俠”、中興“金獅”等ＳＵＶ系列產(chǎn)品，在市場(chǎng)上均有所斬獲。
２００２年是皮卡企業(yè)初嘗勝果的一年，低價(jià)位ＳＵＶ成為乘用車(chē)市場(chǎng)一大亮點(diǎn)。盡管有人譏諷這類產(chǎn)品是“打著ＳＵＶ幌子的皮卡”，但從當(dāng)前的國(guó)情來(lái)看，低價(jià)ＳＵＶ畢竟受到了市場(chǎng)的認(rèn)可，并展現(xiàn)出勃勃生機(jī)。
中高檔ＳＵＶ和越野車(chē)正面臨皮卡血統(tǒng)ＳＵＶ的強(qiáng)大沖擊。據(jù)一份行業(yè)統(tǒng)計(jì)測(cè)算，在２００２年國(guó)產(chǎn)ＳＵＶ４７．６４％的銷(xiāo)量增幅中，皮卡血統(tǒng)的ＳＵＶ占了４１．１９％。一大批非主流企業(yè)的進(jìn)入，使我國(guó)的ＳＵＶ市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)寬系列、多品種和檔次更加豐富的時(shí)代。
[上一頁(yè)] [1][2][3][4]
|
