新一代君威啟動了上海通用別克品牌和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的序幕，在低迷的經(jīng)濟(jì)大潮下更加值得期待。按照上海通用總經(jīng)理丁磊的判斷，成立已經(jīng)11年的上海通用正處于二次創(chuàng)業(yè)的關(guān)口。

　　“如果說從1997年開始的10年是上海通用的第一次創(chuàng)業(yè)，那么從2008年開始的10年，將是我們增強核心競爭力，把注重‘量的擴(kuò)張’轉(zhuǎn)變?yōu)椤�質(zhì)的提升’的階段，這就引出了我們的二次創(chuàng)業(yè)。”丁磊日前向記者說道。

　　如今，二次創(chuàng)業(yè)的火炬已經(jīng)點燃，擔(dān)任第一棒的火炬手是一款基于通用汽車最新全球中級車平臺的重量級車型――別克新一代君威。

　　新一代君威的標(biāo)志性意義如此之強，以至于人們輕易就可以解讀出上海通用的用意：從這款車開始，上海通用將實現(xiàn)產(chǎn)品導(dǎo)入的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以后將更多的引進(jìn)基于通用全球平臺，汲取來自歐美先進(jìn)造車技術(shù)與理念的產(chǎn)品。

　　對于這次產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，丁磊稱之為“向?qū)嵙ε赊D(zhuǎn)型”。

　　新一代君威整合全球資源

　　用不了多久，新一代君威就將在國內(nèi)上市。實際上，這款繼續(xù)冠名以“君威”的轎車，已經(jīng)與上一代完全沒有關(guān)聯(lián)。根據(jù)通用汽車的全球戰(zhàn)略，上海通用提出了“歐美技術(shù)，全球平臺”的概念，新一代君威的誕生就是最好的佐證。據(jù)悉，早在2004年底，上海通用和泛亞的工程師們就開始同步參與到產(chǎn)品的研發(fā)，將別克的DNA以及中國客戶的需求很好的輸入到產(chǎn)品中。

　　種種跡象表明，成立11年的上海通用將眼光放得更遠(yuǎn)，著眼于全球大視野，整合通用全球的豐富資源，挑選真正適合中國市場的產(chǎn)品。

　　不止是產(chǎn)品，上海通用實際上早在去年就已經(jīng)制定了未來10年戰(zhàn)略規(guī)劃。產(chǎn)品出自“全球平臺”，品牌從單一品牌向多品牌過渡；能源戰(zhàn)略積極發(fā)展新能源，并計劃在2012年左右投入通用的革新車型雪佛蘭Volt。

　　更大舞臺，需要更寬的眼界，此次上海通用跳出原有局限，直接從通用全球資源庫中挑選產(chǎn)品，這在一定程度上表明，上海通用已開始逐步主導(dǎo)通用在亞洲的戰(zhàn)略與產(chǎn)品方向，成為通用亞太地區(qū)最值得重視和投入的旗艦企業(yè)，這也是對上海通用過去11年的肯定。

　　揭開品牌新篇

　　在產(chǎn)品策略發(fā)生轉(zhuǎn)型的同時，上海通用對別克品牌定位也有了進(jìn)一步的調(diào)整。

　　在德國法蘭克福通用歐洲設(shè)計中心，上海通用汽車副總經(jīng)理孫曉東告訴記者：“別克品牌已經(jīng)掀開了新的一頁。”他表示，別克是為滿足中層消費者需求而打造的品牌。這新的一頁主要是順應(yīng)新的發(fā)展趨勢、新的科學(xué)的發(fā)展。

　　在品牌發(fā)展趨勢上，孫曉東強調(diào)：“既要有傳承，又要有突破，隨著時代發(fā)展，品牌特質(zhì)也應(yīng)該隨之進(jìn)步�！�
   
　　孫曉東認(rèn)為，別克品牌如果要保持長期發(fā)展，在新時代繼續(xù)成功，就必須站在時代的前沿，品牌精神也要站在這個時代的前沿，這是上海通用以往成功的經(jīng)驗。

　　因此，在新的時代背景下，上海通用希望打造別克品牌的個性是進(jìn)取，在別克即將翻開第二頁的時候，孫曉東認(rèn)為：“別克品牌‘心靜致遠(yuǎn)，志在千里’已經(jīng)不能適應(yīng)時代精神，應(yīng)重新定義為‘心靜致遠(yuǎn)，志行千里’，雖然只是一字之差，但卻代表了別克品牌在中國發(fā)展方向的變化�！�

　　從“在”到“行”，從靜到動，賦予品牌更多動的因素，這與新君威的產(chǎn)品特征不謀而合。

　　優(yōu)質(zhì)資源“過冬”

　　新君威上市之際，擺在上海通用面前很現(xiàn)實的一個問題就是，從4月份以來，車市連續(xù)低迷，對于市場上彌漫的“衰退”、“寒冬”的論調(diào)，丁磊認(rèn)為：“今年車市雖然有些放緩，我覺得不出一兩年又會高速增長。整個城市化的趨勢推動了需求的快速增長，上漲的空間還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到極限�！�

　　在丁磊看來，雖然傳自歐美的金融風(fēng)暴有擴(kuò)大之勢，國內(nèi)也已經(jīng)感到了陣陣寒意，但中國整個宏觀經(jīng)濟(jì)的基本面沒有大的變化，支撐中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力也沒有變化。中國正處于工業(yè)發(fā)展和城市化的過程中，1978年的時候，城市人口只占總?cè)丝诘?7%，2008年城市人口已經(jīng)占到總?cè)丝诘?4%，大概達(dá)到了5.9億人。城市化推動了乘用車走向普通家庭。雖然經(jīng)濟(jì)形勢前景不確定，但并沒有想象的那么壞。他說：“我的估計是有一段調(diào)整期，但即便是調(diào)整期，消費的需求還是剛性的。”

　　在一片肅殺聲中，上海通用對未來的樂觀難能可貴，記者認(rèn)為，之所以有此底氣，最主要是因為上海通用掌握了自己獨一無二的競爭力。這種競爭力已經(jīng)超出部分廠商追求的規(guī)模化生產(chǎn)、低成本克隆等，在愈加激烈的競爭中，這些可以很快模仿的能力絕不是獨門絕技。

　　競爭到最后，競爭的實質(zhì)是什么？產(chǎn)品力和體系力。就產(chǎn)品而言，上海通用已經(jīng)具備了調(diào)用通用全球資源，再經(jīng)過泛亞中心本地化二次開發(fā)的資質(zhì)和實力；而對于體系競爭力，目前上海通用共擁有60萬輛整車、87萬臺發(fā)動機(jī)和38萬臺變速箱的設(shè)計產(chǎn)能，其覆蓋的業(yè)務(wù)鏈、產(chǎn)品種類等都居國內(nèi)同行領(lǐng)先位置，無疑，這都是上海通用二次創(chuàng)業(yè)的利器。