邁騰為了追求運(yùn)動性導(dǎo)致軸距大幅減小，空間方面比帕薩特領(lǐng)馭小了一個檔次，相比之下新一代君威則相對比較折中，既保證了運(yùn)動性，又沒有完全嘗試作為中高級車該有的內(nèi)部空間。

　　三、蒙迪歐致勝

　　上一代蒙迪歐的市場反應(yīng)并不如人意，而這一代憑借007電影的功勞，在上市初期的確積攢了不少的人氣。但這并不能掩蓋平庸的車型性能本身的缺憾。較弱的動力和不太運(yùn)動的變速箱都不符合它動感的氣質(zhì)，而做工粗糙的弊病也并沒有得到完全改觀。倒是相對最為寬敞的空間成為其最大賣點(diǎn)，2850mm的軸距和寬敞無比的后排空間，蓋過了它原本的所宣傳的賣點(diǎn)。

　　在空間方面，蒙迪歐致勝的確在同級車型中最具優(yōu)勢，但是無論是動力、操控性、內(nèi)飾及配置、品牌等各方面，新一代君威都更具優(yōu)勢。事實(shí)上，致勝已經(jīng)成為一種性價比的選擇，而非個性的選擇。

　　四、馬自達(dá)睿翼

　　原本并不想將睿翼也摻和進(jìn)來，因?yàn)橄鄬?A href="http://m.adaptive-city-mobility.com/tags/12%E6%9C%88%E4%B8%8A%E5%B8%82/" target=_blank>12月上市的新一代君威而言，睿翼離上市日還有不少的日子，目前工廠正在進(jìn)行國產(chǎn)化前期的準(zhǔn)備工作。但不可否認(rèn)，睿翼是一名出色的對手，由外到內(nèi)各個方面，睿翼相對馬自達(dá)6有了顯著的進(jìn)步，但根據(jù)國內(nèi)媒體首批試駕反饋情況來看，睿翼在調(diào)教方面更加偏向了舒適性，在運(yùn)動性方面相對馬自達(dá)6反而有所下降，這或許是廠家希望擴(kuò)大銷售面而做出的決定。

　　此外，在所有對手中，睿翼也是唯一只使用5速手自一體變速箱的車型。并且由于睿翼上市之后馬自達(dá)6不會停產(chǎn)，因此可以預(yù)計(jì)其售價也不會太低。

　　新一代君威與睿翼在外觀上各有千秋，動力方面也不分高下，但變速箱則更具優(yōu)勢。同時在調(diào)教方面，新一代君威在運(yùn)動性上更加出色。最重要的，作為兩款均為全新的車型，新一代君威提前上市，搶占了先機(jī)。

　　除了以上這些可預(yù)料的因素，無論上市之后出現(xiàn)哪些新的情況，相信新一代君威憑借自身的特色和實(shí)力，是并不會令人失望的。一方面基于產(chǎn)品本身，歐洲化的操控性能是消費(fèi)者所看重的；另一方面則基于品牌，來自上海通用別克，與以往的車型一樣給人信心。

　　總的來說，新一代君威的到來，又將會對國內(nèi)中高級車市場帶來新的元素，新的變化，也給了消費(fèi)者新的選擇。也許在不久之后，當(dāng)人們提到動感轎車時，也會自然而然的想到這個來自北美的別克品牌。