新君威高速穩(wěn)定性很好地保留了歐洲車的傳統(tǒng)，Magnasteer電磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這項新技術在高速巡航時體現(xiàn)的淋漓盡致，方向盤很沉穩(wěn)，車身也并不漂。新君威連續(xù)高速過彎的表現(xiàn)同樣出色，絲毫不亞于日本車的靈活性。在蜿蜒的山路上，60公里時速過彎似乎也成了家常便飯。

馬自達睿翼(左)和蒙迪歐致勝(右)

　　在彎道靈活性方面，馬自達6發(fā)揮了日本車固有的特性：靈活，車尾響應非常積極，一點都不拖泥帶水。方向盤的指向非常精準，路感非常清晰。但在高速穩(wěn)定性方面，馬自達6的劣勢就顯得非常明顯了。與新君威高速的穩(wěn)扎相比，馬自達6稍微有點發(fā)飄的感覺。

一汽大眾邁騰

　　至于致勝和邁騰，雖然都以運動性能為賣點，但操控性并不是它們的強項。致勝的路感還算清晰，但主要是發(fā)動機的動力跟不上方向的節(jié)奏，動力與車架相互之間稍顯脫節(jié)，未能發(fā)揮出致勝全部的功力，稍顯遺憾。而邁騰更大的優(yōu)勢是高速穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向說不上靈活，也說不上笨重。

　　配置：新君威安全配置豐富

　　在安全配置方面，新君威全系標配的剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制和胎壓監(jiān)測等電子設備，使得駕駛者能夠更輕松安全的駕駛；精英版所增配的前后排側(cè)氣簾，更是遭遇碰撞時，能最大程度保障乘客的安全。而舒適性配置方面，新君威獨有的腰部支撐、支持MP3/WMA格式的多碟CD和車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，并配有自動頭燈、座椅加熱等，都讓人們看到了新君威的誠意。

　　相比新君威標配的安全電子設備，馬自達6只在旗艦車型才配備DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和EBA緊急制動輔助系統(tǒng)；邁騰雖然全系標配ESP電子車身穩(wěn)定裝置，但胎壓監(jiān)測并非全系列車型都有配置；而蒙迪歐-致勝同樣只有高配車型才裝置ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，總體看來，新君威的主動安全控制系統(tǒng)已經(jīng)大大領先于同級別車型。

　　新君威的表現(xiàn)確實喜人，高科技人性化配置豐富，而且定價合理。相對于致勝和馬自達6的減配降價，新君威標配的裝置一樣也沒有少。而在運動性能上，新君威表現(xiàn)得異常的均衡，是國內(nèi)中高級車型市場中不可多得的動感私人座駕，只得消費者選擇。