1-5月美國(guó)熱點(diǎn)車型及TOP10銷量對(duì)比
筆者列舉的是客觀數(shù)據(jù)，來自美國(guó)專業(yè)媒體《美國(guó)汽車新聞》。我所作的簡(jiǎn)單點(diǎn)評(píng)，只是將其中的亮點(diǎn)提出來而已。我并沒有鼓吹哪個(gè)品牌好，也沒有誘導(dǎo)消費(fèi)者選擇什么車型。我只是想為消費(fèi)者提供一點(diǎn)客觀資料，供其參考而已。
| 2009年5月美國(guó)車市銷量TOP10排行 | |||||||||
| 排名 | 車型 | 2009/5 | 2008/5 | 變化率（%） | 2009/1-5 | 2008/1-5 | 變化率（%） | ||
| 1 | 福特F系列皮卡 | 33,381 | 42,973 | -22.3% | 143,717 | 235,924 | -39.1% | ||
| 2 | 雪佛蘭Silverado皮卡 | 31,463 | 37,020 | -15.0% | 125,183 | 197,030 | -36.5% | ||
| 3 | 豐田凱美瑞 | 31,325 | 51,291 | -38.9% | 123,848 | 198,309 | -37.5% | ||
| 4 | 豐田卡羅拉/Matrix | 23,576 | 52,826 | -55.4% | 101,708 | 152,308 | -33.2% | ||
| 5 | 本田雅閣 | 22,597 | 43,728 | -48.3% | 107,088 | 166,158 | -35.6% | ||
| 6 | 本田思域 | 20,723 | 53,299 | -61.1% | 97,505 | 164,994 | -40.9% | ||
| 7 | 福特Fusion | 19,786 | 18,088 | 9.4% | 66,585 | 73,197 | -9.0% | ||
| 8 | 雪佛蘭Impala | 18,709 | 23,803 | -21.4% | 63,756 | 122,281 | -47.9% | ||
| 9 | 日產(chǎn)Altima | 18,408 | 34,428 | -46.5% | 80,078 | 133,465 | -40.0% | ||
| 10 | 福特Escape | 16,391 | 17,667 | -7.2% | 61,017 | 76,966 | -20.7% | ||
| 11 | 道奇Ram | 15,516 | 19,727 | -21.3% | 80,038 | 112,795 | -29.0% | ||
| 12 | 福特Focus | 15,034 | 32,579 | -53.9% | 56,781 | 105,499 | -46.2% | ||
| 13 | 本田CR-V | 14,550 | 19,959 | -27.1% | 65,197 | 89,017 | -26.8% | ||
| 14 | 雪佛蘭Malibu | 14,098 | 15,792 | -10.7% | 64,363 | 74,925 | -14.1% | ||
| 15 | 雪佛蘭Cobalt | 12,764 | 26,702 | -52.2% | 44,829 | 93,362 | -52.0% | ||
| 16 | 豐田 RAV4 | 12,730 | 14,917 | -14.7% | 52,187 | 61,919 | -15.7% | ||
| 制表：太平洋汽車網(wǎng) m.adaptive-city-mobility.com | |||||||||
| 2009年1-4月美國(guó)銷量TOP10排行 | |||||||||
| 月份 | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | |||||
| 排名 | 車型 | 銷量 | 車型 | 銷量 | 車型 | 銷量 | 車型 | 銷量 | |
| 1 | F系列 | 25,237 | F系列 | 23,614 | F系列 | 32,728 | 雅閣 | 29,212 | |
| 2 | Silverado | 23,987 | 凱美瑞 | 20,634 | 凱美瑞 | 25,783 | 思域 | 26,252 | |
| 3 | 凱美瑞 | 20,782 | Silverado | 19,788 | Silverado | 23,508 | 凱美瑞 | 25,324 | |
| 4 | 卡羅拉 | 19,238 | 卡羅拉 | 18,103 | 本田雅閣 | 22,722 | 卡羅拉 | 18,534 | |
| 5 | 本田雅閣 | 16,581 | Altima | 16,002 | 卡羅拉 | 22,257 | Fusion | 18,321 | |
| 6 | 本田思域 | 14,198 | 本田雅閣 | 15,976 | 本田思域 | 20,645 | Impala | 17,532 | |
| 7 | Altima | 14,135 | 本田思域 | 15,687 | Altima | 19,521 | Malibu | 14,665 | |
| 8 | CR-V | 13,143 | Ram皮卡 | 14,448 | Ram皮卡 | 19,328 | Altima | 12,012 | |
| 9 | Ram皮卡 | 12,843 | CR-V | 12,370 | Malibu | 14,772 | Sonata | 11,815 | |
| 10 | Malibu | 9,312 | Malibu | 11,516 | CR-V | 12,959 | Focus | 11,691 | |
| 制表：太平洋汽車網(wǎng) m.adaptive-city-mobility.com | |||||||||
另外，有人說看不懂的文章的意圖，這就對(duì)了，我并不想通過數(shù)據(jù)得出什么結(jié)論，如上所述，我只想讓大家通過數(shù)據(jù)自己去做判斷。
還有人反駁說，同樣的車型，美國(guó)市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)的質(zhì)量品質(zhì)不同，所以美國(guó)的數(shù)據(jù)無法用作中國(guó)市場(chǎng)的參考依據(jù)。對(duì)此我不作評(píng)價(jià)，關(guān)于這個(gè)問題同樣由消費(fèi)者自己作判斷。
豪華車型（歐洲品牌）
在中國(guó)人心目中的三大豪華品牌中，寶馬表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，銷量領(lǐng)先一大截，奧迪相對(duì)弱勢(shì)。這里并沒有列舉寶馬7系、奔馳S級(jí)等豪華品牌中的高端車型，因?yàn)檫@些車型受市場(chǎng)影響相對(duì)小，而且已不是消費(fèi)品，而是少數(shù)人享受的奢侈品。
| 美國(guó)車市歐洲品牌豪華車型銷量排行 | |||||||||
| 車型 | 2009/5 | 2008/5 | 變化率（%） | 2009/1-5 | 2008/1-5 | 變化率（%） | |||
| 寶馬3系 (I) | 8621 | 11913 | -27.6 | 34525 | 50327 | -31.4 | |||
| 寶馬5系 (I) | 3904 | 3899 | 0.1 | 18050 | 19572 | -7.8 | |||
| 奔馳C (I) | 4842 | 7394 | -34.5 | 21146 | 31385 | -32.6 | |||
| 奔馳E (I) | 2275 | 4029 | -43.5 | 9920 | 15803 | -37.2 | |||
| 奧迪A4/S4 (I) | 3,448 | 4,861 | -29.1 | 14,457 | 18,292 | -21.0 | |||
| 奧迪A6/S6 (I) | 516 | 904 | -42.9 | 2,528 | 4,833 | -47.7 | |||
| 制表：太平洋汽車網(wǎng) m.adaptive-city-mobility.com | |||||||||
為了便于大家比較，我將相近車型大體簡(jiǎn)單歸類，分豪華車型、中高端車型、緊湊型車型、小型車、SUV等。這種歸類是我個(gè)人的標(biāo)準(zhǔn)，不一定準(zhǔn)確。
另外，克萊斯勒吉普的車型我單列出來，是為了讓大家了解下申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)對(duì)銷量的影響有多大。而將斯巴魯的車型單獨(dú)列出，則是為了讓大家了解下，作為個(gè)性化品牌，其市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)要平穩(wěn)得多。
| 美國(guó)車市日韓品牌豪華車型銷量排行 | |||||||||
| 車型 | 2009/5 | 2008/5 | 變化率（%） | 2009/1-5 | 2008/1-5 | 變化率（%） | |||
| 雷克薩斯 (I) | 8,477 | 16,290 | -48.0 | 36,217 | 68,317 | -47.0 | |||
| 謳歌 | 6010 | 9248 | -35.0 | 27594 | 36332 | -24.1 | |||
| 英菲尼迪(I) | 4523 | 7773 | -41.8 | 21409 | 38509 | -44.4 | |||
| 勞恩斯 (I) | 2079 | 0 | 0 | 8100 | 0 | 0 | |||
| 制表：太平洋汽車網(wǎng) m.adaptive-city-mobility.com | |||||||||
高端車型（日韓品牌）
以上幾款所謂的高端車型是日韓廠商想分豪華車市場(chǎng)一塊蛋糕推出的車型，在美國(guó)市場(chǎng)還算成功。現(xiàn)代勞恩斯剛推出不久，市場(chǎng)認(rèn)可度還有待提高。但這幾款車型在中國(guó)認(rèn)可度不太高，特別是普通老百姓。曾有高檔會(huì)所保安將謳歌車標(biāo)當(dāng)作奇瑞車標(biāo)而將之拒之門外的笑話。
中高端車型
凱美瑞與雅閣在美國(guó)市場(chǎng)也是一對(duì)冤家，但前者基本上處于上風(fēng)。在前5月美國(guó)TOP10排名榜上，二者均榜上有名，但只有4月份雅閣是排在凱美瑞之上�；蛟S是在美國(guó)市場(chǎng)的成功，成就了這兩款車在中國(guó)的認(rèn)可度，兩款車成了中小企業(yè)主的所愛。
| 美國(guó)車市中高級(jí)車型銷量排行 | |||||||||
| 車型 | 2009/5 | 2008/5 | 變化率（%） | 2009/1-5 | 2008/1-5 | 變化率（%） | |||
| 凱美瑞 | 31,325 | 51,291 | -38.9 | 123,848 | 198,309 | -37.5 | |||
| 雅閣 | 22597 | 43728 | -48.3 | 107088 | 166158 | -35.6 | |||
| 索納塔 | 11059 | 13620 | -18.8 | 48531 | 49052 | -1. 1 | |||
| 帕薩特 (I) | 1,079 | 3,694 | -70.8 | 5,212 | 16,281 | -68.0 | |||
| 起亞遠(yuǎn)艦 (I) | 2322 | 8197 | -71.7 | 11058 | 21943 | -49.6 | |||
| 別克LaCrosse | 1748 | 3398 | -48.6 | 7978 | 18519 | -56.9 | |||
| 馬自達(dá)6 | 2689 | 4921 | -45.3 | 15809 | 29378 | -46.2 | |||
| 制表：太平洋汽車網(wǎng) m.adaptive-city-mobility.com | |||||||||
在中國(guó)前5月TOP10榜單上，二者基本上入圍，凱美瑞只在2月出局。與美國(guó)市場(chǎng)相反，雅閣在中國(guó)市場(chǎng)稍占上風(fēng)，或許是得益于先發(fā)優(yōu)勢(shì)，這款有著“暴發(fā)戶”之車謔稱的車型可謂是中高端市場(chǎng)的長(zhǎng)青樹。
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)