賽拉圖上市動(dòng)了誰(shuí)的奶酪？

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞的王敦明部長(zhǎng)講：賽拉圖（CERATO）的推出，將強(qiáng)力沖擊中級(jí)車市場(chǎng)，這主要體現(xiàn)在：賽拉圖是起亞集團(tuán)秉承“激情超越夢(mèng)想”的企業(yè)理念，凝聚全球?qū)嵙�，投�?.4億美元，經(jīng)過(guò)40個(gè)月潛心開(kāi)發(fā)而成的杰作，充分體現(xiàn)了起亞汽車外觀時(shí)尚、技術(shù)成熟且品質(zhì)一流的一貫風(fēng)格。推出僅僅一年，賽拉圖在海外市場(chǎng)的銷量便超過(guò)10萬(wàn)輛，成為目前國(guó)際市場(chǎng)上銷售最好的一款中級(jí)轎車。到年底，賽拉圖計(jì)劃實(shí)現(xiàn)銷售30000輛車，在中級(jí)家用車市場(chǎng)切分出10-15%的市場(chǎng)份額。

　　賽拉圖對(duì)中級(jí)家用轎車“新三樣”乃至對(duì)整個(gè)中級(jí)家用車市場(chǎng)的可能影響，業(yè)界是有共識(shí)的，而要回答究竟是動(dòng)了誰(shuí)的奶酪卻有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

　　海南馬自達(dá)的市場(chǎng)部長(zhǎng)湯斯先生講：不可否認(rèn)，賽拉圖的上市不僅對(duì)福美來(lái)，可能對(duì)整個(gè)中級(jí)車市都會(huì)產(chǎn)生一定的影響。然而面對(duì)越來(lái)越理性和成熟的消費(fèi)者，“新車效應(yīng)”逐漸消失，消費(fèi)者更希望看到的是一款車在國(guó)內(nèi)的真實(shí)市場(chǎng)表現(xiàn)和用戶的切身體會(huì)感受，因此在這方面，賽拉圖還有待市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)。

　　就目前的家轎市場(chǎng)而言，以福美來(lái)、凱越、伊蘭特為核心的“新三樣”仍然保持著第一軍團(tuán)的優(yōu)勢(shì)地位，三者無(wú)論是銷量、增長(zhǎng)率、還是市場(chǎng)口碑都較寶來(lái)、標(biāo)志307、花冠等其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)，當(dāng)然在“新三樣”的內(nèi)部也不免存在競(jìng)爭(zhēng)，而這其中福美來(lái)又是一款經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間市場(chǎng)檢驗(yàn)、品質(zhì)成熟的車型，應(yīng)該說(shuō)更有優(yōu)勢(shì)。

　　北京現(xiàn)代銷售部部長(zhǎng)王秀福稱：市場(chǎng)在變化，有新車型介入是客觀存在，但要說(shuō)對(duì)誰(shuí)有多大影響，就要看新車上市后的具體表現(xiàn)。上海通用的陳焰明先生更是快人快語(yǔ)：如果是伊蘭特我們可以講一講，其它車我們不作比較。東風(fēng)日產(chǎn)的鄭保國(guó)先生也明確表示不愿就賽拉圖上市對(duì)頤達(dá)的影響發(fā)表看法。

　　變局給消費(fèi)者帶來(lái)了什么？

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：1-6月份，銷量排名前五位的品牌依次是夏利、伊蘭特、凱越、桑塔納和捷達(dá)，累計(jì)銷售35.54萬(wàn)輛，占基本型乘用車銷售總量的19.28%。其中，除夏利以外的其它車型的價(jià)格主要集中在10-15萬(wàn)元之間。

　　北京勺海威智調(diào)查公司的數(shù)據(jù)也表明，目前北京家庭用車中28%的10-15萬(wàn)元區(qū)間的，是最主流的。

　　顯然，賽拉圖上市是有備而來(lái)，她看好的就是主流消費(fèi)者的現(xiàn)實(shí)需求。

　　另外，記者本周從經(jīng)銷商處獲悉，05款凱越1. 6LX-MT舒適版的最低價(jià)格已經(jīng)從6月份的11.05萬(wàn)元降至目前的10.93萬(wàn)元。

　　在二級(jí)經(jīng)銷商處，海南馬自達(dá)的福美來(lái)新動(dòng)力1.6MT舒適型可有1000元的優(yōu)惠，現(xiàn)售價(jià)僅11.26萬(wàn)元。

　　北京一家頗有影響的早報(bào)更是爆出北京某經(jīng)銷商以9.98萬(wàn)元的價(jià)格銷售三廂飛度1.3升CVT自動(dòng)擋。

　　針對(duì)近來(lái)諸多車型的價(jià)格下調(diào)，有媒體稱，這是“新三樣”利用價(jià)格杠桿實(shí)施的針對(duì)后進(jìn)品牌的阻擊戰(zhàn)。也有媒體稱，廠商指導(dǎo)價(jià)格并未調(diào)整，這次降價(jià)只是經(jīng)銷商化解資金壓力的無(wú)奈之舉；甚至有媒體稱，這是價(jià)格戰(zhàn)的序幕，賽拉圖上市只是導(dǎo)火索而已。

　　但不管怎么說(shuō)，平淡的車市有了生機(jī)；不管是什么原因，賽拉圖和其它同檔轎車即將上市的消息已經(jīng)給消費(fèi)者帶來(lái)了價(jià)格上的實(shí)惠和車型方面的更多選擇。

　　當(dāng)然，賽拉圖能否平穩(wěn)入世，經(jīng)銷商是否賣力，消費(fèi)者是否買帳，所有的答案還要看8月18日以后的市場(chǎng)表現(xiàn)。正如海南馬自達(dá)湯斯部長(zhǎng)所言：隨著消費(fèi)者購(gòu)車觀念的成熟，“新車效應(yīng)”可發(fā)揮的空間越來(lái)越小，而那些經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間市場(chǎng)檢驗(yàn)、品質(zhì)成熟的車型意味著可靠的性能品質(zhì)、低廉的零配件價(jià)格和維修費(fèi)用、售后服務(wù)完善體系等等，必然會(huì)成為消費(fèi)者的購(gòu)車首選。

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