上周馬自達(dá)6的銷售代表張先生滿懷欣喜地表示，“這個月早就完成銷售任務(wù)了，近期由于廠家將推出05款馬自達(dá)6，馬自達(dá)6實際售價在市場中稍稍有點松動，但一直控制得很好�！�

　　事實上，在北京市場像張先生這樣感到充實而滿足的銷售代表不在少數(shù)。經(jīng)過2004年的洗禮，廠商似乎學(xué)會了節(jié)制，市場供需一直保持著動態(tài)的平衡。

　　下半年新品投放集中

　　天氣熱，然而新車型投放市場的消息更熱。上周以雪佛蘭新車型AVEO上市開始，以東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)推出結(jié)束，中途有05款南京菲亞特的亮相。而在7月份最后一周相繼上市的幾款車型只不過是揭開了一系列將上市車型的序幕。長安福特�？怂�、東風(fēng)標(biāo)致206等原型車在國外都是追捧的成功車型，它們將在下半年問世。寶馬新3系、國產(chǎn)圣達(dá)菲等讓人們充滿了期待與想象。對于沒有新車型推出的廠家，同樣也在醞釀著改款的計劃，如南京菲亞特、一汽轎車等等。

　　網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪認(rèn)為，廠商正在摩拳擦掌，躍躍欲試，大有在下半年大干一場的態(tài)勢。他認(rèn)為，下半年競爭將更為激烈，供給會比上半年更為充分，由此引發(fā)進(jìn)一步價格競爭，帶動消費者需求。

　　價格戰(zhàn)有望上演

　　亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉認(rèn)為，7月份價格已經(jīng)有了松動跡象，下半年的價格戰(zhàn)不可避免。“價格依然是刺激消費者購買的重要因素。”國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長明認(rèn)為，今年最新的調(diào)查表明，價格降低依然是最能刺激購買欲望的首要因素。價格下降對消費者購買行為影響的比重達(dá)到64%，而諸如“好車型增多”、“道路交通條件改善”對消費者購買欲望的刺激程度只占到20%及7%.他同時表示，在2003年及2002年，降價至少分別拉動了30萬輛及19萬輛的汽車消費。2005年車市規(guī)律又回復(fù)到以往軌道，車價下降客觀上促進(jìn)具備購車能力用戶群體擴(kuò)大，主觀上對消費者購買欲望形成了強烈刺激。“

　　由于寶馬新3系即將推出，寶馬3系在市場成交價較年初已下跌了三四萬元，其六七月份銷量又有了一個小小飛躍。數(shù)據(jù)顯示，上半年國產(chǎn)寶馬銷量同比增長10%，國產(chǎn)寶馬對整個中華區(qū)寶馬銷量貢獻(xiàn)度日顯突出。

　　為了應(yīng)對新車型，感到威脅的老車型用降價來狙擊新車型，保住市場份額的招數(shù)今年在市場上屢試不爽。如東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖將上市，出自同一平臺的伊蘭特就搶先讓利，由此引發(fā)凱越、福美來等新三樣車型連鎖反應(yīng)。又如寶馬3系價格震動，奧迪A4的價格也隨之大幅波動。種種市場行為及專家分析表明，價格依然是今年左右消費者購車的第一要素。

　　國產(chǎn)與進(jìn)口相交鋒

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然近期人民幣升值對汽車產(chǎn)業(yè)的影響還未顯現(xiàn)，但在國際市場上升值的人民幣無疑會刺激汽車進(jìn)口及零配件進(jìn)口，一方面進(jìn)口車的增多將有可能波及到國產(chǎn)車市場，另一方面國產(chǎn)化率低的中高級國產(chǎn)轎車自身也有了進(jìn)一步降價讓利的空間，下半年的車市會由此顯得更為熱鬧。