東風(fēng)本田的首款B級(jí)車已然發(fā)布，由其傳達(dá)出的信息看，思鉑睿不僅僅是一款運(yùn)動(dòng)型轎車，而是東風(fēng)本田做大做強(qiáng)，形象再提升的希望。盡管有著思域和CR-V這兩款在各自級(jí)別市場(chǎng)銷量出眾的車型，但上半年8.79萬(wàn)臺(tái)的銷量?jī)H僅是廣汽本田16.33萬(wàn)臺(tái)的一半略多，與同門(mén)后者相比，東風(fēng)本田在市場(chǎng)地位、規(guī)模和銷量均有著較大的劣勢(shì)，并且B級(jí)車型的缺乏也讓東風(fēng)本田心有遺憾。

　　誰(shuí)也沒(méi)有料到，本田把阿庫(kù)拉的TSX作為原型車分配給了東風(fēng)，遂而誕生了東風(fēng)本田思鉑睿。同時(shí)，東風(fēng)本田的執(zhí)行副總劉裕和揚(yáng)言：“這款新車不是和已經(jīng)在市場(chǎng)上銷售的雅閣、凱美瑞這樣的車型競(jìng)爭(zhēng)，我們的競(jìng)爭(zhēng)是放在寶馬、奔馳和奧迪。你可以去感受它的駕駛樂(lè)趣，去真正體驗(yàn)它先進(jìn)的駕駛性。”但在當(dāng)前看來(lái)，掛著Honda Logo的思鉑睿顯得有些狂妄。

　　叫好難叫座 思鉑睿的四大瓶頸

　　一、車型本身定位偏高

　　若不掛上Acura（謳歌）的Logo，思鉑睿談何與寶馬、奧迪和奔馳競(jìng)爭(zhēng)？此種市場(chǎng)定位完全偏離了實(shí)際市場(chǎng)價(jià)值，車型本身定位的過(guò)高必定會(huì)被市場(chǎng)打回原形！但若掛上了Acura的Logo，思鉑睿又拿什么與寶馬、奧迪和奔馳競(jìng)爭(zhēng)？不相符的車型，不具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，缺乏聲望的品牌形象，弱勢(shì)的渠道……再看看凱迪拉克，本田面臨一大堆難題。因此這兩種情況都很難完全實(shí)現(xiàn)上述劉副總的言論。

　　二、價(jià)格預(yù)計(jì)過(guò)高

　　按照部分媒體的預(yù)測(cè)（當(dāng)然不排除東本公關(guān)的推波助瀾），思鉑睿的售價(jià)在27-31萬(wàn)元之間，筆者完全不排除此種可能性，高配版31萬(wàn)元左右的售價(jià)甚至顯得較為合理，由其是TYPE-S NAVI型號(hào)，如果做工出色，配置高端，可謂超值。但若中低配置的車型在27-30萬(wàn)元之間出售，那必將是東風(fēng)本田的自殺性行為。

　　27萬(wàn)元可以買(mǎi)到哪些B級(jí)車型？銳志2.5V豪華導(dǎo)航版（27.4萬(wàn)）；邁騰頂配2.0TSI DSG豪華型（26.38萬(wàn)）；新君威頂配2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版（25.59萬(wàn)）；新君越2.4L頂配AT豪華版（26.99萬(wàn)）；雅閣2.4L頂配導(dǎo)航版（26.48萬(wàn)）；凱美瑞240V至尊導(dǎo)航版（27.38萬(wàn)），明白了吧。

　　莫非思鉑睿真的認(rèn)定入門(mén)款的配置會(huì)高于上述所有車型的頂配款？那么4730*1850*1450mm的短尺寸、2705mm的短軸距以及5檔自動(dòng)變速器和雅閣的2.0L、2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)給思鉑睿帶來(lái)多少閃光點(diǎn)？如果僅僅是憑借操控性賣(mài)這個(gè)價(jià)，那就真是笑柄了。筆者認(rèn)為，思鉑睿合理的售價(jià)范圍應(yīng)在20.88-28.98萬(wàn)元之間。

　　三、渠道經(jīng)驗(yàn)不足

　　目前東風(fēng)本田的220余家經(jīng)銷商都沒(méi)有銷售中高級(jí)轎車的經(jīng)驗(yàn)，這是一個(gè)比較大的障礙，無(wú)論是銷售模式、銷售技巧還是促銷手段，都需要學(xué)習(xí)和汲取。我們可以看到，東風(fēng)本田對(duì)思鉑睿定下的銷量目標(biāo)是“努力達(dá)到月銷量5000臺(tái)”，但在年產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)的東風(fēng)本田工廠和高層信心滿滿的支撐下，為何只有那么低的銷售目標(biāo)？恐怕背后的原因他們自己很清楚。

　　四、車市競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境強(qiáng)車型品牌價(jià)值弱

　　從當(dāng)前的中高級(jí)轎車市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，新進(jìn)入的中低端車型銷量并不高，中高端的車型銷量正在走下坡，只有運(yùn)動(dòng)派的中高級(jí)轎車出現(xiàn)了銷量增幅，但僅僅局限于22萬(wàn)元以下的市場(chǎng)。對(duì)于思鉑睿來(lái)說(shuō)，銷售放量的空間很小，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境太激烈，沒(méi)有合適的定位和定價(jià)，就很難施展拳腳。

　　而思鉑睿的車型品牌價(jià)值也偏弱，作為一款完全陌生和沒(méi)有市場(chǎng)基地的中高級(jí)轎車，僅僅憑借本田的商標(biāo)，是很難在短時(shí)間內(nèi)博得市場(chǎng)熱衷的，當(dāng)前思鉑睿的情形就如同斯柯達(dá)的昊銳一樣，甚至還更艱難，市場(chǎng)的認(rèn)可與認(rèn)知離不開(kāi)大量的廣告投放和公關(guān)宣傳。

勇敢一搏 思鉑睿的三大機(jī)遇

　　一、品牌口碑優(yōu)勢(shì)

　　東風(fēng)本田旗下的兩款車型銷量均不俗，市場(chǎng)反響不錯(cuò)，上半年思域的銷量為38855臺(tái)，月均6475臺(tái)；CR-V的銷量為49058臺(tái)，月均8176臺(tái)，這個(gè)成績(jī)和銷售比例相當(dāng)出類拔萃。由此建立起來(lái)的品牌口碑能讓東風(fēng)本田旗下的車型具有更大的市場(chǎng)親和力，也是有利于思鉑睿銷售的。

　　二、營(yíng)銷能力的加強(qiáng)

　　作為東風(fēng)本田在中高級(jí)轎車市場(chǎng)的開(kāi)山之作，前所未有的營(yíng)銷力量注入和企業(yè)上下一心的信念讓思鉑睿有了強(qiáng)有力的支撐，筆者也相信東風(fēng)本田必定會(huì)不遺余力地在這款車型上下功夫，花心血。目前，東風(fēng)本田經(jīng)銷商的軟硬件設(shè)施均有了大幅的改進(jìn)，一切只為思鉑睿的上市銷售，渠道的加強(qiáng)以及未來(lái)對(duì)思鉑睿的大勢(shì)宣傳都將促使該車型擁有一個(gè)較好的背景環(huán)境。

　　三、運(yùn)動(dòng)型轎車市場(chǎng)銷量在增長(zhǎng)

　　在今年上半年的中高級(jí)轎車市場(chǎng)，我們可以看到包括邁騰、新君越、馬自達(dá)6等運(yùn)動(dòng)派車型都獲得了銷量增長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)化風(fēng)潮正前所未有地流行起來(lái)，作為主打運(yùn)動(dòng)牌的思鉑睿，很自然地會(huì)在這塊增長(zhǎng)的市場(chǎng)中分得一杯羹，但究竟能分到多少，挖掘出多少的潛在客戶，還是要看前四大瓶頸的克服能力，但愿我們能看到最終思鉑睿上市后，東風(fēng)本田繼續(xù)著如同劉裕和副總所述的“增產(chǎn)、增收、增益”。（文/滾滾車輪）