更為重要的是，即使一汽馬自達(dá)愿意放棄進(jìn)口馬3，長(zhǎng)安馬自達(dá)方面對(duì)于爭(zhēng)奪進(jìn)口馬3銷(xiāo)售權(quán)的意愿并不強(qiáng)烈。上述接近馬自達(dá)的人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，長(zhǎng)安馬自達(dá)如果引進(jìn)進(jìn)口馬3，將會(huì)和同網(wǎng)銷(xiāo)售的國(guó)產(chǎn)馬3產(chǎn)生直接競(jìng)爭(zhēng)，而兩款產(chǎn)品究竟是會(huì)齊頭并進(jìn)還是在內(nèi)耗中影響銷(xiāo)量都是不可預(yù)知的事件。

　　此外，進(jìn)口馬自達(dá)3移師長(zhǎng)安馬自達(dá)的另一障礙是現(xiàn)行的 《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》。《辦法》規(guī)定，境外汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)只能設(shè)立一家汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商，因此長(zhǎng)安馬自達(dá)一旦引進(jìn)相關(guān)進(jìn)口車(chē)型，勢(shì)必會(huì)受制于一汽馬自達(dá)，這絕不是長(zhǎng)安馬自達(dá)愿意看到的局面。

　　南北馬自達(dá)博弈升級(jí)

　　南北馬自達(dá)多年來(lái)的利益博弈近來(lái)有繼續(xù)升級(jí)的苗頭，這也讓馬自達(dá)（中國(guó)）頗為頭疼。由于日元升值導(dǎo)致馬自達(dá)在歐美市場(chǎng)很難賺錢(qián)，這也讓中國(guó)市場(chǎng)在馬自達(dá)的整體策略中占據(jù)日益重要的位置，如何更好地平衡南北馬自達(dá)的利益從而實(shí)現(xiàn)馬自達(dá)在中國(guó)整體的銷(xiāo)售目標(biāo)是擺在馬自達(dá)（中國(guó)）面前的一道難題。

　　隨著馬自達(dá)對(duì)一汽馬自達(dá)的增資，馬自達(dá)在車(chē)型方面進(jìn)一步向一汽馬自達(dá)傾斜。除了持續(xù)熱銷(xiāo)的馬自達(dá)6、今年推出的睿翼，以及現(xiàn)有的進(jìn)口車(chē)型MX-5、馬自達(dá)5、懸而未決的馬自達(dá)3，一汽馬自達(dá)還將繼續(xù)加強(qiáng)新車(chē)型的引進(jìn)。“我們將在年底引入進(jìn)口車(chē)型CX-7，明年還會(huì)實(shí)現(xiàn)馬自達(dá)8的國(guó)產(chǎn)”，于洪江告訴每經(jīng)記者，“我們基本上把馬自達(dá)能拿到的車(chē)型全拿到了。”

　　與之相比，長(zhǎng)安馬自達(dá)仍將靠馬自達(dá)2和馬自達(dá)3苦撐局面。但可喜的現(xiàn)象是，長(zhǎng)安馬自達(dá)在全國(guó)的承銷(xiāo)商已經(jīng)突破100家大關(guān)，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)大幅提速，產(chǎn)能的充裕也讓備受產(chǎn)能困擾的一汽馬自達(dá)羨慕不已。“從今年銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)可以看出，我們主打的‘好看、好開(kāi)、好省’的三好車(chē)型概念已經(jīng)被消費(fèi)者認(rèn)可，長(zhǎng)安馬自達(dá)已逐步找到了最好的定位和發(fā)展道路。”祝振宇告訴記者。

　　據(jù)悉，進(jìn)口馬自達(dá)3移師長(zhǎng)安馬自達(dá)主要是馬自達(dá)（中國(guó)）的意愿，馬自達(dá)（中國(guó)）也在一直努力做著把部分進(jìn)口車(chē)型納入長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)工作。業(yè)內(nèi)人士指出，對(duì)于一直把南北馬自達(dá)稱(chēng)之為“兩條腿”走路的馬自達(dá)（中國(guó)）來(lái)說(shuō)，平衡兩個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的利益，讓兩家共同做大做強(qiáng)是馬自達(dá)的終極目標(biāo)，只是在“平衡術(shù)”的應(yīng)用策略上，仍然需要馬自達(dá)方面慎之又慎的思考。