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換標(biāo)運(yùn)動(dòng)漸成風(fēng)氣 “中國(guó)制造”為何羞答答

出處:新華網(wǎng)汽車(chē)頻道
責(zé)任編輯:keen

[03-8-18 10:24] 作者:李雪梅 葛素表


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奇瑞、中華等國(guó)產(chǎn)品牌在第三屆中國(guó)長(zhǎng)春汽博會(huì)上大放異彩,帶給人們很多驚喜。但在這些驚喜的背后卻隱藏著些許無(wú)奈:曾經(jīng)的風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)被換以NISSAN(日產(chǎn))的標(biāo)識(shí);神龍家族一向以富康車(chē)頭的“雙箭頭環(huán)形車(chē)標(biāo)”自豪,但到了愛(ài)麗舍這一代,車(chē)身前后卻被統(tǒng)一成雪鐵龍的車(chē)標(biāo)。原本中國(guó)造的標(biāo)志逐漸遠(yuǎn)離人們的視野。在這個(gè)張揚(yáng)個(gè)性的時(shí)代,“中國(guó)制造”為何變得這樣羞羞答答?

  有專(zhuān)家指出,換標(biāo)現(xiàn)象的背后表明跨國(guó)公司在中國(guó)汽車(chē)業(yè)中已經(jīng)開(kāi)始了品牌凈化戰(zhàn)略。他們利用資本、品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì),采取合資策略,既可以利用品牌來(lái)整合全球生產(chǎn)鏈,又在無(wú)形中擠壓了本土品牌的成長(zhǎng)空間,以至于后發(fā)國(guó)家即使有朝一日掌握了先進(jìn)技術(shù),也會(huì)發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)早被幾個(gè)品牌所占據(jù)。

  不管汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)換用“洋車(chē)標(biāo)”是何目的,但有一點(diǎn)是肯定的:目前,國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)更認(rèn)可“洋車(chē)標(biāo)”。不但制造商青睞洋車(chē)標(biāo),消費(fèi)者同樣對(duì)其情有獨(dú)鐘。長(zhǎng)春市民張曉勇花了近6萬(wàn)元將自己的愛(ài)車(chē)從車(chē)標(biāo)到車(chē)身進(jìn)行了全套改裝,賽歐由此“進(jìn)化”成寶馬。不提駕駛的感覺(jué),但從外形上看,足可以假亂真。據(jù)吉林省永通汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理徐燁介紹,很多買(mǎi)了長(zhǎng)城塞弗、哈飛賽馬等自主品牌汽車(chē)的消費(fèi)者,又將這些車(chē)上的“土車(chē)標(biāo)”花幾百元錢(qián)換成豐田、三菱等“洋車(chē)標(biāo)”。這些消費(fèi)者的舉動(dòng),多少反映出市場(chǎng)對(duì)“洋品牌”的心態(tài)。

  吉林省松苑汽車(chē)銷(xiāo)售公司銷(xiāo)售經(jīng)理劉洋說(shuō),人們?cè)谲?chē)標(biāo)上的崇洋心理,還在于相信洋車(chē)標(biāo)是質(zhì)量的保證。使用某跨國(guó)公司的車(chē)標(biāo),就意味著在技術(shù)、質(zhì)量等方面達(dá)到了其在國(guó)際上的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

  專(zhuān)家認(rèn)為,汽車(chē)換標(biāo)現(xiàn)象說(shuō)到底是中國(guó)汽車(chē)自主品牌的發(fā)展問(wèn)題。在中國(guó)汽車(chē)業(yè),部分人認(rèn)為中國(guó)現(xiàn)有的自主品牌是仿制和抄襲的結(jié)果。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)走過(guò)了50年風(fēng)雨滄桑,但在這50年里卻沉淪了許多自己的品牌。參加“中國(guó)2003年度車(chē)型”評(píng)選的14款轎車(chē)中,只有“中華”、“奇瑞”和“吉利”三個(gè)本土品牌。技術(shù)越來(lái)越成為一種世界性產(chǎn)品,花錢(qián)就可以買(mǎi)到,而品牌是要靠自己經(jīng)營(yíng)打造。

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