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不是杞人憂天:中國(guó)人居然不買(mǎi)國(guó)產(chǎn)品牌?

出處:pcauto
責(zé)任編輯:keen

[03-8-18 10:24] 作者:屏風(fēng)


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  日前,看《參考消息》,讀到一篇文章,題目是《中國(guó)人不買(mǎi)中國(guó)制造》,講的是東歐市場(chǎng)上電器的銷(xiāo)售情況。中國(guó)制造的電器便宜,很受消費(fèi)者的青睞,而韓國(guó)電器注重打自己的品牌,在廣告投放、公益活動(dòng)方面投入很多。幾年下來(lái),中國(guó)電器成了“便宜貨”的代名詞,不上檔次,韓國(guó)電器雖然價(jià)格不菲,但消費(fèi)者以擁有一套韓國(guó)制造的產(chǎn)品為榮。在東歐的中國(guó)人在當(dāng)?shù)厝搜劾锒际怯绣X(qián)人,很多中國(guó)人甚至也不愿意買(mǎi)中國(guó)制造的產(chǎn)品,怕別人看不起。

  讀罷,想到現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè),不禁憂心忡忡。不可否認(rèn),時(shí)下的國(guó)內(nèi)車(chē)市還是外國(guó)品牌的天下,也正因?yàn)槿绱,?guó)產(chǎn)轎車(chē)被寄予更多的期望。但我們看到是,國(guó)產(chǎn)轎車(chē)占領(lǐng)市場(chǎng)的武器還僅僅停滯在價(jià)格上。而由此形成的競(jìng)爭(zhēng)格局是:以國(guó)產(chǎn)品牌為主體的低端車(chē)市拼的是價(jià)格,甚至為了一個(gè)最低售價(jià)的名頭而“刺刀見(jiàn)紅”;以合資品牌為主體的中端車(chē)市拼的是新車(chē)型,甚至幾個(gè)月就有一款新車(chē)上市;而以進(jìn)口車(chē)為主的高端車(chē)市拼的是品牌,不斷升級(jí)的宣傳模式使勁敲打著國(guó)人的神經(jīng)。

  誠(chéng)然,無(wú)論是降價(jià)還是新車(chē)型,眼下受益的還是廣大的消費(fèi)者,但從一個(gè)市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展來(lái)看,如果不能有效地樹(shù)立起自己的品牌,“低檔車(chē)”、“便宜貨”的標(biāo)簽就會(huì)牢牢貼在國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的身上,而一旦有了這樣的“雅號(hào)”,所謂的“汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”便只能是“黃粱一夢(mèng)”。

  以最近業(yè)界的幾個(gè)新聞來(lái)看,上周保時(shí)捷和奧迪在北京分別推出了自己的新產(chǎn)品。前者的上市儀式選在長(zhǎng)城腳下,后者不僅在東方廣場(chǎng)設(shè)立了自己的展廳,還浩浩蕩蕩將車(chē)隊(duì)開(kāi)上了長(zhǎng)安街。濃縮民族歷史的長(zhǎng)城擺放的是他國(guó)的產(chǎn)品,跳的是他國(guó)的舞蹈,燃放的焰火彌漫出的火藥味道嗅出的是自家品牌的落寞。后一個(gè)活動(dòng),奧迪的車(chē)隊(duì)在長(zhǎng)安街上呼嘯而過(guò),空氣中散發(fā)著濃濃的汽油味,籃眼睛、高鼻子的外國(guó)人是那天的主人,而觀者羨慕的眼神刺目。

  為什么這些凝聚國(guó)人感情的地方見(jiàn)不到我們自己的汽車(chē)品牌?當(dāng)業(yè)界為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)走過(guò)50年大肆慶祝的時(shí)候,我們有理由說(shuō),這50年我們的成績(jī)壓根兒就不及格。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展從低端做起,從小做起,日韓的模式已經(jīng)擺在前面,重要的是在力主生存之余,如何構(gòu)建起自己的品牌至關(guān)重要。

  在剛剛結(jié)束的長(zhǎng)春車(chē)展上,吉利捐建了一所希望小學(xué),盡管有人說(shuō)吉利不謀正業(yè),只會(huì)搞噱頭,但僅此塑造品牌的意識(shí)就值得稱道。至少,在這個(gè)小學(xué)里讀書(shū)的孩子會(huì)牢牢得記住吉利這兩個(gè)字。同樣值得贊揚(yáng)的還有華晨,在非典期間,華晨是業(yè)界捐贈(zèng)最多的企業(yè),在體現(xiàn)一個(gè)成熟企業(yè)足夠的社會(huì)責(zé)任的同時(shí),華晨同樣也在樹(shù)立自己的品牌形象。

  畢竟,汽車(chē)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪,到最后還是品牌之爭(zhēng)。(中國(guó)青年報(bào))

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