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| 1.4L新自由人降至8.8萬 富康降價目的何在？ |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：新聞晨報 |
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自1月份至今，轎車市場的降價風(fēng)一陣緊似一陣，到5月份已達(dá)高潮：5月份共有九類車型加入了降價的陣營。降價，似乎吹響了上半年車市的主旋律。從表面看6月10日富康的降價似乎是出于無奈，順勢而為，但據(jù)有關(guān)人士分析，這其中卻有深層原因。 在北京亞運村汽車交易市場的銷售榜上，富康系列轎車自4月以來就一直穩(wěn)居同級車銷量的前三名，銷售占有率高達(dá)37％。如此良好的表現(xiàn)，使得有關(guān)專家認(rèn)為，上半年車市的降價風(fēng)潮給富康帶來的壓力并不大，這次富康的降價在很大程度上是一次策略性的價格調(diào)整：降低單車?yán)麧�、提高產(chǎn)品的性價比，從而謀求更大的市場空間。 這次富康降價的真正目的之一，就是東風(fēng)雪鐵龍為確立富康系列轎車在入門級家用轎車領(lǐng)域的領(lǐng)袖地位而布下的一枚重要棋子。對于消費者（特別是鐘情于富康的消費者）而言，價格的降低，會使富康進(jìn)一步成為他們的購買目標(biāo)，同時，富康轎車的成熟、穩(wěn)定、可靠、實惠等特性將更加深入人心。富康、愛麗舍、塞納、畢加索，東風(fēng)雪鐵龍產(chǎn)品已經(jīng)形成了層次鮮明的檔次。 富康的降價還可能促使8－10萬的價位區(qū)間同級車的重新布局。最近，奇瑞已和上汽分家，這種變動是否對奇瑞的市場策略造成影響，尚不得而知。但有一點可以肯定，本來就表現(xiàn)不俗的富康系列肯定會持續(xù)走紅。 顯而易見，這次富康的降價是策略性的主動出擊，而非迫于無奈。它給消費者帶來的是更大的實惠，給同級車也帶來了不少價格壓力，同時，東風(fēng)雪鐵龍也將憑借這一舉足輕重的招數(shù)，為打造“中國家用轎車第一品牌”添加了重要的砝碼。 [1]
  
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