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三塊石頭擋路
降價(jià)也好，推新車也罷，一個(gè)明顯的信號(hào)已經(jīng)傳達(dá)出來：今年微型汽車不好開。業(yè)內(nèi)人士分析，造成這種情況，主要原因在于如下幾方面———
一是競爭態(tài)勢加劇。當(dāng)夏利、吉利、奧拓這些微轎“小三樣”唱主角的時(shí)候，它們的日子非常好過。然而，隨著越來越多的微型客車廠家涉足轎車領(lǐng)域，如哈飛、昌河、五菱等紛紛“微轉(zhuǎn)轎”，市場上可供選擇的微轎品牌逐漸多了起來，產(chǎn)量也急劇增加。據(jù)了解，目前中國微型汽車的年產(chǎn)量已經(jīng)超過80萬輛，并保持了每年25%的增長速度，這其中，微型轎車的份額也在日漸壯大。
消費(fèi)觀念也是困擾廣大微轎的因素之一。很多車商認(rèn)為，在“面子”觀念的作用下，許多家庭用戶一開始就把購車計(jì)劃放在中檔汽車上。這在無形中使微型轎車流失了潛在用戶。
此外，隨著車價(jià)的不斷下調(diào)，部分經(jīng)濟(jì)型轎車的價(jià)位基本在5萬~8萬元左右。無論從性能還是外觀看，前者較科技含量不高、舒適性欠佳的微型轎車有一定的替代性。在某種程度上說，經(jīng)濟(jì)型轎車的普及加劇了目前微型轎車市場的低迷狀態(tài)。
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