一汽“徽派”的奇瑞情結
一汽是站在旁邊，看著上汽和奇瑞的分分合合，至今仍保持“曖昧”態(tài)度的廠商。
但在兩年前上汽奇瑞“結合”的時候，一汽的心情卻復雜得多。在一汽的高層和專家中“徽派”相當多，老廠長耿照杰就是安徽人。一汽高層透露說：“當時幫助安徽省和蕪湖市搞奇瑞項目的一汽專家多達200人，一汽對奇瑞是有感情的。”
據稱，竺延風走馬上任擔綱一汽總經理后，奇瑞正面臨著有產品無目錄的尷尬局面，而當時國內的經濟型轎車市場已經開始明顯擴張。
上汽、東風和一汽都想搞經濟型轎車，但一汽原副總經理黃金河卻婉言表示：“我們肯定做，但現在還沒有合適的產品。”一些一汽的老領導、行業(yè)協(xié)會的專家和政府部門都提出建議，讓一汽接手奇瑞，以便迅速得到一個合適的經濟型轎車項目。但當時一汽的重點放在引進新的外資，和重振紅旗的任務上。1999年10月上馬的煙臺大宇發(fā)動機與整車項目由于問題多多也在一定程度上牽制了他們的精力，“奇瑞與上汽合并后，一汽曾經感到過后悔�！被貞洰敵酰黄嗽鞔_表示。
現在，一汽與豐田紅紅火火，和大眾簽了10億歐元的擴建計劃，奧迪明年也要增資，利用外資的工作很圓滿。而紅旗找到馬自達后，賣得不錯，近期的生計不用再愁。倒是可以騰出手來找一找國內的資源，奇瑞與上汽分家，一汽來接手，理論上可行，但奇瑞目前與通用有麻煩，一汽愿不愿意替奇瑞解決這個問題是個關鍵。(中國經營報)
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