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　　引言：您每天在瀏覽太平洋汽車網(wǎng)的時候，是不是對今天的新聞有自己的觀點和看法？你是不是想把你的心聲、觀點拿出來與眾位分享？PCauto“新聞今日談”短評欄目，讓大家暢所欲言。如果您有鮮明的觀點、嬉笑怒罵的文字歡迎你來“新聞今日談”一吐為快。今天，廣本飛度正式下線，市場定價為9.98-10.98萬元，這一定價引起眾多網(wǎng)友的大肆評論，不管你是正方還是反方。我們都歡迎你把自己的觀點發(fā)表出來，以下是評論的節(jié)選：

　　Brave：飛度終于出現(xiàn)了。萬眾期待，全國囑目，傾國傾城，讓全國汽車制造企業(yè)為之捏一把汗并紛紛為之降價的廣本FIT，這幾個月來的車壇被廣本搞得死去活來：

　　1.6月底，F(xiàn)IAT剛出了派力澳.周末風生不逢時，立即就被7月13.36萬的福美來1.6當頭一擊。

　　2.8月份奇瑞又出來旗云，加上原來的東方之子，將一大批三、四十歲的男人搶走了，QQ又對年輕的窮人下毒手，小資女人也為它獻身。菲亞特被夾擊得奄奄一息，只能降價。

　　3.老三樣也熬不住了，最終被沖破了最后一道防線，終于放下架子要降價了。

　　4.就連我們的天津汽車，在6月份降了一次后，上星期狂降多達一萬五，1.3升的汽車早就應該降了.那怕1.6升的菱帥，如果不降價讓飛度還能撐多久呢？

　　5.賽歐很有自知之明，8月份就降到了最低線7萬多。

　　車迷：大家冷靜點，其實這個定價在現(xiàn)今的中國汽車市場上尚屬正常行為。雖然說，之前飛度的價格有諸多揣測，但是平心而論，飛度要有合乎國人審美觀的品質(zhì)要求（帶電動窗、電動鏡、ABS、氣囊等），可能賣到8萬嗎？

　　這只不過是大家的良好愿望而已；在者，廣本的生產(chǎn)能力大家是知道的，光生產(chǎn)雅閣都來不及，何況再加上飛度？如果定一個低價，生產(chǎn)壓力再增加，連經(jīng)濟型車都要人加價買，要不然要等半年幾個月，這對廣本是何等的傷害，倒不如定一個相對高的價格，讓人們慢慢接受，減少自己的壓力；日本人最厲害的就是在生意場上耍手段，你看，這不全中了？

　　就憑本田這個LOGO就能在中國賺很多的錢，他不會有錢不賺的（什么一年損失40億？）；在前段時間的造勢過程中已經(jīng)有很多車廠中招了，紛紛降價，什么7.98W等等，但是飛度的競爭對手還沒有降（POLO、VIOS），定這個價格已經(jīng)足夠給他們以致命的打擊了。

　　雖說大家很難接受（包括我自己），但是我們必須接受現(xiàn)實，而且這個價格“相對”來說還可以，再過段時間看看1.5是怎樣的吧，但是1.3在城市里是基本夠用的了，還可以省油。

　　網(wǎng)友：對新車非要痛罵一頓才過癮嗎？Fit的定價其實挺合理的，配置齊全，車型新。不要忘了，市場經(jīng)濟社會，價格由市場決定而非成本。比較一下國內(nèi)的其他車型，F(xiàn)it一點都不貴（當然我也希望5萬就能買到，可能嗎），9.98萬，相同價位，國內(nèi)幾乎沒有比它更好的。
Fit的配置：ABS+EBD、前排雙安全氣囊、高位制動燈、防炫目內(nèi)后視鏡、智能防盜啟動鎖止系統(tǒng)、中央門鎖、電動車窗、高度可調(diào)式轉(zhuǎn)向盤、EPS電動助力轉(zhuǎn)向、4喇叭立體聲CD音響、駕駛席車窗防夾功能。

　　威弛就不說了，超貴，1.3排量賣11.5萬，連起碼的安全設備都給去掉了，更不用說象CD之類的東西。威弛若不降價，F(xiàn)it的產(chǎn)量一上來，它就死定了。

　　1.3的千里馬，8萬多，比較一下配置，比Fit差遠了，沒有ABS,安全氣囊,也沒有CD，電動門窗等。千里馬臉上那張裂開的大嘴，怎么都不順眼。Kia的車和Honda的車，價位相差不大的情況下，誰都知道選擇哪一家。

　　WZ和XL2000與Fit價格差別不大，但其品牌活活被天津一氣做死了，我一個朋友，近13萬買的XL2000，現(xiàn)在新車只值9萬多，差點被氣死。售后服務差，還經(jīng)常出毛病。

　　Sail價格比Fit低一些，但對其造型實在不敢恭維，太小家子氣，且內(nèi)部空間小，油耗高。

　　Palio與Fit比，絕對處于劣勢，只有繼續(xù)降價一條路。

　　其他的車，如老三樣，9萬的新自由人，10萬的普桑，11萬的捷達，車上配了什么？比較一下就知道了。有人可能認為A0級車不能和A級、B級車比，我不這樣認為，車是用來開的，不是比誰的排量大，級別高，在價位相當時，應該比性能，配置，油耗，服務等。

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