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    編者按：昨天PCauto在全國(guó)最先報(bào)道了06款雅閣將于12月28日提前下線（點(diǎn)擊查看全文及06款雅閣圖片）的消息。這個(gè)消息對(duì)于冬日里的年底車市來說，無疑是個(gè)令人震撼的消息。雅閣在中高級(jí)車市一直扮演著標(biāo)桿的角色，是一款頗受歡迎的車型。新一代雅閣的推出，將會(huì)對(duì)明年的中高級(jí)車市有著什么樣的影響和作用呢？它能夠再次回到領(lǐng)頭羊的位置嗎？

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    第六代雅閣03年上市，利用“全球同步”和“雅閣價(jià)格空翻”兩個(gè)理念占據(jù)了國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市的頭把交易整整19個(gè)月，成為中高級(jí)轎車中當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍車型。在05年末，銳志上市，已經(jīng)動(dòng)搖了雅閣的在05年末的銷量，從之前的1萬輛以上的平均銷量銳減到了8000左右。這是一個(gè)信號(hào)，一個(gè)雅閣在06年將不在引領(lǐng)中高級(jí)車市的信號(hào)。但是雅閣還有機(jī)會(huì)，因?yàn)槊髂暄砰w將出改款車型，即所謂的第七代雅閣。利用改款車型來調(diào)整雅閣的市場(chǎng)售價(jià)，將是雅閣重新回到中高級(jí)車市領(lǐng)頭羊位置的最佳途徑。

 
雅閣05年月度銷量走勢(shì)圖

　　雅閣在明年是否還能繼續(xù)引領(lǐng)中高級(jí)車市，除了取決于廣州本田自身的努力外還有其他的外在因素。因此，就廣州本田明年能否繼續(xù)引領(lǐng)中高級(jí)車市，筆者歸納出如下三條關(guān)鍵因素：

　　1、定價(jià)最關(guān)鍵

　　就目前銷售的第六代雅閣來說，技術(shù)水平、外形和內(nèi)飾都不落伍，人們需要的是雅閣價(jià)格的下降， 對(duì)是否能出新車型顯的并不十分的熱衷。當(dāng)然如果能即出新車型，又能降價(jià)，那自然更能“順應(yīng)民意”。

　　目前在中高級(jí)車市，汽車的技術(shù)和配置同質(zhì)化已經(jīng)非常嚴(yán)重。除了品牌的號(hào)召力外，能吸引人的就只有價(jià)格了。從三年前雅閣的降價(jià)和今年底銳志的低價(jià)概念可以看得出來，價(jià)格對(duì)一款車的推廣是多么的重要。其實(shí)就三年前雅閣的降價(jià)和今年銳志21.38萬的低價(jià)，基本上玩的都是“有價(jià)無車”的概念�？墒蔷瓦@么一個(gè)概念，卻為廠家贏得了訂單無數(shù)。

　　有消息說雅閣的定價(jià)將在17－23萬，這個(gè)價(jià)格和雅閣在北美的銷售價(jià)格已經(jīng)非常接近。鑒于國(guó)內(nèi)車價(jià)一直在把北美車價(jià)作為國(guó)際車價(jià)來做比較，目前中級(jí)車的價(jià)格已經(jīng)基本接近了北美，明年將是中高級(jí)車的價(jià)格完全和北美接軌的一年。雅閣能否抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，從售價(jià)、配置和質(zhì)保上完全和美規(guī)雅閣去接軌，這將是廣州本田在中國(guó)能否“再振虎威”的關(guān)鍵一步。

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    2、策略決定成敗

　　05年底的國(guó)內(nèi)車市已經(jīng)和03年初的完全不同。在03年初只要有物美價(jià)廉的好車，那必然是被人們哄搶一空。可是在05年底，好車卻不一定能又好的銷量。除了價(jià)格因素外，各廠家針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而實(shí)施的策略已經(jīng)關(guān)系到了車型的成敗。一個(gè)活生生的例子，寶馬在中國(guó)的失意就是受到奧迪的“陷害”，而導(dǎo)致其品牌形象受損。

　　目前雅閣也面臨這樣的危險(xiǎn)，銳志的上市只有三款車型，如果按照皇冠的車型系列劃分，銳志至少還有4款車型可以開發(fā)出來。雖然目前銳志的定價(jià)可以說已經(jīng)超級(jí)低了�？墒侨f一雅閣再來個(gè)“大降4萬”，把最低價(jià)格延伸到17萬左右，那銳志必定會(huì)出其他車型來應(yīng)對(duì)雅閣的競(jìng)爭(zhēng)；如果新版雅閣售價(jià)變化不大的話，銳志也就沒有必要再推出低配車型�？梢哉f一汽豐田這次是給雅閣做了一個(gè)不得不鉆的“套”。

　　雅閣采取什么樣的策略來應(yīng)對(duì)銳志。這除了需要誘人的價(jià)格外，還需要高人一等的謀略。

　　3、前有銳志，后有佳美

　　雅閣明年要面對(duì)的還不僅僅是銳志一個(gè)對(duì)手，還有雅閣在全世界的勁敵――佳美。在美國(guó)，佳美多年來一直占據(jù)著美國(guó)中級(jí)車銷售冠軍的寶座，和雅閣在國(guó)內(nèi)扮演的角色相當(dāng)；在國(guó)內(nèi)，佳美也一直占據(jù)著進(jìn)口車排名第一的位置。這樣的來頭，廣州本田必然不敢掉以輕心。

　　除了銳志，佳美外，明年即將上市的中高級(jí)車還有東風(fēng)雪鐵龍的全球新車B53和上海通用的全新君威。這兩款車的上市都將在明年的夏季，這很顯然是不想趟雅閣、銳志和佳美的混水，以免出現(xiàn)定價(jià)和市場(chǎng)定位上的失誤。

　　螳螂捕蟬，黃雀在后。雅閣在應(yīng)對(duì)銳志與佳美的同時(shí)，切記不可忘記東風(fēng)雪鐵龍的B53和上海通用的新款君威。樹大招風(fēng)，目前車市的所有中高級(jí)新車都以雅閣為“假想敵”。這對(duì)雅閣來說并非都是壞事，利用好了就可以引導(dǎo)06年新車的定價(jià)和定位，繼續(xù)引領(lǐng)中高級(jí)車市也就不是難事。

 
雅閣年度銷量走勢(shì)圖

　　總結(jié)：雅閣今年第四個(gè)季度遞減的銷量說明其氣數(shù)已盡，新雅閣的上市已是必然。對(duì)于能否延續(xù)老款雅閣連續(xù)19個(gè)月中高級(jí)轎車銷售的業(yè)績(jī)，筆者相信“nothing is impossible”。盡管目前各種信息來看，對(duì)新雅閣將來的運(yùn)作都不是十分有利，但是憑借雅閣三年前“敢為天下先”的降價(jià)精神來看，新雅閣值得我們期待。

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